韓國《中央日報》12月10日文章，原題：“自行車王國”成了舊話 天安門廣場前的自行車“部隊”數(shù)年前還是中國的象征之一。不管是刮風(fēng)下雨，長安街上自行車如潮水般駛過，甚為壯觀。但是現(xiàn)在長安街卻很難看到自行車，自行車都被趕到狹窄的胡同，原因是影響交通。雖然中國的自行車道依然養(yǎng)護得很好，但是“自行車王國”時代事實上已經(jīng)落幕。

自行車留下的空白被汽車所填補。除了北京、上海和深圳，內(nèi)陸城市也在大規(guī)模整修道路，路上駛滿汽車。奔馳、奧迪、寶馬、大眾銷售火爆。報紙和電視上充斥購買汽車就會享受到不同品質(zhì)的中產(chǎn)階層生活的廣告。政府為刺激內(nèi)需，給予購車者稅收優(yōu)惠，這使中國汽車今年的生產(chǎn)和銷售創(chuàng)造新紀(jì)錄。今年中國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。

但中國躍升為汽車大國也帶來一系列副作用。部分駕駛員野蠻駕駛，不顧行人和自行車安全。大城市汽車數(shù)量短時期內(nèi)大增，上下班擁堵嚴(yán)重，“交通地獄”現(xiàn)象日復(fù)一日。還有部分人沖動購車，為還款奔忙，成了車奴。此外，私家車過多還帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。中國人懷念再次成為“自行車王國”的日子可能不會遙遠(yuǎn)。▲（張尹珠譯）