張靈犀　莽　超　陸　雪

這注定是一次重量級(jí)的對(duì)決，參與者不僅“身寬體胖”，還都是市場(chǎng)上熱銷的中高級(jí)車。在《汽車與運(yùn)動(dòng)》的編輯眼里，這是一場(chǎng)棋逢對(duì)手的較量，勝負(fù)難分。大車之戰(zhàn)，不僅好看，也差點(diǎn)顛覆我的汽車價(jià)值觀。

今天對(duì)比測(cè)試出場(chǎng)的兩位大將，都是中國(guó)車市叱咤風(fēng)云的人物。新君越，來自上海通用的當(dāng)紅小生，集通用全球先進(jìn)技術(shù)的別克品牌的戰(zhàn)略車型，目前與小弟君威組成的“雙君組合”，力壓凱美瑞和雅閣，領(lǐng)跑中國(guó)中高級(jí)車市。新天籟，東風(fēng)日產(chǎn)在華生產(chǎn)車型中的旗艦，如今同樣打出組合拳，推出高端的“公爵”系列，月銷量已攀上8000輛的新高。

兩款車都上市有一段時(shí)間了，《汽車與運(yùn)動(dòng)》在新車發(fā)布和試駕時(shí)，也對(duì)它們有過較為詳細(xì)的報(bào)道。所以此番對(duì)比測(cè)試，我們意在通過儀器探知兩款車性能的真實(shí)表現(xiàn)，以及長(zhǎng)時(shí)間的深度試駕，品評(píng)它們對(duì)消費(fèi)者和中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)值。

大車以載

“中國(guó)人喜歡大車!”已經(jīng)是地球人都知道的秘密。兩千多年前的《易經(jīng)》就有“大車以載”的說法?？v觀國(guó)內(nèi)車市的各級(jí)別車型，尺寸大的車都比同檔其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要賣得多。這就是國(guó)情!

新天籟是大車，4850mm的車長(zhǎng)僅比號(hào)稱全球最佳行政坐駕的奔馳新E級(jí)(4872mm)短了兩個(gè)手指的寬度。但顯然還不夠大，上海通用在新君越再次顯現(xiàn)了美國(guó)人對(duì)大車的熱愛，一舉將車長(zhǎng)做到5米(5000mm)，這個(gè)長(zhǎng)度恰好在寶馬5系加長(zhǎng)版(4981 mm)和奧迪A6L(5035mm)之間。通過與德系三強(qiáng)的對(duì)比，我想大家應(yīng)該明白目前國(guó)內(nèi)大號(hào)B級(jí)車在外型尺寸上有多強(qiáng)悍了吧。那么“大”的背后，又隱藏著什么呢?

首先，“大”將為車主帶來成功者的內(nèi)心認(rèn)同感，“開這么大的車，多有面子!”而這無疑是當(dāng)今中國(guó)男人心中最需要的感覺。“絕對(duì)的莊嚴(yán)肅穆，絕對(duì)的氣勢(shì)如虹!”《瘋狂賽車》里的臺(tái)詞，看來也可以用在這里。

其次是空間。盡管在軸距上，新君越(2837mm)和新天籟(2775mm)還無法達(dá)到德國(guó)三駕馬車加長(zhǎng)后的2900mm級(jí)別，但后排的腿部空間也已達(dá)到了相當(dāng)奢侈的程度。坐在后排座椅上，新君越可以讓我從容地翹起二郎腿，新天籟稍差，不過也足夠舒服。這對(duì)于用車有商務(wù)需求的消費(fèi)者而言，吸引力是毋庸置疑的。

單從尺寸上，這兩款車已經(jīng)步入了豪車的陣營(yíng)。這就是“大”的魅力，的確充滿誘惑。

大有誘惑

回憶一下10年前，我們能在一輛售價(jià)36.9萬人民幣的別克新世紀(jì)內(nèi)找到什么豪華配置么。真皮座椅、桃木……還有其他的嗎?似乎沒有。

10年后，我們?cè)谛戮?.0旗艦版上可以找到帶按摩和通風(fēng)的座椅、帶按鈕的多功能方向盤、烘托車廂氣氛的夢(mèng)幻燈光、帶三個(gè)屏幕11個(gè)喇叭的harmanKardon名牌音響和娛樂系統(tǒng)、帶40G硬盤的車載導(dǎo)航、三區(qū)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，全景天窗、一鍵啟動(dòng)按鈕，還有8個(gè)氣囊。而得到這些，你付出的成本只有31.99萬元人民幣?！拔覀兊纳钭兊酶篮昧藛?”半躺在新君越后排座椅上，望著車內(nèi)背景燈那泛起的冰藍(lán)色的光，我想起了這句話。起碼從這款車看起來是這樣。

相比新君越的奢華，我們?cè)囻{的2.5L新天籟周年紀(jì)念版要稍有遜色，但同樣可以提供了帶有11個(gè)揚(yáng)聲器的Bose 5.1音響娛樂系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)按鈕、6個(gè)氣囊、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和全景天窗。

曾經(jīng)代表著高貴和品味的真皮與桃木，今天依舊是兩款車內(nèi)飾的主料，不過它搭配和隱藏在后面的，是科技進(jìn)步和數(shù)碼技術(shù)帶來的舒適與豪華。

可以說在中高級(jí)車的細(xì)分市場(chǎng)中，新君越提供了目前中國(guó)車市上最具誘惑力的內(nèi)飾。盡管天籟曾經(jīng)在這方面一直領(lǐng)先于凱美瑞和雅閣，今天卻也不得不敗下陣來。

大有門道

這門道，其實(shí)就是高新技術(shù)，最終也決定了這場(chǎng)較量的勝敗。

對(duì)一款車談技術(shù)，首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)。天籟搭載的日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)聲名顯赫，VQ85連續(xù)14次獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的奇跡估計(jì)再?zèng)]有人能打破。很多人都奇怪，這臺(tái)既無增壓又無缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)為何能贏得如此多的殊榮。這里面的秘密，其實(shí)并不在外表，而是在內(nèi)部看不見的東西，那就是日產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)和爐火純青的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技藝。

我們測(cè)試的天籟公爵周年紀(jì)念版搭載的是VQ25 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，最大扭矩232Nm。數(shù)據(jù)雖不驚人，但運(yùn)轉(zhuǎn)十分順滑，配合帶6速手動(dòng)模式的新一代CVT變速器，測(cè)試車的0～100km/h加速成績(jī)實(shí)測(cè)為9.66秒，這比官方公布的9.8秒還快兩秒多。

測(cè)試車為新君越旗艦版，裝備排量3.0L的缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有SIDI智能直噴技術(shù)，是通用最新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作。其最大功率為190 kW，最大扭矩為296Nm，大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同排量的機(jī)型(皇冠3.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145 kW、最大扭矩242Nm)，缸內(nèi)直噴的技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯而易見。新君越還有2.4L排量的車型，使用的是ECOTEC 2.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，曾連續(xù)兩年入選我們的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩個(gè)排量的新君越，均搭載6速手自一體變速器。這款變速器如今在上海通用的多款車型中使用，表現(xiàn)中規(guī)中矩。盡管測(cè)試編輯做了多次努力，但測(cè)試當(dāng)天新君越旗艦版的0～100km/h的加速時(shí)間始終沒能突破8.85秒大關(guān)，這比廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)要慢0.75秒，一個(gè)不小的偏差。對(duì)此，我只能將其認(rèn)定為測(cè)試車的車況并未達(dá)到最佳狀態(tài)。測(cè)試過程中，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪澎湃。讓駕駛者的耳膜相當(dāng)享受，帶來的滿足感絲毫不亞于聽harman Kardon喇叭唱出的歌劇。

盡管兩款車在我們的測(cè)試場(chǎng)上最終分出了高低，但事實(shí)上它們都是目前市場(chǎng)上的成功者。不過明天是否依舊美好呢?

大有可為

老樹新花的新天籟，其實(shí)贏在了技術(shù)先進(jìn)、配置豐富、價(jià)格實(shí)惠。最核心的優(yōu)勢(shì)就是CVT變速器，可以比傳統(tǒng)變速器節(jié)油10％，這顯然非常契合中國(guó)消費(fèi)者的心理“賺大車的面子，花小車的油錢”。公爵系列的推出，則不僅拉長(zhǎng)了天籟的產(chǎn)品線，還提升了品牌。不過存在的問題也很明顯，那就是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已顯老相。從2004年上市，到后來推出新天籟，再到小改款的新天籟公爵，外觀和內(nèi)飾的造型一直沒有本質(zhì)變化。如今看來，已顯老相，無法滿足消費(fèi)者的時(shí)尚需求。

新君越的境況則正好相反。與老君越相比，無論外觀還是內(nèi)在，新車都絕對(duì)是脫胎換骨。外形大氣，動(dòng)感流暢：內(nèi)飾時(shí)尚，功能強(qiáng)大。任何一個(gè)駕駛新君越的人，都不可能不被漂亮儀表上那些鮮艷的數(shù)字顯示所吸引。新君越還裝備了CDC(全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng))主動(dòng)懸架，該系統(tǒng)根據(jù)路況以每秒一百次的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)減振的硬度，大大提升了整車的操控性。這套系統(tǒng)，雖然還沒有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但已經(jīng)具備了高端車主動(dòng)懸架的雛形。而高速行駛時(shí)車內(nèi)出眾的靜謐性與V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的絕妙嗓音相得益彰，總會(huì)讓我產(chǎn)生是在駕駛一輛大型豪華后驅(qū)GT車的美妙感覺，而這是3.5L的雅閣，3.6L的天籟都不曾帶給我的感受。新君越的未來，大有可為。

到這里，大車之戰(zhàn)終于有了結(jié)果，新君越成為理所當(dāng)然的勝利者。新天籟也不是絕對(duì)的失敗者，而作為裁判員，我的汽車價(jià)值觀差點(diǎn)被它們顛覆：因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，除了品牌，那些50萬級(jí)以上豪車能提供的，它們幾乎全能給我。

我，該怎么辦?