李　元

VIP改裝源于日本，起初是為了顯示車主的身份，后來逐漸成為一種改裝風(fēng)格，被眾多車迷認同和追捧……

我想眾多的改裝車迷應(yīng)該和我一樣，最早都是通過一些電影接觸VIP風(fēng)格的改裝。那時的VIP改裝大多是針對面包車的，方方正正的寬大包圍極低的車身，還有電鍍的輪圈。而且面包車內(nèi)空間較大，內(nèi)部改裝可以極盡奢華，甚至可以根自己的需要加入各種豪華設(shè)備，其奢華程度完全超過美國的豪華加長轎車，所以最后這種改裝被大家定義為VIP改裝。

時至今日，這種改裝方式已經(jīng)滲透到所有車型，并且多以轎車為主，改裝手段也更加先進。例如，氣動可調(diào)的懸架已成為VIP改裝的標志性特點。

言歸正傳，這次我介紹的改裝車是一輛豐田銳志，這款車是個改裝的好坯子，也是國產(chǎn)轎車中僅有的后輪驅(qū)動車型。很多人選擇它來改裝，大都是感覺后驅(qū)車易于漂移，因此基本改裝方式都是偏向于運動。這輛白色銳志的車主當(dāng)初也是沖著漂移來改的，但是通過反復(fù)的折騰，現(xiàn)在基本走VIP路線了。不過從一些細節(jié)而言，還是可以看出當(dāng)初運動路線的影子……

可能各位會說，那這風(fēng)格不是有點亂嘛，對，這車還沒有完全完成向VIP風(fēng)格的轉(zhuǎn)型。不過，對于每一步的改裝，車主都獨具匠心，使用的產(chǎn)品也全是精品，倒是沒給我們什么雜亂的感覺。

外觀

從第一眼看上去，這輛白色銳志給人的感覺就是低調(diào)。突出了一個“素”字?？赡苁歉难b初期偏向于運動的原因，車身從頭到尾去除了所有的亮條，使整車看上去更加硬朗扎實。整車沒有一點貼飾，說明了車主對改裝的一種嚴謹態(tài)度，并不像很多車以車貼來渲染氣氛。再有就是頭燈一律改裝成氙燈，并加裝天使眼，全部白光與白色車身相互輝映，一白到底。

另外車主一直津津樂道的就是前保險杠和翼子板了，用他自己的話來說就是“山寨”的，是整車僅有的兩件“山寨”產(chǎn)品。之所以說是山寨產(chǎn)品，是因為這兩樣?xùn)|西完全是車主自己DIY的。前杠是車主用銳志和皇冠的前杠組合而成的，因為皇冠的前杠下沿棱角比較清晰，比銳志原車的要方正很多，更接近于VIP的感覺。但皇冠的前杠又無法裝在銳志車上，因為大燈的造型完全不一樣，所以車主就把皇冠前杠的下半部分和銳志前杠的上半部分給結(jié)合起來，最后的效果就有點VIP的意思了。翼子板也是在原車葉子板的基礎(chǔ)上“山寨”的，鯊魚鰓完全由鈑金工手工打造，工藝確實不錯。銳志車加上鯊魚鰓顯得更加大氣了……尾翼部分采用的是較為內(nèi)斂的鴨尾式。整車側(cè)裙和后包圍都是銳志的50周年紀念款產(chǎn)品，仍舊帶有運動改裝的影子，很不VIP。中網(wǎng)部分則是再普通不過的MARK X中網(wǎng)，還是不算VIP。但在整車之上還算和諧。

動力及進排氣

動力方面沒有大改。由于銳志車2.5與3.0發(fā)動機本體區(qū)別不大，所以直接更換活塞和曲柄就可以完成2.5到3.0的升級，動力也隨之有小幅提升。此外為了提高點火性能，車主將火花塞全部更換成HKS運動型火花塞，配合油門加速器使車輛加速的反應(yīng)性更加靈敏。進氣則使用了BLITZ的進氣冬菇頭配合HKS的進氣管，保證了呼吸的順暢和足夠的進氣量。排氣部分只選用了HKS的尾段排氣，頭段和中段未做任何改動。車主表示對排氣部分并不滿意，主要原因是造型并不是VIP的感覺，估計排氣很快將被換掉了。

懸架及車身

懸架及車身加強部分往往是車輛改裝的重頭戲。基本上系統(tǒng)的改裝方式，都是先動懸架部分，當(dāng)懸架變硬以后，原有的車身強度就顯得薄弱了一些，所以隨之而來的就是車身部分的強化了。

這輛銳志也不例外，懸架部分的改裝可謂是煞費苦心?，F(xiàn)在我們看到的這套臺灣產(chǎn)的A/F氣動懸架已經(jīng)是這車的第四套減振器了。前三套分別是CUSCOZERO 1、TIEN SUPER STREET和HKS?！白钤缬肅USCO的時候覺得太硬，后來換了TIEN又覺得太軟，用了HKS以后發(fā)現(xiàn)塔頂異響的問題總是解決不了。突然有一天，發(fā)現(xiàn)有一個銳志換了氣動減振器，全部改裝都走VIP路線，感覺非常棒。于是我的所有問題都解決了，氣動既有樣又舒服，我也就把原來的運動路線放棄了”。這是車主向我敘述的改裝風(fēng)格的轉(zhuǎn)變過程。而氣動減振器現(xiàn)在幾乎是VIP改裝的標志性產(chǎn)品了，似乎裝上氣動就已經(jīng)開始VIP了。這套臺灣產(chǎn)氣動懸架，由四支氣動減振器，一個氣罐和兩組氣泵組成。四支避振器可以分別調(diào)節(jié)高低，使車輛在停車以后可以保持不同的姿態(tài)。而為了使車身在停車狀態(tài)時能夠降得更低，還改裝了四連桿式后傾角調(diào)節(jié)桿。當(dāng)然向VIP轉(zhuǎn)變也是做出了一定的犧牲的，原來改裝的前頂吧，不得不為了發(fā)動機艙的整體效果而被迫拆掉了。而其他部分的車身強化卻一點也沒有減弱，整車裝了TOM、S九件套的加強件。同時為了保證足夠的側(cè)向支撐力，原車的前后防傾桿也被TRD的產(chǎn)品所替換。

行走部分

此車的行走部分非?！皟春荨保梢哉f每一樣都是極品，但完全與VIP無關(guān)。

我們先從輪圈說起吧，眾所周知VIP風(fēng)格的明顯特征除了氣動懸架就是電鍍輪圈了。這輛銳志使用的并非是電鍍輪圈，而是使用的運動氣息濃郁的雙五輻19寸球面拋光輪圈，這套輪圈由有著輪圈之王美譽的鍛榮社出品，是一套整體鍛造的輪圈，前面是19X8J后面是19X9J。這個尺寸的輪圈可是價格不菲呀!即便如此車主仍舊對偷輕工作不遺余力，將所有輪圈螺絲換為鈦合金螺絲，可以想象價格令人咂舌啊!熟悉汽車運動的車迷都知道，從輪子上減重要比從車身上減重效果來得快，就是成本比較高。再說說四條輪胎，ADVAN的AD08半熱熔輪胎，前胎為235/35R19后臺為245/35R19。ADVAN AD08屬于大陸非常罕見的型號，現(xiàn)在AD07新胎都可謂是一胎難求，AD08絕對是街道版輪胎的極品。

跑的快也要站得住，這是完善的改裝。那么剎車部分也不能輕視，ENDLESS前6后4的剎車組合完全可以勝任這項工作。值得一提的是全套ENDLESS剎車系統(tǒng)均為原裝，包括橋馬。這在現(xiàn)今魚龍混雜的剎車市場中實屬可貴。可見呀車主當(dāng)初是想把這輛白色銳志打造成運動極品的。

綜上所述，明眼人能夠看得出來，這輛白色銳志并不是血統(tǒng)純正的VIP改裝車，有點跨界的意思，但所用的產(chǎn)品可謂樣樣精品，這才是值得宣揚的部分。