趙興艷　張久濤　寧偉東

摘要：由于市場競爭和資源分散，我國第三方物流企業(yè)客戶資源很不穩(wěn)定，使處于幼苗狀態(tài)的很多企業(yè)很難成長壯大。營銷是現(xiàn)代企業(yè)在一定技術(shù)平臺支撐基礎(chǔ)上的管理重心，第三方物流作為市場營銷的一個重要因素或者營銷戰(zhàn)略體系中的一個重要分支已經(jīng)是許多類型的企業(yè)一個重要共識和利用的工具。物流影響企業(yè)市場營銷的效果，它既是企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和市場擴張的制約因素，也是企業(yè)尋求利潤增長的一個突破點。

關(guān)鍵詞：物流營銷；第三方物流；客戶

中圖分類號：F253文獻標(biāo)識碼：A

根據(jù)我國加入WTO的承諾，物流和分銷服務(wù)業(yè)將是完全開放的行業(yè)之一，國內(nèi)市場將會在一個高層次、高起點上展開激烈的競爭。這勢必使本身就匱乏的物流市場競爭加劇。我國物流業(yè)起點較低，在激烈的市場競爭中，物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略要穩(wěn)而遠。營銷是現(xiàn)代企業(yè)在一定技術(shù)平臺支撐基礎(chǔ)上的管理重心。物流作為市場營銷的一個重要因素或者營銷戰(zhàn)略體系中的一個重要分支已經(jīng)是許多類型的企業(yè)一個重要共識和利用的工具。物流影響企業(yè)市場營銷的效果，它既是企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和市場擴張的制約因素，也是企業(yè)尋求利潤增長的一個突破點。

1我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和戰(zhàn)略營銷的重要性

目前全國在名稱中含有“物流”二字的企業(yè)就超過8000家。而8000家物流企業(yè)平均擁有的卡車不到兩輛。很多只能成為運輸公司或儲運公司等，離真正的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相差很遠。中國倉儲協(xié)會秘書處2000年就中國物流市場供求狀況對我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)作了調(diào)查，調(diào)查報告中分析了當(dāng)前第三方物流企業(yè)代理情況。工商企業(yè)對物流運作現(xiàn)狀的評價結(jié)果表明，對第三方物流服務(wù)表示不滿意的有183％，不滿意原因依次為作業(yè)速度慢、服務(wù)態(tài)度差、運作成本高、不能滿足需求的波動、貨損率高、服務(wù)內(nèi)容不全、信息不準(zhǔn)確及時、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣、作業(yè)差錯率高等。營銷是計劃和實施各種理念、產(chǎn)品及服務(wù)的設(shè)計、定價、促銷和分撥，與目標(biāo)群體進行交換，達到個體和團體的目標(biāo)。它所注重的是將產(chǎn)品或服務(wù)置于便利的分銷渠道以加速交換過程。主要負責(zé)市場調(diào)查、促銷、銷售隊伍管理和產(chǎn)品或服務(wù)組臺，創(chuàng)造產(chǎn)品或服務(wù)的“占有”價值。世界很多著名企業(yè)的CEO，都是市場營銷的行家。戰(zhàn)略營銷就是用戰(zhàn)略管理的思想和方法對市場營銷活動進行管理，它強調(diào)企業(yè)要在選定的市場環(huán)境中通過戰(zhàn)略管理創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，向包括顧客在內(nèi)的所有參與者提供最大的利益。戰(zhàn)略營銷在經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)的工商企業(yè)經(jīng)營管理中，發(fā)揮著日益顯著的作用。

2第三方物流企業(yè)成長的營銷戰(zhàn)略

第三方物流企業(yè)和其他性質(zhì)的企業(yè)有著很多共同點。在追求利潤、生存、社會效益、投資回報、市場份額和企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是一致的，發(fā)展戰(zhàn)略中都要有自己的客戶、供應(yīng)商、競爭對手和企業(yè)自身四個組成部分。第三方物流企業(yè)運營行為屬于服務(wù)業(yè)，服務(wù)企業(yè)在市場上的競爭能力不僅取決于服務(wù)的質(zhì)量、價格、速度，還取決于市場營銷策略。營銷戰(zhàn)略主要采取的步驟有：

2.1為新客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

營銷界人士都熟悉的傳統(tǒng)概念就是產(chǎn)品或服務(wù)導(dǎo)人期，服務(wù)并不是被導(dǎo)入市場后立刻被接受并保持客戶對企業(yè)的忠誠。在競爭日益激烈的經(jīng)濟形勢下，如何使自己的服務(wù)被客戶認可，是第三方物流企業(yè)首先要進行營銷戰(zhàn)略的第一步。第三方物流企業(yè)作為服務(wù)業(yè)企業(yè)，關(guān)鍵問題是提高服務(wù)水平，把“顧客就是上帝”的理念完全體現(xiàn)在具體業(yè)務(wù)中。由于所要服務(wù)的對象大部分是單位或組織，建立顧客忠誠非常重要?？蛻舴?wù)在得到有效利用時，是能夠?qū)?chuàng)造需求、保持客戶忠誠產(chǎn)生重大影響的首要變量。只有顧客滿意才能有顧客忠誠。據(jù)研究，公司只要降低5％的顧客損失率，將會增加25％～85％的利潤。行銷學(xué)告訴我們留住一個現(xiàn)有客戶和開發(fā)一個新客戶在成本上是1：6的比例關(guān)系。從財務(wù)角度上看，投資與客戶服務(wù)活動比投資與促銷和其他發(fā)展客戶的活動回報率更高。

第三方物流企業(yè)要以優(yōu)質(zhì)服務(wù)留住新客戶，全面考慮和權(quán)衡交易前因素、交易中因素、交易后因素，為做好客戶服務(wù)營造氛圍。

(1)交易前因素主要包括：向客戶提供關(guān)于客戶服務(wù)的書面陳述。諸如訂貨后何時送到、退貨和延期交貨的處理程序、運輸方法等，使客戶了解可期望得到什么樣的服務(wù)；制定應(yīng)急服務(wù)計劃以應(yīng)付工人怠工或自然災(zāi)害影響正常服務(wù)的情況；創(chuàng)建實施客戶服務(wù)政策的組織機構(gòu)。此外，為客戶提供技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)加深和客戶之間的關(guān)系。

(2)交易中因素主要包括：設(shè)定庫存水平、選擇運輸方式、建立訂單處理程序等。這些因素進而又會影響送貨時間、訂單履行的準(zhǔn)確性、收到貨物的狀態(tài)、存貨可得率。

(3)交易后因素主要包括：產(chǎn)品使用時的服務(wù)支持；保護客戶利益不受缺陷產(chǎn)品損害；提供包裝(可返還的瓶子、托盤等)返還服務(wù)；處理索賠、投訴和退貨。

2.2加入老客戶的供應(yīng)鏈

當(dāng)客戶中有一些生產(chǎn)型大企業(yè)。第三方物流企業(yè)應(yīng)爭取加入他們的供應(yīng)鏈。經(jīng)濟界學(xué)者在詮釋物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系時說將來市場上真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。很多企業(yè)為了增強自身的核心競爭力，傾向于把綜合物流管理外包給第三方物流企業(yè)。綜合物流管理也就是說新的物流概念應(yīng)該包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)回收等整個物理性流通過程，協(xié)調(diào)好各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。達到低成本高效率的目標(biāo)，使得企業(yè)充分挖掘物流活動之間的相互聯(lián)系。建立以最小成本滿足客戶需求的“分銷組合”，在設(shè)計集成化分銷系統(tǒng)中致力于實現(xiàn)不同物流活動成本之間的攝優(yōu)均衡，使得實體分銷的客戶導(dǎo)向性更強。

2.3瞄準(zhǔn)消費者需求改進自己的產(chǎn)品——物流服務(wù)

首先物流企業(yè)要了解、研究、分析客戶的現(xiàn)狀、行為和需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)或過多地把資金、精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，應(yīng)爭取做到有的放矢地開發(fā)物流市場。

其次對客戶進行相應(yīng)的評估，主要是基于其與企業(yè)的發(fā)展方向、能力和資源結(jié)構(gòu)是否契合以及它的影響力。在此基礎(chǔ)上分析客戶外包物流服務(wù)的動機及所需要的優(yōu)先利益，展示物流資源系統(tǒng)的核心能力，贏得客戶的信任。

第三為重要客戶提供個性化、定制化的產(chǎn)品或服務(wù)。除了基礎(chǔ)服務(wù)的特殊設(shè)計外，還可以為客戶創(chuàng)造性地設(shè)計各種交易結(jié)構(gòu)，甚至為支持頂級客戶而進行專有性的投資，實現(xiàn)客戶的物流供應(yīng)鏈管理，體現(xiàn)出客戶服務(wù)的滲透性和客戶關(guān)系的忠誠性。

第四物流企業(yè)向生產(chǎn)商提供服務(wù)要有所超越，盡可能深入觸及客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、定貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個經(jīng)營過程。這樣容易形成穩(wěn)定的物流需求，促進合作的進一步深入，形成營銷優(yōu)勢并保證企業(yè)客戶份額的穩(wěn)定性、積累性和發(fā)展性。

2.4考慮消費者所愿意支付的成本，制定面向未來合作的價格體系

降低成本是企業(yè)物流決策的重點。物流服務(wù)交易的實現(xiàn)依賴于物流服務(wù)價格與客戶的支付意愿。物流企業(yè)首先要了解物流需求主體為滿足物流需要而愿意付出的成本。而不是先給自己的物流服務(wù)尤其是個性化服務(wù)定價。此外應(yīng)該考慮到物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，即物流企業(yè)的利潤是客戶效益中的一部分。只有客戶從外包的物流業(yè)中獲取效益。才能促進物流的需求增加和質(zhì)量的提高。物流企業(yè)的努力才有落實的意義；而物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的提高又會促進客戶效益的提高。其次物流企業(yè)應(yīng)該以專業(yè)的視角替客戶做成本分析，表達其作為戰(zhàn)略合作伙伴的意愿和能力，提出降低成本或提供更為高效和專業(yè)化服務(wù)的措施。提升客戶對自身企業(yè)物流的滿意度。而價格水平的制定應(yīng)該考慮企業(yè)成本的動態(tài)發(fā)展和規(guī)模效應(yīng)，立足長遠，堅定服務(wù)質(zhì)量高于價格重要性的理念，采用客戶合作分級評估基礎(chǔ)上的彈性價格體系。這樣一方面提升客戶感受價值，另一方面加強內(nèi)部管理，降低物流成本。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別主要體現(xiàn)為第三方物流企業(yè)發(fā)達與否。目前我國第三方物流企業(yè)尚處于襁褓之中。在走向市場經(jīng)濟過程中還缺少競爭意識以及市場需要、用戶需要之上的經(jīng)營觀念?！度蚬?yīng)鏈環(huán)境下的上海國際物流建設(shè)》報告中說。真正的外資第三方物流巨頭還未在中國啟動實質(zhì)投資，但外國的很多專業(yè)物流公司開始陸續(xù)派人在中國考察，如美國Rvder這種真正的綜合性物流公司、法國最大的物流公司等?，F(xiàn)在看來，中國第三方物流和外國第三方物流勢必會有一場“戰(zhàn)爭”。中國第三方物流企業(yè)需要具有前瞻性的理念，制定長期的戰(zhàn)略營銷策略，尋求新的機會，激流勇進。