顧卓琚

摘要：開源軟件自20世紀(jì)90年代在西方發(fā)達(dá)國家迅速興起后，近年來也在我國各行各業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，其中開源物流管理軟件為受到資金制約的中小物流企業(yè)提供了一個切實(shí)可行的信息化方案。文章根據(jù)我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和信息化需求特點(diǎn)，分析了開源物流管理系統(tǒng)在我國中小物流企業(yè)中的潛在應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：開源軟件；物流管理系統(tǒng)；開放性；可擴(kuò)展性

中圖分類號：TP315文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近10年來，隨著中國各經(jīng)濟(jì)部門的迅速持續(xù)增長，物流業(yè)作為貿(mào)易流通的基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性日益凸現(xiàn)。除了大量進(jìn)駐我國的跨國企業(yè)亟需全程全面的第三方物流配送服務(wù)，正在中國本土蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)業(yè)也需要有健全的配套遞送體系作為依托。在物流服務(wù)一度供不應(yīng)求的情況下，我國的中小物流企業(yè)開始雨后春筍般地成長起來。然而，相對于跨國物流公司和國有大型物流企業(yè)，我國的中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小、融資難、缺乏專業(yè)人才、缺乏信息技術(shù)支持等諸多劣勢，尤其是信息化水平落后導(dǎo)致中小物流企業(yè)整體規(guī)劃效率低下。

如今的市場環(huán)境和客戶需求日益多變。大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的出現(xiàn)和物流市場營銷理念的興起，要求現(xiàn)代物流除了涵蓋傳統(tǒng)物流的倉儲、運(yùn)輸服務(wù)外，還要能夠履行報(bào)關(guān)、貨物裝卸、分揀、合理配送、物流需求調(diào)查、物流信息管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等全方位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能。這使信息獲取、處理和整合能力成物流企業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵競爭力。擁有現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)是集約式物流服務(wù)的必備條件?？墒?，動輒幾萬元甚至十幾萬元的商業(yè)物流管理軟件對于廣大中小物流企業(yè)顯然是個不小的負(fù)擔(dān)。要想以較低的資本在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展，中小物流企業(yè)信息化就需要另辟蹊徑。

20世紀(jì)90年代，可供免費(fèi)下載使用的開源軟件在西方發(fā)達(dá)國家悄然興起，并逐漸替代部分商業(yè)軟件，改變著世界軟件業(yè)的格局。開源軟件自1991年傳入我國后，其應(yīng)用在我國逐漸推廣開來，如今開源軟件的應(yīng)用范圍已涉及電子政務(wù)、教育、圖書情報(bào)、電信、企業(yè)信息化等各個領(lǐng)域。國際開源社區(qū)已開發(fā)出了大量開源物流管理系統(tǒng)，國內(nèi)外的許多開源網(wǎng)站都提供了免費(fèi)下載鏈接。一些中國的開源平臺也出現(xiàn)了自創(chuàng)的物流管理軟件的開源項(xiàng)目。在未來。開源軟件的哪些優(yōu)勢對我國中小物流企業(yè)的發(fā)展和信息化有獨(dú)特的吸引力呢?下文將就這一問題作簡單探討。

1我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與信息化需求

1.1我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

近年來國內(nèi)外企業(yè)對專業(yè)能力和成本控制的注重，致使物流外包和對第三方物流的需求大大提高，我國的中小物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。它們大多從倉儲、運(yùn)輸、配送等物業(yè)公司轉(zhuǎn)型而來，設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，服務(wù)局限在小區(qū)域內(nèi)，但是這批中小物流企業(yè)有著靈活的運(yùn)作方式和本土化的經(jīng)營特色曾為我國物流業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。較之國有大型物流企業(yè)，它們有著優(yōu)惠的價(jià)格和較高服務(wù)意識，填補(bǔ)了部分物流市場的需求。

隨著我國入世，許多跨國物流企業(yè)蜂擁而至，比如全球知名物流企業(yè)UPS，F(xiàn)edEx，TNT，DHL等。我國的中小物流企業(yè)除了面對國有大型物流企業(yè)的競爭，還要和跨國物流企業(yè)爭奪市場份額，向來以低價(jià)策略取勝的中小物流企業(yè)面臨著惡性價(jià)格競爭，生存步履維艱。

(1)針對我國中小物流企業(yè)資源分散、規(guī)模效益差的現(xiàn)狀，一些業(yè)內(nèi)人士指出中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取聯(lián)盟模式。中小物流企業(yè)大多各自在某一區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢資源?；蛟谀骋晃锪髀毮苌嫌袑ｉL，但又缺乏獨(dú)立承接跨區(qū)域綜合業(yè)務(wù)的能力。只有借助信息技術(shù)構(gòu)建虛擬動態(tài)聯(lián)盟，中小物流企業(yè)才能承擔(dān)起綜合物流服務(wù)。發(fā)揮各自核心業(yè)務(wù)能力，互通有無，降低整體運(yùn)作成本，與大型物流企業(yè)抗衡。中小物流企業(yè)聯(lián)盟的組織方式如圖1所示。

從組織結(jié)構(gòu)上來說，物流企業(yè)聯(lián)盟是一種介乎組織內(nèi)部垂直控制和市場交易關(guān)系的中間狀態(tài)，既具有市場交易的靈活性，叉可以避免較高的交易成本。這種松散的組織形式可以使中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。

要建立跨越組織界限的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。中小物流企業(yè)間就必須有及時的信息傳遞，知道車輛空駛和倉庫閑置等資源使用狀況，這樣才能共同合理調(diào)配資源。中小物流企業(yè)要能夠構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)并成功結(jié)盟，各自必須具有開放性的物流管理系統(tǒng)。

(2)此外，本土化經(jīng)營和個性化服務(wù)是我國中小物流企業(yè)的核心競爭力所在，必須予以堅(jiān)持。中小物流企業(yè)對于跨國物流企業(yè)的優(yōu)勢是有較好的本土網(wǎng)絡(luò)、了解國內(nèi)特殊的物流運(yùn)作機(jī)制，比如一些報(bào)關(guān)程序等。中小物流企業(yè)對于國有大型物流企業(yè)的優(yōu)勢在于能夠提供更加靈活、差異化的地區(qū)性服務(wù)。因此，中小物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)要根據(jù)這些經(jīng)營特點(diǎn)有較大的定制余地，信息系統(tǒng)切不能限制中小物流企業(yè)的靈活經(jīng)營。

1.2我國中小物流企業(yè)的現(xiàn)有信息化水平

目前中國中小物流企業(yè)的信息化水平落后。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的物流管理系統(tǒng)實(shí)施人員介紹，目前中國90％的物流企業(yè)只擁有最基本的信息系統(tǒng)，也就是局限于辦公自動化和日常事務(wù)處理方面，只有10％左右的大型物流公司有高水平的物流管理系統(tǒng)和rr支持人員。在發(fā)達(dá)國家早已廣泛應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID、EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))。GPS(全球定位系統(tǒng))和GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)在我國中小物流企業(yè)中遠(yuǎn)沒有得到推廣。因此，很多中小物流企業(yè)沒有訂單管理、倉儲管理或貨物跟蹤這些必要的信息系統(tǒng)功能。在現(xiàn)代化的商業(yè)運(yùn)營中，信息流調(diào)配著物流和資金流，完善的物流管理系統(tǒng)保證了物流企業(yè)內(nèi)部的有效運(yùn)作。也是物流企業(yè)間進(jìn)行良好合作的前提。同時，實(shí)時的信息反饋也是物流企業(yè)與客戶間進(jìn)行順暢溝通的途徑，能幫助物流企業(yè)和客戶建立相互信賴的長期合作關(guān)系。可以說，信息化水平低下將嚴(yán)重阻滯中小物流企業(yè)未來的發(fā)展。

1.3我國中小物流企業(yè)的信息化需求特點(diǎn)

討論我國中小物流企業(yè)的信息化需求，首先要考慮的是信息系統(tǒng)的性價(jià)比，即要同時關(guān)注信息系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)成本。其次，技術(shù)人員配備要求也是值得探究的重點(diǎn)。

(1)在成本方面，我國的中小物流企業(yè)受資金制約嚴(yán)重。大部分中小物流企業(yè)是民營性質(zhì)的，資金來源主要依靠自有資金和民間貸款。由于我國目前的信用擔(dān)保體系尚不健全、直接融資渠道不順暢，中小物流企業(yè)無法通過正規(guī)渠道進(jìn)行大額度融資。且物流業(yè)本身是勞動密集、設(shè)備密集型行業(yè)，勞動力和流通工具設(shè)備上資金投入較大。物流行業(yè)還處于價(jià)值鏈弱勢地位，面臨客戶議價(jià)威脅，利潤回收慢。這些客觀條件決定了中小物流企業(yè)不可能騰出大量資金進(jìn)行信息系統(tǒng)實(shí)施。所以，價(jià)格低廉將成為中小物流企業(yè)系統(tǒng)選型的重要準(zhǔn)則。

(2)在功能方面，中小物流企業(yè)需要更具適應(yīng)性的開放系統(tǒng)。上文提到未來中小物流企業(yè)的發(fā)展趨勢是動態(tài)結(jié)盟。中小物流企業(yè)若形成聯(lián)盟，其物流管理系統(tǒng)不僅要考慮滿足企業(yè)內(nèi)部需求，更多地還要考慮聯(lián)盟合作伙伴的要求。在松散的聯(lián)盟體制中，承接的每筆業(yè)務(wù)就是一個項(xiàng)目，根據(jù)不同業(yè)務(wù)的起始和終止，合作聯(lián)盟動態(tài)變化，合作伙伴也會發(fā)生變化，合作關(guān)系是

暫時性的。環(huán)境的開放易變、資源組合和合作關(guān)系上的不確定性需要企業(yè)的物流管理系統(tǒng)有足夠的柔性和接口的開放性。此外，系統(tǒng)還要有較高的可定制程度，這樣才能和中小物流企業(yè)本土化、個性化的經(jīng)營模式相匹配。

(3)在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的人員技術(shù)配備要求方面，中小物流企業(yè)不具有大批高素質(zhì)的Ⅱ隊(duì)伍，也不可能在開發(fā)和日后維護(hù)中投入大量人力。因此，物流管理系統(tǒng)要盡量簡單實(shí)用，在客戶化和模塊調(diào)試方面不能要求有大量人員作技術(shù)支持。

2開源軟件特點(diǎn)及其在我國中小物流企業(yè)中的適用性

2.1開源軟件特點(diǎn)及其在我國的應(yīng)用

開源軟件的字面含義是源代碼向公眾開放的軟件，因?yàn)榭晒┟赓M(fèi)下載使用，也有人將之稱為免費(fèi)開放源代碼軟件，國際開源代碼促進(jìn)會cOpen Source Initiative，OSI)的正式定義中，除了免費(fèi)使用和公開源代碼外，開源軟件的許可協(xié)議允許用戶自由發(fā)布、使用并修改軟件產(chǎn)品。由此，開源軟件天生具有成本低、可客戶化程度高、靈活的優(yōu)點(diǎn)。又因?yàn)殚_源社區(qū)的開發(fā)組織過程不同于傳統(tǒng)軟件的開發(fā)方式，開源軟件具有高模塊化、低耦合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性，是一個開放體系。

如今開源軟件的使用在我國已得到了大力推廣，Linux、Apache、PHP等開源代碼都占有一定的市場份額。我國也先后出現(xiàn)了Huihoo，Cosoft，Linuxforum，Hnuxfans，Linuxsir，ChinaUnix等頗具影響力的開源論壇或開源技術(shù)支持論壇，有利于廣大開源軟件使用者的技術(shù)交流和溝通。

2.2開源軟件對我國中小物流企業(yè)的適用性

首先。對資金短缺的中小物流企業(yè)?？擅赓M(fèi)下載使用的開源軟件無疑是解了燃眉之急。雖然真正實(shí)施開源物流管理系統(tǒng)也并非沒有代價(jià)，比如企業(yè)內(nèi)部人員首先要了解系統(tǒng)功能，付出學(xué)習(xí)成本；企業(yè)要為實(shí)施物流管理系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整運(yùn)作流程并付出時間成本。但是相對于購買昂貴的商業(yè)軟件來說，開源軟件實(shí)在是“天上掉下的餡餅”。

中小物流企業(yè)采用商業(yè)軟件還要承擔(dān)實(shí)施失敗的風(fēng)險(xiǎn)。一旦實(shí)施失敗。企業(yè)在軟件購買和實(shí)施中投入的資金都將付諸東流。前些年ERP系統(tǒng)在很多國內(nèi)企業(yè)實(shí)施失敗的慘痛經(jīng)歷可以作為中小物流企業(yè)的前車之鑒。開源物流管理系統(tǒng)也會有實(shí)施失敗的情況出現(xiàn)，但由于軟件是免費(fèi)的，中小物流企業(yè)不必付出太大的沉沒成本，況且開源軟件可以免費(fèi)下載試用，這為中小物流企業(yè)在系統(tǒng)選型時提供了一個試錯的機(jī)會。

其次，由于開源軟件源代碼公開，企業(yè)雇用的編程技術(shù)人員可以直接對源代碼進(jìn)行閱讀和修改。比起源代碼不可見的商業(yè)軟件，開源代碼具有更大的定制余地。國內(nèi)的物流市場環(huán)境和國際物流市場環(huán)境有著很大區(qū)別，許多本土化操作流程并非標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)軟件可以滿足，而開源軟件可被技術(shù)人員自由修改，使企業(yè)可以根據(jù)國內(nèi)特殊的市場環(huán)境在開源軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)、為自己量體裁衣。

再者，開源社區(qū)的開發(fā)組織模式特殊。開發(fā)者們地理相隔很遠(yuǎn)。不能時刻進(jìn)行溝通，這就要求各模塊的開發(fā)相對獨(dú)立。有許多早期的國外文獻(xiàn)認(rèn)為產(chǎn)品的生產(chǎn)組織形式映射著產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)特性，那么開源社區(qū)的分權(quán)開發(fā)過程就映射著開源軟件高模塊化的特性。所謂模塊化程度高、模塊間的耦合性低，是指整個系統(tǒng)允許替換其中某一模塊而不影響其它模塊的代碼，這確保了物流管理系統(tǒng)的可移植性和可擴(kuò)展性，可以適應(yīng)今后多變的環(huán)境和不斷更新的市場需求。這樣的系統(tǒng)也易于維護(hù)。

最后，開源物流管理系統(tǒng)并不需要龐大的實(shí)施隊(duì)伍。企業(yè)只要有一名懂PowerBuilder數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具、熟悉SQL和Oracle數(shù)據(jù)庫的Java程序員，便可在開源代碼的基礎(chǔ)上構(gòu)建自己的物流管理系統(tǒng)。此外，由于網(wǎng)上存在活躍的開源社群，企業(yè)遇到技術(shù)問題時還可以從開源社群的論壇和郵件列表群中得到支持。如果企業(yè)完全采取自行開發(fā)方案，完整的開發(fā)過程和日后維護(hù)需要相當(dāng)大的人力投入。一個完善的物流管理系統(tǒng)的開發(fā)過程往往比企業(yè)財(cái)務(wù)軟件、進(jìn)銷存系統(tǒng)復(fù)雜得多。像中國遠(yuǎn)洋物流公司這樣的大型國有物流企業(yè)都有成熟的專家團(tuán)隊(duì)支持。因此，中小物流企業(yè)不太可能自行開發(fā)整套物流管理系統(tǒng)。此外，購買商業(yè)物流管理軟件后，由于資金限制，中小物流企業(yè)也不太可能請大量的實(shí)施和咨詢?nèi)藛T對商業(yè)軟件進(jìn)行二次開發(fā)或者客戶化。

3總結(jié)和展望

綜上所述，自行開發(fā)和購買商業(yè)化軟件這兩種信息化方案都會給中小物流企業(yè)帶來一定的財(cái)務(wù)壓力，在功能上(包括定制性和擴(kuò)展性)也不一定能滿足企業(yè)靈活運(yùn)作的要求。表1將目前我國中小物流企業(yè)的各種信息化方案的進(jìn)行了對比?？梢?，采用開源軟件較之自行開發(fā)和購買商業(yè)軟件在成本、可定制程度、可擴(kuò)展性和對技術(shù)人員要求方面都有著明顯的優(yōu)勢。

開源物流管理系統(tǒng)有著較高的性價(jià)比和較少的技術(shù)人員需求，將成為我國中小物流企業(yè)嘗試和探索信息化道路、并最終實(shí)現(xiàn)信息化的有效途徑。也是中小物流企業(yè)在越來越依賴信息技術(shù)的物流業(yè)競爭中謀求發(fā)展的策略。

目前國際上的大型開源平臺。比如Sourceforge.net網(wǎng)站上都提供了大量優(yōu)質(zhì)的物流管理系統(tǒng)源代碼，例如OpenLogis—tics，Overactive Logistos。國內(nèi)另有一些開源軟件平臺也開始提供這些物流管理系統(tǒng)軟件的下載鏈接，并且附上了軟件的介紹、使用和技術(shù)支持文檔的中文譯稿，方便了中小物流企業(yè)使用這些國際開源軟件。此外，國內(nèi)知名的信息技術(shù)論壇，如ITPUB上也出現(xiàn)了自創(chuàng)的物流管理軟件開源項(xiàng)目。雖然，開源項(xiàng)目在安全性方面仍然存在一些異議，但相信在不久的將來，隨著國內(nèi)外開源軟件社區(qū)的蓬勃發(fā)展和成熟，開源軟件定會為我國急速發(fā)展的物流業(yè)、尤其是受資金和人力雙重制約的中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)助一臂之力。