陳光文

運8是參照前蘇聯(lián)安-12軍用戰(zhàn)術(shù)運輸機的技術(shù)標準，自行研制的中程多用途運輸機，為中型四發(fā)渦輪螺槳多用途運輸機，該機可用于空投、空降、運輸、救生及海上作業(yè)等多種用途，也是我國自行制造的載重能力最大的戰(zhàn)術(shù)運輸機。截止目前，運-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機型的龐大家族，為我國的國防建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。特別是近年來我國在運-8運輸機的基礎(chǔ)上改進而來的多型電子戰(zhàn)機，已經(jīng)成為海空軍的空中力量倍增器，必將在未來的戰(zhàn)爭中發(fā)揮越來越重要的作用。

海上警戒機

運-8海上警戒機是中國利用上世紀末期從英國引進的電子技術(shù)，改裝國產(chǎn)專用電子戰(zhàn)機的一次成功嘗試。1996年，中國從英國雷卡爾(Racal)電子公司購買了6～8套“空中霸王”機載雷達系統(tǒng)(又譯為“搜水”-2000)。該系統(tǒng)是雷卡爾公司研制的水面搜索雷達的一種改進型號，屬于遠程監(jiān)視雷達，可以在強雜波背景下對100海里范圍內(nèi)的海面艦艇進行檢測、跟蹤和分類。該雷達總重172公斤，采用風冷散熱，是一種高性能、全相參、脈沖壓縮、頻率捷變的雷達，具有支持反潛與反艦功能的模式，能夠與敵我識別器組合使用，同時完成搜索、救援、氣象回避的輔助功能。這項采購案是中國對各國參與競爭的雷達進行長期評估后做出的。由于“空中霸王”型號較新而且附屬設(shè)備齊全，因此很容易安裝在運-8運輸機上。

“空中霸王”雷達工作在Ｉ波段，采用頻率捷變和脈沖多普勒技術(shù)，可進行360°搜索和自動扇形區(qū)域掃描，雷達仰視時采用脈沖方式可以探測高空空中目標，俯視時則采用多普勒技術(shù)，探測陸地和海上低飛目標、艦船和處于通氣管狀態(tài)航行的潛艇。當飛機在1000～3000米高度飛行時，仰視對空探測距離為85公里，俯視對空探測距離為110公里，對海面目標的探測距離則能達到240公里。該雷達系統(tǒng)能夠同時儲存及更新100個空中目標和30個海上目標的資料。該系統(tǒng)共有2個控制臺，一個用于探測，另一個用于攻擊控制。每個控制臺都裝有全數(shù)字信號處理設(shè)備、40厘米彩色顯示器、表格顯示器、觸屏式顯示控制板和跟蹤球控制光標，可選用電子支援、數(shù)據(jù)線路、敵我識別等工作模式。雷達能同時顯示2組選取目標的跟蹤數(shù)據(jù)和位置，系統(tǒng)采用智能微處理器，同時裝備有1553B數(shù)據(jù)鏈。

中國在引進“空中霸王”機載雷達系統(tǒng)后，將其安裝在國產(chǎn)運-8上，研制成功運-8雷達警戒機。該機近年在中國海軍組織的各種演習中頻頻露面。該機的典型特征正如大家給它起的綽號一樣，機頭有一個異乎尋常的“大鼻子”，里面安裝了從英國進口的雷達，主要用來對海上目標進行搜索監(jiān)控。為了容納雷達主機，機身內(nèi)部也進行了重新布置，能夠容納控制設(shè)備和人員的休息設(shè)施。中國海軍也在該機上裝備了自行研制的數(shù)據(jù)鏈，使之能夠暢通地和其他兵種進行信息互享。該機能夠在艦載雷達作用距離之外探測到水面目標，并且可以通過數(shù)據(jù)鏈將搜得的信息傳送到其他空中、水面及水下作戰(zhàn)平臺上。該機的續(xù)航時間增加到了11小時，在運-8的實用升限高度上，“空中霸王”雷達系統(tǒng)具有縱深320公里、寬640公里的探測范圍。據(jù)稱，如果中國擁有8架運-8警，就可以至少在2個搜索區(qū)域內(nèi)保持24小時不間斷空中偵察，這在一定程度上可以彌補中國在空中預(yù)警能力上的不足。

在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機首次公開亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機、艦船和潛艇對海上目標實施了精確打擊。此外，該機也可以為己方水面戰(zhàn)斗平臺，提供一定條件下的戰(zhàn)斗預(yù)警和信息互動，以幫助這些艦艇在更遠的距離上掌控戰(zhàn)場態(tài)勢。目前，中國的軍事新聞多次報道022級導(dǎo)彈艇在運-8警的數(shù)據(jù)鏈引導(dǎo)下裝定目標數(shù)據(jù)，發(fā)射導(dǎo)彈命中“目標”。該信息顯示，在中小型水面艦艇自身所載探測雷達搜索距離不足的情況下，可以采用運8警通過實時數(shù)據(jù)鏈傳來的引導(dǎo)信息，發(fā)動遠程導(dǎo)彈攻擊。不過，在作戰(zhàn)用途上運一8警過于單一，其任務(wù)區(qū)間介于早期預(yù)警機和多用途遠程巡邏機之間?？紤]到我海軍之前一直沒有裝備預(yù)警機和巡邏機，該機可以說是一種應(yīng)急裝備，填補了我軍的空白。隨著未來中國海防線不斷拓展和綜合國力進一步增強，海軍必將裝備先進的預(yù)警機和遠程巡邏機，以更好的滿足新時期國防需求。

預(yù)警機

“空警”-200(KJ-200)預(yù)警機采用了運-8運輸機的升級型號——運-9的機體，采用某雷達所研發(fā)的平板天線相控陣雷達，又被稱為高新5號工程，屬于早期空中預(yù)警機(見題圖)。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”。由于平板雷達特有的性能，KJ-200探測海上目標的性能將非常突出。

該機可以通過數(shù)據(jù)鏈和“空警”-2000(KJ-2000)大型預(yù)警機進行情報互享和交換。KJ-2000所具備的長航時、強大機載情報功能，搭配KJ-200可以直接指揮空中兵團級作戰(zhàn)，高低搭配可以大大提高中國軍隊發(fā)現(xiàn)空中目標的距離和作戰(zhàn)效能。目前，KJ-200已經(jīng)進入戰(zhàn)備值班，成為中國空防體系中重要一員。

電子干擾機

運-8電子干擾機的外形比較獨特，機頭脖頸兩側(cè)部位是兩個鼓出的雷達整流罩，俗稱“腮腺炎”，據(jù)推測其天線罩內(nèi)為大功率天線。該機安裝的是與其配套的KZ800大型機載電子偵察系統(tǒng)，這是一種先進的計算機控制的電子偵察系統(tǒng)，主要用于搜索、截獲地面和水面雷達發(fā)射的無線電信號，工作頻率約為1～18千兆赫，并能對信號進行精確測量分析，顯示和記錄截獲的信號特征。同時可以對發(fā)射信號的雷達進行定位，具備靈活的人機界面。該機具備高精度的輻射源被動定位能力，可以分辨雷達的型號和進行威脅評估，自動化程度高，容易操作和保養(yǎng)。從披露的照片來看，其載機應(yīng)屬于運-8F400，在垂尾頂部增設(shè)了大型整流罩，估計是能夠全向接收電子信號的天線，機體周圍布置有大型刀狀天線，估計是用于通信系統(tǒng)的接收與分析，與美國AN/ALD-9相近。此外，在機體后部原尾艙部位已改進成電子設(shè)備整流罩，估計主要用于電子信號接收。

該機的主要任務(wù)是實時偵測空中各種電磁信息，對輻射源目標進行定位、分析、記錄和信息處理。機載雷達偵察系統(tǒng)可以收集預(yù)警、制導(dǎo)和引導(dǎo)雷達的頻率等技術(shù)參數(shù)，并對其進行定位。世界上各種雷達參數(shù)都在其測量范圍內(nèi)，其測量精度相當高。機上通信信號偵察系統(tǒng)可偵察到音頻、電傳、電報等信號。據(jù)稱，該機如果在1萬米高度飛行，可偵測到600～800公里距離的電臺。自動記錄所偵測到的電子信號，并通過壓縮通信傳給地面站或返回基地進行處理。對特別重要的信息，它可以通過監(jiān)聽手段直接形成情報，及時報告給地面

指揮官。機上還有紅外探測器和前視雷達，探測距離達300公里，可在一定距離內(nèi)分辨出數(shù)米長的物體。

更重要的是，該機在精確分析定位敵方的各類電子設(shè)備參數(shù)以后，就可以根據(jù)戰(zhàn)場需要，及時對其進行相同頻率相同波段的干擾。如果需要，還可以放大其所發(fā)射的信號，使得敵方的電子設(shè)備被燒毀或者根本無法正常工作，也可以對其發(fā)送大批虛假信號，以干擾或迷茫其正常工作。

電子偵察機

我國在運-8的基礎(chǔ)上研制了運-8電子偵察機，其典型特征就是機頭下方擁有運-8特種機系列里最大的下顎整流罩和機身背部與垂直尾翼過渡連接處的圓柱狀大型整流罩，兩者一上一下，再加上機身背部的多個大型刀狀電子天線，很明顯能看出其電子偵察特征。該機機頭下顎處可容納較大型號的電子天線，機身背部的柱狀整流罩里面裝備的是衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈設(shè)備。該機主要用于探測跟蹤雷達、無線電及其他電子通訊信號，并對信號進行截獲、監(jiān)聽、收集和破譯，為我軍提供戰(zhàn)場態(tài)勢分析所需的戰(zhàn)術(shù)情報。獲得的信息資料在機內(nèi)經(jīng)過機載主電腦進行分析處理后，可以通過設(shè)在機身后上部的衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈通訊設(shè)備，經(jīng)過數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星傳送給基地指揮官。

據(jù)分析，該機在機腹下裝有跳頻搜索雷達天線，在機腹、機背、機翼末梢也布置了許多整流天線罩和刀型、號角型天線，它們主要是通訊截收，分析系統(tǒng)、電子干擾器、自動化電子支持措施、敵我識別器干擾器、紅外線干擾器、自發(fā)式頻率測量裝備、紅外線偵測器等裝備，全系統(tǒng)由一臺中央高速處理計算機來統(tǒng)一管理。

該機獨自或與其他飛機一起執(zhí)行任務(wù)，為己方的戰(zhàn)場指揮官提供有關(guān)敵方戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢的實時信息。該機的另一個任務(wù)就是在確認敵方的雷達信號源之后，通過發(fā)送具有阻塞性質(zhì)的電子信號，達到干擾敵方通訊的目的。如果需要，也可以自動形成假目標電子信號，以欺騙和迷惑敵方雷達系統(tǒng)。該機的主要任務(wù)和功能與美軍EP-3類似，主要供海軍使用。

戰(zhàn)場指揮機

該戰(zhàn)場指揮機的顯著特征就是渾身上下布滿刀型和鼓包電子天線，俗稱“刺兒頭”。該機與其他機型不同的是，在機身后部有一個較大型的天線罩(可能是衛(wèi)星通信天線)，原來機體后面的炮手艙被另一個可能容納電子設(shè)備的大型雷達罩代替。估計這是一種先進的遠距空地監(jiān)視飛機，它裝備高性能雷達及其他先進設(shè)備，主要用于全天候?qū)Φ孛骒o止或活動目標進行定位、探測與跟蹤，其縱深距離可達數(shù)百公里。該機作為現(xiàn)代空地一體戰(zhàn)的重要裝備，對監(jiān)視軍事沖突和突發(fā)事件中的地面情況，控制空地聯(lián)合作戰(zhàn)都具有重要作用。布滿機身的各類天線，使它可以接收各種頻率各種波段的電子信號，經(jīng)過機載大型中央處理器的處理后，通過實時數(shù)據(jù)鏈傳遞給各級戰(zhàn)場指揮員以供戰(zhàn)術(shù)決策之用。

該機的雷達天線可從飛機的任何一側(cè)對戰(zhàn)場進行監(jiān)視，在水平方位采用電子掃描，掃描范圍可達到±60°，且雷達探測距離大。該機的廣域活動目標監(jiān)視指示模式是其基本工作模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。通過對地面小范圍的監(jiān)視可使雷達探測到的目標成像更加清晰，可用于對地面移動目標進行監(jiān)視。對于地面固定目標的監(jiān)視使用的是合成孔徑雷達，固定目標指示模式，這種模式可獲得高分辨率的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片，如橋梁、港口、機場和靜止的車輛，以及諸如地地、地空等導(dǎo)彈發(fā)射架等。

該機還配備有先進的數(shù)字處理器和高分辨率彩色圖形監(jiān)視器、鍵盤和通信終端等，處理機可迅速顯示與更新地圖、雷達數(shù)據(jù)及各種指示符號等。它是我軍建設(shè)中的空地一體化作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，除控制雷達外，它還可對航空部隊和遠程導(dǎo)彈部隊進行有效指揮，其功用類似美軍的E-8“聯(lián)合星”。

海上巡邏機

上世紀70年代，由于國產(chǎn)水轟-5水上反潛巡邏轟炸機遲遲不能設(shè)計定型交付部隊，而海軍又面臨前所未有的反潛壓力。因此，開始了運-8改裝為海上巡邏，反潛飛機的先期研究。運-8海上反潛巡邏機主要是在運-8運輸機原型機的基礎(chǔ)上，加裝了加拿大AN/APS-504(V)3水面搜索雷達、LN-72慣導(dǎo)系統(tǒng)、LTN-211歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)，國內(nèi)配套的設(shè)備包括聲吶浮標及音響接收處理系統(tǒng)、紅外搜索系統(tǒng)、偵察照相機、紅外照相機等。為提高戰(zhàn)機的生存能力，還加裝了全向雷達告警系統(tǒng)和干擾物投放架。從該機的外觀來看，與原型差別不大，最大區(qū)別就是機尾后部的貨艙門被取消并被一個大的任務(wù)設(shè)備窗孔代替，主要用于聲吶浮標支架和垂直照相機的安裝。后面的尾炮艙也取消了，被聲吶操作員座位代替。

1984年首架運-8海上巡邏機試飛成功，交付海軍航空兵使用，填補了國內(nèi)裝備的空白。在該機服役以后，擔負了許多海軍訓(xùn)練任務(wù)，曾經(jīng)在我國東海和南海，西太平洋地區(qū)等進行巡邏飛行，獲得了大量的信息數(shù)據(jù)情報。但該機采用非氣密機體，工作條件受到限制，其探測系統(tǒng)也各自分離，沒有通過數(shù)據(jù)總線進行交聯(lián)，沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合處理和顯示，另外也缺少主動攻潛武器(當時僅裝備反潛深彈)。進入新世紀后，我國又開展新一代海上巡邏，反潛機的研制，其配備的航電系統(tǒng)更先進，包括改進的無線電設(shè)備、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、歐米加全球?qū)Ш较到y(tǒng)，并裝載多種武器(包括機載反艦導(dǎo)彈和反潛魚雷等)以執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)。

結(jié)語

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中電子戰(zhàn)已經(jīng)成為非常重要的作戰(zhàn)形式之一，通過電子戰(zhàn)可以有效的阻止對方利用電磁頻譜，讓對方不能有效獲得、傳輸和利用電子信息，干擾其指揮控制體系和精確制導(dǎo)武器的使用，并為己方軍隊的聯(lián)合作戰(zhàn)提供最大程度的便利。我國已經(jīng)成系列開發(fā)以運-8為基礎(chǔ)的電子戰(zhàn)飛機，這些飛機的批量裝備部隊必將大大提高我軍戰(zhàn)場制電磁權(quán)爭奪的能力。但是，運-8畢竟是一種基于二戰(zhàn)后技術(shù)研發(fā)的運輸機，其總體技術(shù)水平十分有限。因此，在我國大力開展新大飛機項目研發(fā)后，必將很快獲得更大的飛行平臺，更新一代的大型電子戰(zhàn)飛機也將揭開神秘的面紗!

(編輯一翔)