莽　超

剛剛進入11月，一早醒來就發(fā)現(xiàn)窗外白雪皚皚，自己的速騰也“銀裝素裹”。今天還有很重要的事情要去辦，注重夏季性能的固特異Eagle F1非對稱花紋，能應付這種惡劣天氣嗎?

在出發(fā)之前，首先要掃光車身上的積雪，在此之前先拍幾張照片留念。由于還是晚秋，所以地面溫度偏高，落下的雪花不會結冰，不然一定要檢查輪胎是否和地面“手拉手”了。不要用熱水去除積雪，特別是輪胎上的積雪，過大的冷熱差距會影響表面材質的壽命。

“凈身”之后，還不要忙于出發(fā)，先熱一下車。不用太久，一分鐘足矣，讓機油充分潤滑發(fā)動機即可。借這個功夫，用胎壓計檢測一下四條輪胎的壓力。因為天氣較冷，四條固特異Eagle F1非對稱花紋輪胎的數(shù)值都降低到了2.0Bar以下，此時不必忙于補充壓力。行駛一段時間后，隨著胎溫的增加，胎壓也必會逐漸恢復正常。

一切準備工作就緒，現(xiàn)在可以好好體驗一把北京22年不遇的“晚秋踏雪”了。在蜿蜒的小區(qū)道路行駛，可以感覺到方向盤有點變輕，說明地面都是雪與水的混合。不過由于速度不快，所以輪胎如往常一樣，沒有任何側滑，ESP更沒有任何要介入的跡象。

走上高速公路，黑色的路面讓我放心不少，起碼老天爺不會過分刁難它了。但也不能大意，雖然地面只是積水，沒有結冰，但雪依然在下，地面會有薄薄一層尚未融化的雪花。盡量避開積水路面行駛，不做較大的轉向動作，維持70km/h的勻速，一切安全平穩(wěn)。

對濕滑路面有特殊優(yōu)勢的非對稱花紋設計，使得固特異Eagle F1并不像一些運動性輪胎那樣會成為“溜冰鞋”。225mm的胎寬增加了接地面積，薄薄的雪花被輪胎軋過后就會融化，現(xiàn)在的情況對固特異Eagle F1來說其實與雨天并無太大差別。惟一不同的是地面溫度僅為0℃，胎面橡膠會因變硬而降低抓地力。不過用專用硬度計測試之后，固特異Eagle F1的硬化程度并不明顯。

嚴格的畢業(yè)考試就此通過。半年來對固特異Eagle F1非對稱花紋輪胎的長期測試，讓我更加堅定了輪胎升級的正確性。從205/55 R16到225/45 R17，外觀漂亮不是惟一值得炫耀的事情，還有實實在在的抓地性能提升。你不妨也嘗試一下這最初級的改裝吧，固特異Eagle F1非對稱花紋輪胎的性價比也不錯哦!