李永鈞

今年上半年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口遭遇前所未有的困難，雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至6月底，汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為267億美元，同比增長(zhǎng)—29.37％。貿(mào)易順差額為19.84億美元，同比增長(zhǎng)—54.27％。

今年1、2月份，受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化影響，汽車(chē)進(jìn)出口延續(xù)了去年四季度的下滑趨勢(shì)，快速回落，均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；3月份以來(lái)，雖然在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)回暖促進(jìn)下，汽車(chē)商品進(jìn)出口形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但與上年同期相比，汽車(chē)商品進(jìn)出口仍呈下降趨勢(shì)，低迷態(tài)勢(shì)未得到根本緩解，今年是國(guó)內(nèi)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易以來(lái)首次大規(guī)?？s水，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

進(jìn)口數(shù)據(jù)解讀

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車(chē)及其關(guān)鍵件，零附件進(jìn)口金額為123.58億美元，同比增長(zhǎng)—26.15％，其中汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口53.26億美元，同比增長(zhǎng)—31.77％(乘用車(chē)49.12億美元，同比增長(zhǎng)－31.67％；商用車(chē)4.14億美元，同比增長(zhǎng)—32.94％)：汽車(chē)零部件進(jìn)口總額為70.32億美元，同比增長(zhǎng)—21.24％。

從金額看，整車(chē)進(jìn)口中四驅(qū)越野車(chē)最高，為26.05億美元，同比增長(zhǎng)—26.44％；其次為轎車(chē)21.40億美元，同比增長(zhǎng)—35.80％；以下依次為；貨車(chē)2.87億美元，同比增長(zhǎng)—34.25％；小客車(chē)1.63億美元，同比增長(zhǎng)—44.30％；特種車(chē)0.82億美元，同比增長(zhǎng)-37.38％；客車(chē)0.23億美元，同比增長(zhǎng)—26.20％，汽車(chē)底盤(pán)0.22億美元，同比增長(zhǎng)16.90％；除了汽車(chē)底盤(pán)外，均呈負(fù)增長(zhǎng)。

從數(shù)量看，均呈負(fù)增長(zhǎng)。整車(chē)進(jìn)口為145807輛，同比增長(zhǎng)-31.44％。其中四驅(qū)越野車(chē)最多，為78889輛，同比增長(zhǎng)-27.28％；其次為轎車(chē)53963輛，同比增長(zhǎng)—33.16％；以下依次為；小客車(chē)8897輛，同比增長(zhǎng)-40.13％貨車(chē)2823輛，同比增長(zhǎng)-52.86％；客車(chē)534輛，同比增長(zhǎng)38.12％；汽車(chē)底盤(pán)447臺(tái)，同比增長(zhǎng)—4.49％；特種車(chē)154輛，同比增長(zhǎng)—45.77％。

進(jìn)口汽車(chē)零部件中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口金額為6.89億美元，同比增長(zhǎng)－15.29％；其他零附件進(jìn)口金額為63.43億美元，同比增長(zhǎng)－21.83％。

6月數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品主要進(jìn)口依然以日、德、美等國(guó)家為主，日本進(jìn)口汽車(chē)量依然位于各國(guó)之首。6月汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口金額列前10位的國(guó)家為；日本，德國(guó)，美國(guó)，韓國(guó)、英國(guó)，斯洛伐克、瑞典、比利時(shí)、奧地利、意大利；上述10國(guó)進(jìn)口金額為6月整車(chē)進(jìn)口總金額的96.19％。

進(jìn)口市場(chǎng)分析

今年上半年進(jìn)口量下降的主要原因有三方面：一是去年底港口，經(jīng)銷(xiāo)商都積壓了大量庫(kù)存有待消化；二是去年底低迷的市場(chǎng)使大家對(duì)今年市場(chǎng)持悲觀態(tài)度，減少了訂貨量，三是受金融危機(jī)影響，國(guó)外工廠停產(chǎn)，減產(chǎn)影響供貨。

但比較1-6月份海關(guān)進(jìn)口量和上牌量，每個(gè)月的上牌量均大于進(jìn)口量，從中可以看出上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)明顯的去庫(kù)存化特征。進(jìn)口汽車(chē)上牌量增長(zhǎng)的原因，一是政策拉動(dòng)下經(jīng)濟(jì)回升、消費(fèi)信心恢復(fù)，二是我國(guó)中西部地區(qū)消費(fèi)升級(jí)，形成新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，三是在消費(fèi)稅調(diào)整政策作用下，3.0L以下中低排量進(jìn)口車(chē)型更加豐富。

在金融危機(jī)和政策調(diào)整雙重作用下，今年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在車(chē)型，排量，品牌、地區(qū)等方面結(jié)構(gòu)調(diào)整變化明顯，主要表現(xiàn)有

——從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，上半年進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)上牌15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6％。其中SUV累計(jì)上牌8.48萬(wàn)輛，占進(jìn)口車(chē)上牌總量的55.4％，增長(zhǎng)31.5％；轎車(chē)?yán)塾?jì)上牌5.54萬(wàn)輛，同比僅增1.4％。SUV的絕對(duì)量和增長(zhǎng)率均高于轎車(chē)，SUV是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型。

——從排量結(jié)構(gòu)看，中低排量進(jìn)口車(chē)同比增長(zhǎng)，而大排量車(chē)有所下降。上半年，排量≤3.0L的所有車(chē)型同比增長(zhǎng)38.5％，排量>3.0L的所有車(chē)型同比下降12.6％；排量≤3.0L的轎車(chē)同比增長(zhǎng)21.5％，排量>3.0L的轎車(chē)同比下降23.6％，排量≤3.0L的SUV同比增長(zhǎng)65.6％，排量>3.0L的SUV同比下降3.7％。

——從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，上半年，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海省市增速偏低，甚至負(fù)增長(zhǎng)，如進(jìn)口車(chē)上牌量最大的浙江僅增長(zhǎng)2 2％，上牌量靠前的廣東，上海為負(fù)增長(zhǎng)。而中西部地區(qū)增速明顯加快，如內(nèi)蒙、陜西同比增長(zhǎng)率分別為91.2％和178.1％?？傮w上，一級(jí)市場(chǎng)下滑3.3％，二級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)23％，三級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)47％，四級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)25％。

——從品牌結(jié)構(gòu)看，以賓利，勞斯萊斯等為代表的7個(gè)超豪華品牌上半年上牌399輛，同比下降14.6％。豪華品牌中，奔馳、寶馬通過(guò)豐富中低排量產(chǎn)品線(xiàn)及推出新產(chǎn)品等方式取得良好增長(zhǎng)，如奔馳新投放的排量相對(duì)較小的B200、GLK等車(chē)型，寶馬×5和7系的3.0L排量車(chē)型以及全新車(chē)型X6，這些車(chē)型在上半年都有不俗表現(xiàn)。而雷克薩斯，奧迪、路虎，保時(shí)捷等豪華品牌車(chē)型調(diào)整力度相對(duì)較弱，上半年均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

下半年進(jìn)口預(yù)測(cè)

下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在車(chē)型、排量，品牌等方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整仍將持續(xù)：

——在車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，SUV是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的最重要車(chē)型，已占進(jìn)口車(chē)總量的55％，其中緊湊型SUV增長(zhǎng)最快，銷(xiāo)售量也最大，隨著RAV4，漢蘭達(dá)的上市，進(jìn)口SUV市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)替代因素不容忽視。

——在排量結(jié)構(gòu)方面，3.0L及以下排量的車(chē)型有更大的增長(zhǎng)潛力，但這種中低排量車(chē)型同樣需要考慮與國(guó)產(chǎn)車(chē)的差異化及錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。

——在品牌結(jié)構(gòu)方面，受金融危機(jī)和消費(fèi)稅調(diào)整雙重影響，豪華，超豪華品牌面臨相對(duì)較大的困難，在金融危機(jī)和消費(fèi)稅政策調(diào)整的雙重影響下，如果不能盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期將面臨相對(duì)較大的困難，需要通過(guò)豐富中低排量產(chǎn)品以及推出新產(chǎn)品爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

——在市場(chǎng)的地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，沿海，發(fā)達(dá)地區(qū)雖然市場(chǎng)份額較大，但受金融危機(jī)影響程度較深，市場(chǎng)壓力更大；而地處內(nèi)陸的二，三類(lèi)地區(qū)將成為主要的增量市場(chǎng)。因此，進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)者在售后服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)，品牌推廣等方面應(yīng)對(duì)二、三類(lèi)地區(qū)給予足夠重視。

下半年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，消費(fèi)信心恢復(fù)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的決定因素，再加上國(guó)際市場(chǎng)過(guò)剩的產(chǎn)能會(huì)更多地向中國(guó)釋放等原因，下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將有所恢復(fù)，但下半年市場(chǎng)走勢(shì)將更多取決于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。在下半年，政策刺激的作用逐步減弱，加之經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的基礎(chǔ)還不十分穩(wěn)固，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到較好水平仍需時(shí)日。因此，對(duì)全年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不能過(guò)于樂(lè)觀，特別要注意避免下半年出現(xiàn)非理性訂貨導(dǎo)致的進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，超出市場(chǎng)需求，影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

綜上所述，下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，但從全年來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下滑將無(wú)法避免。預(yù)計(jì)今年全年進(jìn)口量可達(dá)36.9萬(wàn)輛左右，約比上年下降10％；宏觀經(jīng)濟(jì)向好的影響將取代政策刺激因素，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的決定因素，預(yù)計(jì)下半年上牌量總體比去年同期持平或稍高，全年上牌約29萬(wàn)輛左右，比去年增長(zhǎng)約8％。

(未完待續(xù))