魏巧云 田 雪

[摘 要]冷鏈決定食品價(jià)值,本文主要從設(shè)施裝備、車輛溫控和技術(shù)指標(biāo)等三方面分析了我國(guó)食品冷鏈物流技術(shù)狀況,提出了有關(guān)食品冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建議。

[關(guān)鍵詞]食品冷鏈物流;技術(shù)創(chuàng)新;標(biāo)準(zhǔn)體系

[中圖分類號(hào)]F252.24 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2009)36-0055-02

2009年6 月1 日,第十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第七次會(huì)議審議通過的《食品安全法》正式施行。確保食品安全,是全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患和資源浪費(fèi)的主要原因,冷鏈技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于保證食品品質(zhì)起到了非常關(guān)鍵的作用,與消費(fèi)者的飲食安全息息相關(guān)。如果冷鏈技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展,將顯著地減少食品和其他資源的損失。

1 我國(guó)食品冷鏈物流技術(shù)狀況

冷鏈決定食品的價(jià)值,食品冷鏈物流的發(fā)展迫切需要冷鏈技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。我國(guó)加大了冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備的研究力度,也取得了很大的成果,但是投入使用的技術(shù)和設(shè)備卻很少,應(yīng)用中的技術(shù)還是很落后,設(shè)備還是很陳舊。例如,我國(guó)冷凍、冷藏企業(yè)仍保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)。我國(guó)投入冷鏈物流中的基礎(chǔ)設(shè)施滯后,缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車輛和溫度控制設(shè)施,不能為易腐食品的冷鏈物流提供有力的保障。冷鏈物流中信息技術(shù)和設(shè)施起著重要的作用,但我國(guó)信息技術(shù)和設(shè)施的發(fā)展都很緩慢,不能對(duì)處于冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的食品進(jìn)行實(shí)時(shí)的時(shí)間、溫度、濕度控制,因而也不能保證食品的質(zhì)量和鮮度。

1.1 我國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況落后

冷藏車輛少。目前,汽車?yán)洳剀囕v:中國(guó)保溫車輛約有3萬輛,而美國(guó)擁有20多萬輛,日本擁有12萬輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右,美國(guó)為0.8%～1%,英國(guó)為2.5%～2.8%,德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%～3%。鐵路冷藏車輛:在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8萬輛中,冷藏車輛只有6970輛,占2%,且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮,缺乏規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車廂。冷藏公路運(yùn)輸:現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足,我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3%,美國(guó)為1%,英國(guó)為2.6%,德國(guó)達(dá)到3%。冷庫容量功能欠缺。中國(guó)目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米,很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。我國(guó)很多冷藏庫都是20世紀(jì)70、80年代建造,大多只具有儲(chǔ)藏功能,不具備物流配送功能。絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小,水平低,加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,加工廢棄物未得到綜合利用,企業(yè)成本高效益差。從上述情況來看,中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足,原有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

1.2 我國(guó)冷凍冷藏食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)車輛溫控狀態(tài)差

我國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率較低。食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)均達(dá)到80%～90%,我國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率約10%。冷凍冷藏食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)車輛溫控狀態(tài)差,商品不合格現(xiàn)象很嚴(yán)重。我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸,至多上面蓋一塊帆布或塑料布,棉被有時(shí)成了最好的保溫材料。冷凍冷藏食品僅1/5符合溫控標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)上海一家知名超市生鮮食品加工配送中心披露,供應(yīng)商的送貨車輛存在諸多問題,有些供應(yīng)商根本不用冷藏車送貨,有些供應(yīng)商即使用冷藏車,也常常不開啟冷藏功能。冷凍食品在運(yùn)輸過程中已經(jīng)自然解凍,到了賣場(chǎng)再冷凍,甚至再次解凍后作為冷卻食品賣給顧客。從某外資超市公司對(duì)供應(yīng)商送貨車輛與食品的溫度記錄中發(fā)現(xiàn),該超市上海地區(qū)2007年5~6月份供應(yīng)商送達(dá)店鋪的冷凍冷藏食品溫度,在11家供應(yīng)商中只有兩家檢測(cè)合格率為100%,合格率不到20%,其他9家供應(yīng)商所提供的食品的溫度檢測(cè)合格率均低于100%,最低的檢測(cè)合格率只有12%。冷凍食品標(biāo)準(zhǔn)溫度應(yīng)為-18℃,但該食品實(shí)際上最低只有-13.7℃,最高達(dá)到5.8℃。內(nèi)資超市經(jīng)營(yíng)者證實(shí)這種現(xiàn)象十分普遍。超市生鮮加工配送中心送往門店的商品也存在同樣問題。車輛設(shè)備老化陳舊與多次卸貨是兩個(gè)主要原因。車輛老化,溫度達(dá)不到食品要求;冷藏冷凍商品混裝,多次卸貨,導(dǎo)致車輛溫度無法達(dá)到冷藏冷凍要求。

1.3 我國(guó)冷鏈物流的技術(shù)指標(biāo)尚不完善

冷鏈技術(shù)是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,是涉及食品安全、具有較高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。由于冷藏食品在物流過程中因時(shí)間與溫度、濕度因素而引起的品質(zhì)降低具有累積關(guān)系,對(duì)不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)均要求有相應(yīng)的產(chǎn)品控制與儲(chǔ)存時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。我國(guó)冷鏈物流的技術(shù)指標(biāo)尚不完善,冷鏈運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)缺失,眾多的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)依然存在著加冰制冷的現(xiàn)象,對(duì)于化氣凝霜等先進(jìn)的冷凍技術(shù)尚未有效推廣;同時(shí)對(duì)于冷鏈車輛的構(gòu)造、車型沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)。食品冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)帶來兩大問題,一是食品安全隱患;二是大量損耗導(dǎo)致的食品行業(yè)效率低下。我國(guó)冷鏈的實(shí)施沒有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn),諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此,在監(jiān)管上也是空白,法律法規(guī)有待完善。缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失,已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的重要因素之一。

2 創(chuàng)新我國(guó)食品冷鏈物流技術(shù)

目前我國(guó)冷鏈物流各環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新的滯后,在一定程度上影響著冷鏈產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,創(chuàng)新我國(guó)食品冷鏈物流技術(shù)是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)保障,必須鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平。為此,要推進(jìn)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新,加快標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)認(rèn)證體系的建設(shè),還要大力培養(yǎng)冷鏈物流技術(shù)的中、高端人才,以支撐先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和推廣,促進(jìn)管理創(chuàng)新。

2.1 推進(jìn)冷鏈物流各環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新,采用先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用GAP、GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范,使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等,從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù),提高產(chǎn)品質(zhì)量,延長(zhǎng)保鮮期。在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面,積極采用自動(dòng)化冷庫技術(shù),包括儲(chǔ)藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng),其儲(chǔ)藏保鮮期比普通冷藏延長(zhǎng)1~2倍。氣調(diào)儲(chǔ)藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品儲(chǔ)藏技術(shù)。在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面,冷藏運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)從公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì),我國(guó)冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的編組機(jī)冷車,滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要,同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。節(jié)能和注重環(huán)保也將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。在信息技術(shù)方面,冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理,必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤,對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來,確保物流信息快速可靠地傳遞。

2.2 加快標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè),打造一體化冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)

冷鏈技術(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流大發(fā)展的必要基礎(chǔ),建立食品冷鏈技術(shù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),使之與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌尤為重要。盡快開展食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以有效提升食品物流的管理水平、技術(shù)水平、物流效率,是提升我國(guó)食品流通整體水平的關(guān)鍵因素。因此,有必要在技術(shù)上向冷鏈物流企業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)的推薦范圍,明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限。此外,在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求。未來,國(guó)內(nèi)新的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)更多采用與國(guó)際接軌、遵從企業(yè)實(shí)際、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范操作和與其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致的原則,來解決和克服已有的問題。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置標(biāo)準(zhǔn)等,保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)。在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用方面,可從冷鏈物流涉及生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、容器和包裝多項(xiàng)環(huán)節(jié)出發(fā),對(duì)涉及進(jìn)出口冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)大力推廣執(zhí)行,對(duì)涉及國(guó)內(nèi)冷鏈物流的企業(yè),強(qiáng)化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證執(zhí)行,對(duì)國(guó)內(nèi)暫無標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流環(huán)節(jié),國(guó)際上已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的,可參照國(guó)標(biāo)類比認(rèn)證執(zhí)行,力求從源頭上控制標(biāo)準(zhǔn)混亂、無標(biāo)可依的局面。

2.3 大力培養(yǎng)冷鏈物流技術(shù)中高端人才,強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新的人才支撐

冷鏈物流技術(shù)人才的培養(yǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人參與各方的共同投入。目前我國(guó)制冷、冷藏工藝的學(xué)歷、職業(yè)教育已有相當(dāng)基礎(chǔ),涉及物流學(xué)歷教育和職業(yè)教育的機(jī)構(gòu)也有上百所,但專業(yè)的直接針對(duì)冷鏈物流工程技術(shù)培養(yǎng)的機(jī)構(gòu)和組織少之又少,冷鏈物流人才十分缺乏。要維持行業(yè)的正常發(fā)展,適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。因此,國(guó)家應(yīng)通過積極的政策引導(dǎo)以及適當(dāng)?shù)馁Y金投入,鼓勵(lì)專業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和組織在涉及多學(xué)科、多層次而國(guó)內(nèi)又相對(duì)緊缺的復(fù)合性人才培養(yǎng)方面投入更多的關(guān)注,特別是像冷鏈物流領(lǐng)域,如冰溫、氣調(diào)保鮮技術(shù)、冷凍節(jié)能設(shè)計(jì)等短期投入就能快速提高企業(yè)冷鏈物流管理水平和降低企業(yè)成本的人才應(yīng)加快培養(yǎng),爭(zhēng)取在未來若干年使國(guó)內(nèi)擁有一批能成熟運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)冷鏈技術(shù)的中、高端人才,并為今后我國(guó)提高整體冷鏈物流技術(shù)管理的“軟”實(shí)力奠定基礎(chǔ)。冷鏈物流企業(yè)要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,必須重視高級(jí)物流人才的教育培訓(xùn)。

發(fā)展冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程,應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn),要爭(zhēng)取政府的政策扶持,盡快建立食品冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)供應(yīng)鏈編制食品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,同時(shí)加強(qiáng)冷藏鏈本身的科技開發(fā)和冷藏技術(shù)革新,推廣運(yùn)用科學(xué)的信息管理系統(tǒng),增強(qiáng)各環(huán)節(jié)的技術(shù)、設(shè)備、能力、作業(yè)的協(xié)調(diào)性和銜接性。未來隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的快速推廣,國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的不斷深入以及相關(guān)政策法規(guī)的不斷完善,國(guó)內(nèi)冷鏈物流技術(shù)體系將日趨成熟,必將有力推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。

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