張靈犀

“這車能越野嗎?”，這是在我開著新天語兩廂的時(shí)間里，被人問及最多的一句話?；仡櫯c它經(jīng)過朝夕共處的20多個(gè)日夜，才發(fā)覺最留戀的還是那一抹SUV風(fēng)情。

從2006年上市起，兩廂天語的銷量一直很穩(wěn)定，今年年初推出1.8升車型后，銷量一路攀升，最近幾個(gè)月的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在4000輛以上。也正因其突出表現(xiàn)，我們將其納入到長期試駕的名單中，為大家提供購車、用車參考。

天語SX4的兩款車外形很出眾，走到哪里都會(huì)引人注目。主要原因是與平常的A級(jí)轎車相比，它們看起來又高又窄。這種感覺有點(diǎn)像在電視里看上世紀(jì)70年代的港產(chǎn)片，那時(shí)候成像比例與現(xiàn)在不同，所有人都被拍成了又瘦又高。

相比三廂，兩廂SX4的造型更動(dòng)感，也更討人喜歡，前低后高的俯沖造型，流露出一股沖勁兒。而高車身、大車輪，還有行李架則經(jīng)常會(huì)讓人誤以為它是一輛小型SUV。SX4兩廂車身的最小離地間隙在165mm～175mm之間，這是一個(gè)怎么樣的水平呢，卡羅拉的數(shù)值是160mm。所以，你真要拿SX4去越野，那只能是和自己開玩笑了。

雖然不能在通過能力上和那些五大三粗的SUV們相比，但在駕駛感覺上，天語兩廂卻露出了SUV的氣質(zhì)。首先是高，除了車身離地間隙要比一般的A級(jí)車高那么一點(diǎn)點(diǎn)外，兩廂天語的座椅位置也更高，坐在上面也能讓人有一些高高在上，一覽眾車小的體驗(yàn)。而且由于它的整車高度達(dá)到了0730mm，無論是駕駛員還是乘客，無論是前排還是后排，都有開敞的頭部空間，令人倍感愜意。

我們?cè)囻{的是最高配置的車型，座椅和內(nèi)飾都采用了紅色縫線與黑色皮質(zhì)的搭配，具備很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。這讓天語露了老底兒，它可是同時(shí)參加世界拉力錦標(biāo)賽和中國拉力錦標(biāo)賽的原型車。對(duì)于新天語，不少媒體都給出了懸架過硬的評(píng)價(jià)。其實(shí)，這同樣要“歸咎”于天語的拉力賽車血統(tǒng)兒。

同事駕駛該車去京郊霧靈山采風(fēng)，回來對(duì)新天語兩廂的操控贊不絕口，稱該車的反應(yīng)直接，減振在過彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾的抑制非常好，可以讓他從容地面對(duì)蜿蜒的山路。對(duì)此，我也深有同感。看來，天語兩廂的硬朗表現(xiàn)非常適合《汽車與運(yùn)動(dòng)》編輯們的胃口。

新增的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是新天語的一大賣點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是96kW，最大扭矩170Nm，達(dá)到了同級(jí)排量中的較高水平。要知道標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的?？怂沟?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率和峰值扭矩也只有91kW和161Nm。再加上最高配置的兩廂天語的整備質(zhì)量也只有1210Kg，所以駕馭它有點(diǎn)“大馬拉小車”的感覺，總能帶來不錯(cuò)的推背感。油耗表現(xiàn)也很理想，我們?cè)囻{過城市、山路、高速等多種路況，平均起來不到8L／100km。

總結(jié)近一個(gè)月的試駕感受，天語兩廂給我總的感覺是外形靚麗、功能實(shí)在，性價(jià)比高，還能給駕駛者帶來一絲SUV的征服感。相信與我們相處的時(shí)間更久，它還會(huì)有更多的精彩呈現(xiàn)出來。

本月試用檔案

上路時(shí)間：10月9日至11月9日。行駛里程：1255公里。道路狀況：北京市區(qū)道路，郊區(qū)公路、遠(yuǎn)郊山路、高速路。平均油耗：7.6L/100km。