杜文龍

殲－10飛機(jī)在珠海機(jī)場上空300米的高度，以懾人心魄的咆哮和大迎角爬升，把人們對民族航空工業(yè)的自豪感帶到了極致，國內(nèi)近百家單位到展的眾多新型技術(shù)裝備。無不顯示了近年來航空裝備技術(shù)快速發(fā)展的動人軌跡。從總體上看，我國航空工業(yè)在給國防和軍隊建設(shè)提供了一大批性能優(yōu)良的先進(jìn)裝備，大幅度提升了綜合國防實力和部隊?wèi)?zhàn)斗力的同時，也實現(xiàn)了速度、質(zhì)量、效益的多頭發(fā)展和快速推進(jìn)。但也正如剛剛被“黑格比”橫掃過的珠海天氣一樣，透過航展這個窗口，在收獲欣慰、驚喜、信心的同時，煙雨的灰色天空，也引發(fā)了筆者對航空裝備技術(shù)現(xiàn)狀的一些思考。

無人飛行裝備

多種無人機(jī)裝備以“井噴”方式集中到展，引人關(guān)注。不僅有實用型的中遠(yuǎn)程、中長航時無人機(jī)，也不乏能夠支援到分隊一級戰(zhàn)斗的小型無人機(jī)，還有概念階段的新型無人機(jī)。與往屆相比，本屆展出CH－3戰(zhàn)斗無人機(jī)、“灰熊”2、“翼龍”、TF－1D、SH－1、“戰(zhàn)鷹”、“長鷹”、“陽光”、“天翼”3、“暗劍”、SH－3、PW－2以及微小型概念無人機(jī)等十幾種，的確令人目不暇接。從眾多展品中，我們可以讀出這樣的信息。

一是無人攻擊機(jī)發(fā)展初現(xiàn)端倪。展出的CH－3無人戰(zhàn)斗機(jī)和與之配套的AR－1機(jī)載空地導(dǎo)彈，以及傳說中的“天燕”、“蒼狼”空地導(dǎo)彈和50千克級小直徑炸彈，吹響了無人機(jī)武器化發(fā)展的號角。

二是遠(yuǎn)程長航時無人機(jī)已進(jìn)入概念階段。到展的“長鷹”無人機(jī)是一種執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù)的遠(yuǎn)程長航時無人機(jī)，從外形觀察與美國的“全球鷹”十分相似，可以說是中國版的“全球鷹”。此型無人機(jī)服役后，如果機(jī)載偵察載荷與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸問題能夠得到較好解決，對于大幅度提高對周邊敏感地(海)區(qū)的長時間連續(xù)偵察監(jiān)視能力，將會發(fā)揮重要作用。

三是微型無人機(jī)的研制已列入日程。參展的兩款微型無人機(jī)從外部尺寸判斷，能適合連、排甚至班一級使用，可由單兵或班組攜帶并進(jìn)行起飛與回收操作。這款無人機(jī)一旦進(jìn)入實用階段，就能夠成為分隊級指揮員的“望遠(yuǎn)鏡”，進(jìn)而大幅度提高分隊一級情況獲取能力，對增強(qiáng)部隊在城市、山地等復(fù)雜地形條件下作戰(zhàn)行動的靈活性會產(chǎn)生重要作用。

在為無人機(jī)裝備技術(shù)快速發(fā)展喝彩的同時，也要客觀看待無人機(jī)裝備技術(shù)現(xiàn)狀存在的隱憂。一是布局不合理。展出的多種軍用無人機(jī)型譜結(jié)構(gòu)不夠合理，很難看出高、中、低端的分布狀態(tài)與規(guī)律，多家爭相發(fā)展，多數(shù)型號性能相近，功能重復(fù)較嚴(yán)重。執(zhí)行遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察任務(wù)的無人機(jī)數(shù)量少、進(jìn)展慢：執(zhí)行戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)的中程中航時無人機(jī)性能接近、功能差距不大，很難形成特色與優(yōu)勢：執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)，適合分隊級使用的小型無人機(jī)離實用階段還有差距，不少型號還停留在航模階段。隱藏在表面繁榮之下的仍是家家有、多家弱的格局。

二是通用性差，載荷水平不高。到展無人機(jī)普遍存在功能單一、總體水平不高的問題，通用水平較低。與通過一機(jī)多載荷的途徑實現(xiàn)一機(jī)多能的目標(biāo)，還存在不小差距。

三是基礎(chǔ)技術(shù)裝備水平不高。受到機(jī)載設(shè)備技術(shù)與遠(yuǎn)程控制與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)水平有限的制約，以及小型高效發(fā)動機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)的影響，致使無人機(jī)整體技術(shù)水平偏低，平臺的飛行品質(zhì)、機(jī)載設(shè)備的測量精度以及全時執(zhí)行任務(wù)的能力都有待提高。

遠(yuǎn)程火力支援系統(tǒng)

航展展出的WS－1／2遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭系統(tǒng)和SY－400多聯(lián)制導(dǎo)火箭系統(tǒng)，具有150－300千米的射程，對于提高陸軍和海軍陸戰(zhàn)軍、師一級作戰(zhàn)單位的遠(yuǎn)程火力支援能力有強(qiáng)大的吸引力。這兩種火力支援武器的列裝，使地面作戰(zhàn)部隊擁有了遠(yuǎn)距離精確打擊能力之外的大面積集群毀傷能力。遠(yuǎn)程火力支援系統(tǒng)有兩點值得關(guān)注。

一是WS－1／2遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭系統(tǒng)性能得到提升。WS－1／2遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭系統(tǒng)以俄300毫米“旋風(fēng)”火箭炮為目標(biāo)，對彈藥系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，除了使用簡易制導(dǎo)系統(tǒng)提高精度外，還增配了炮射無人機(jī)，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程火力打擊與突擊效果評估一體化，對提高火力打擊的總體效果有重要作用。

二是SY－400遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭突破了“火箭炮”的概念。首次采用了八聯(lián)的垂直發(fā)射方式，大幅度提高了火力支援的靈活性和火力密度。火箭彈采用慣性+GPS／GLONASS修正制導(dǎo)方式，如果能夠使用雙G系統(tǒng)加裝“北斗”也不難。這一武器系統(tǒng)相對于美國的“陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)”和俄羅斯的SS－21“圓點”，以及準(zhǔn)備部署到加里寧格勒、在眼皮下面對抗美國部署在波蘭導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的SS－26“伊斯坎德”M，火力密度有了大幅度提高。八聯(lián)裝就相當(dāng)于8枚陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈或者8枚SS－21，就連號稱世界首創(chuàng)單車雙彈的SS－26也只有它的1／4而已。

驚喜之余，也應(yīng)當(dāng)看到遠(yuǎn)程支援武器系統(tǒng)的發(fā)展也存在一定問題。

一是射程重疊，開發(fā)型號過多。展出的B－611M、P－12、WS－1、WS－2以及SY－400共計五種，射程多在100－300千米，從主要性能上看無非是射程的增減。這種口徑不一、射程不一的并行開發(fā)思路，對于集中有限資源發(fā)展技術(shù)含量更高的新型火力支援系統(tǒng)不利。

二是技術(shù)相對落后。從技術(shù)體制來觀察，基本上是在延續(xù)傳統(tǒng)的增強(qiáng)射程與毀傷方式，并沒有引入精確打擊(末敏彈)和巡飛彈的中遠(yuǎn)程精確攻擊／持續(xù)壓制技術(shù)。

三是與聯(lián)合作戰(zhàn)的攻擊直升機(jī)、空軍近空中距離支援火力在射程序列上還缺乏進(jìn)一步協(xié)調(diào)。這一現(xiàn)象直接造成了對目標(biāo)區(qū)打擊效果評估與確認(rèn)的難題，如果不借助航空兵空中偵察和無人機(jī)偵察，基本上無法獲取火力突擊效果的基本信息。

戰(zhàn)斗機(jī)及機(jī)載空地彈藥

以殲－10飛機(jī)和SD－10A、PL－9C、PL－5E2空空導(dǎo)彈和LS、FT、LT系列衛(wèi)星／激光制導(dǎo)炸彈組成的對空和對地打擊系統(tǒng)，大幅度提高了三代平臺的綜合效能。特別是對地攻擊能力增加了激光、衛(wèi)星等精確末制導(dǎo)方式和常規(guī)與滑翔兩種投擲方式，大幅度提高了攻擊精度、毀傷威力與投擲距離，標(biāo)志著對地攻擊能力已經(jīng)有了明顯的躍升。不同彈種所具備的對硬目標(biāo)的毀傷能力也使攻擊目標(biāo)的多樣化成為現(xiàn)實。值得關(guān)注的亮點有以下三點。

一是制導(dǎo)炸彈出現(xiàn)了系列化發(fā)展的趨勢。按不同威力，分別發(fā)展了500千克、250千克、150千克、100千克等多種口徑，其中FT－5直接引入了美國SDB設(shè)計思路，豐富了彈藥體系，在提高了對小目標(biāo)攻擊靈活性的同時，對于減少附帶損失作用明顯。

二是LT－3首次采用了雙模制導(dǎo)方式。LT－3把衛(wèi)星與激光制導(dǎo)兩種末制導(dǎo)方式集成到同一枚制導(dǎo)炸彈上，與美國在伊拉克戰(zhàn)爭中使用的EGBU系列制導(dǎo)炸彈的JDAM+激光制導(dǎo)方式相似，克服了激光制導(dǎo)彈藥對自然條件要求較高的

不足，大幅度提高了在惡劣自然環(huán)境條件下的作戰(zhàn)能力。

三是多種滑翔炸彈的改進(jìn)提高了防區(qū)外打擊能力。據(jù)介紹，F(xiàn)T－2、LS250／500采用的滑翔裝置，在高空攻擊時能夠獲得數(shù)十甚至上百千米的投擲距離，對于高炮和中低空、中近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)而言，載機(jī)的安全系數(shù)將會大大提高。

縱觀戰(zhàn)斗機(jī)和機(jī)載武器的發(fā)展，在自豪之后，其中隱憂更甚。

一是從技術(shù)裝備總體水平來看，發(fā)達(dá)國家是在三代機(jī)裝備普遍列裝的基礎(chǔ)上，已經(jīng)突破了四代裝備的門檻，四代機(jī)已經(jīng)批量生產(chǎn)并將大量裝備。而我軍只是通過技術(shù)與裝備的引進(jìn)和自主研發(fā)，剛剛實現(xiàn)了三代裝備的自主研發(fā)和批量列裝，目前總體裝備水平處于二三代并存狀態(tài)。作為當(dāng)今航空工業(yè)高水平的第四代戰(zhàn)機(jī)，目前仍只在概念與技術(shù)試驗階段。應(yīng)當(dāng)看到，殲－10的成功與F－22的列裝是兩個時代的起點，并不代表我航空裝備與技術(shù)進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列。到2012年前后，我國周邊的俄羅斯、日本、韓國、印度還會加入隱身航空器裝備俱樂部。屆時我國將被四代航空裝備包圍，其隱憂不容小視。

二是主戰(zhàn)裝備的配套武器能力尚不完善。目前，隨著蘇－30MKK／SMK、殲－10／11B、JH－7A的服役，軍用航空平臺已經(jīng)達(dá)到了國外三代技術(shù)水平，但機(jī)載武器的研發(fā)與改進(jìn)等配套工作還有待提高，部分空空、空地武器制導(dǎo)方式落后、射程不足，全天候作戰(zhàn)和防區(qū)外打擊能力較弱，與發(fā)達(dá)國家機(jī)載武器相比，整體上還存在較大差距。如本次展出的空地彈藥除LT－3末制導(dǎo)采用了激光／衛(wèi)星雙模式外，絕大多數(shù)采用單模形式，如激光、電視、衛(wèi)星末制導(dǎo)等。激光導(dǎo)引頭對煙霧、氣溶膠穿透性不夠，電視導(dǎo)引頭對目標(biāo)區(qū)域的光照條件、目標(biāo)與背景對比度等要求較高，衛(wèi)星制導(dǎo)的使用在戰(zhàn)時可能會受到嚴(yán)重限制。雙?；蛘叨嗄Ｖ茖?dǎo)還沒有普遍使用，戰(zhàn)時可能會由于自然條件影響而貽誤戰(zhàn)機(jī)。如美國在海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭中大量使用的AGM－130單模電視末制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，在伊拉克戰(zhàn)爭中的使用已經(jīng)降低到個位數(shù)，大大低于以前的使用數(shù)量。因此，與發(fā)達(dá)國家空中作戰(zhàn)平臺相比較，三代平臺在一定程度仍存在虎猛而爪軟的現(xiàn)象，配套彈藥精度射程的不足，直接造成作戰(zhàn)飛機(jī)綜合作戰(zhàn)能力的弱化。

防空武器裝備系統(tǒng)

本次航展到展的防空技術(shù)裝備側(cè)重于中、低和超低空，如QW－2／18、FB－6A、TH－S311、TD－2000B、“獵手”2、HQ－64、HQ－12以及FL－3000N艦載近程防空武器系統(tǒng)。與上屆航展相比，出現(xiàn)了一些新的型號，防空武器射程的分布也有了新的變化。

一是FL－3000N艦載近程防空武器的出現(xiàn)突破了傳統(tǒng)海軍反導(dǎo)概念。隨著馬島戰(zhàn)爭“謝菲爾德”號沉沒前“導(dǎo)彈來了”的驚呼，艦載小口徑速射武器系統(tǒng)開始成為貼身護(hù)衛(wèi)，“密集陣”、“守門員”、“布雷蓋”等紛紛裝艦。而隨著反艦導(dǎo)彈速度、威力、機(jī)動能力的大幅度精進(jìn)和發(fā)射方式的多元立體化，特別是在超音速反艦導(dǎo)彈的攻擊面前，這些貼身護(hù)衛(wèi)開始力不從心，以小口徑速射炮為骨干的近程防御系統(tǒng)面臨嚴(yán)重的信任危機(jī)。隨著“海拉姆”的成功裝艦和建立起的極高信任度，在世界范圍內(nèi)引發(fā)了一場艦載近程防御系統(tǒng)的革命。FL－3000N艦載近程防空武器在730近程防御系統(tǒng)之后，及時地現(xiàn)身本屆航展，用優(yōu)異的反導(dǎo)能力構(gòu)成了突破水面目標(biāo)傳統(tǒng)的模式。

二是首部“獵手”2車載組合型中低空防御系統(tǒng)(題圖)到展，以彈彈組合的形式，豐富了中低空機(jī)動防空武器序列?！矮C手”2武器系統(tǒng)車以裸彈形式傾斜配置4枚防空導(dǎo)彈。其中PL－9C近程低空導(dǎo)彈和SD－10A中高空導(dǎo)彈各2枚，能夠擔(dān)負(fù)15－21000米全高度防空任務(wù)，具備“發(fā)射后不管”的能力。從導(dǎo)彈性能上很容易判斷，PL－9C負(fù)責(zé)攻擊近距離中低空目標(biāo)，SD－10負(fù)責(zé)攔截遠(yuǎn)距離中高空目標(biāo)。雖然美國開發(fā)了以空射型AIM－120為基礎(chǔ)改進(jìn)的陸基防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，瑞典研制了以AIM－7為基礎(chǔ)改進(jìn)的“陸麻雀”，但由不同射高的導(dǎo)彈組合而成的全高度防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在國內(nèi)還屬首次。

在體會到防空武器裝備技術(shù)發(fā)展的同時，也應(yīng)當(dāng)看到防空武器的發(fā)展也存在一定問題。

一是跟隨的趨勢依舊沒有從根本上發(fā)生變化。無論航展上引人注目的FL－3000N，還是“獵手”2，或者是被人們稱為領(lǐng)先美國“復(fù)仇者”輕型防空系統(tǒng)的FB－6A，都是在“海拉姆”、陸射型“阿姆拉姆”、“陸麻雀”、“復(fù)仇者”曾經(jīng)走過的路上重復(fù)。在總體技術(shù)水平有限的條件下，追趕雖不失為一個好辦法，但件件如此、型型依舊，很難說是好事。如果武器裝備發(fā)展延續(xù)這樣的思路，就會讓落后成為將來時。根據(jù)某一技術(shù)體制的弱點來尋求突破，并結(jié)合作戰(zhàn)需求尋找新的防空機(jī)理與途徑，應(yīng)當(dāng)成為擺脫追趕模式的新思維。否則，在技術(shù)創(chuàng)新上的不足，會導(dǎo)致作戰(zhàn)能力的長期徘徊和低速增長。雖然航展有著較多的對外因素，但如果不提高起點，瞄準(zhǔn)新型技術(shù)和創(chuàng)新思路，物美價廉絕不會成為永遠(yuǎn)的借口，商機(jī)也會在大國的擠壓中失之交臂。

二是與防空日趨緊密的反導(dǎo)裝備技術(shù)尚是空白。在導(dǎo)彈防御技術(shù)突飛猛進(jìn)并再次成為世界軍事技術(shù)發(fā)展的熱點之時，反導(dǎo)技術(shù)似乎已被大國壟斷。雖然導(dǎo)彈攻防作戰(zhàn)效益處于攻強(qiáng)守弱的態(tài)勢，在進(jìn)攻方面投入1元錢，就會讓守方付出幾十甚至上百元的消耗，但也應(yīng)當(dāng)看到，強(qiáng)國是在握有強(qiáng)大導(dǎo)彈進(jìn)攻能力的基礎(chǔ)上同步開發(fā)反導(dǎo)技術(shù)裝備，隨著技術(shù)的進(jìn)步，總會有穩(wěn)定跟蹤和高效摧毀進(jìn)攻導(dǎo)彈的辦法。只不過目前這一技術(shù)還在技術(shù)與資金的雙重“瓶頸”面前受阻，但畢竟進(jìn)攻導(dǎo)彈的高舉高打是一種暴露狀態(tài)，而這種狀態(tài)已經(jīng)成為導(dǎo)彈戰(zhàn)的軟肋，導(dǎo)彈攻擊在新一代防御技術(shù)面前的優(yōu)勢正在消失。因此，攻防的效費(fèi)比不能成為沉醉與麻木的理由，未雨綢繆才是遠(yuǎn)見。在導(dǎo)彈戰(zhàn)中適度開發(fā)防御技術(shù)裝備，是以防助攻的不二選擇。

直升機(jī)裝備

也許是受到汶川震災(zāi)救援中亮劍精神的激勵，本屆航展中國產(chǎn)和引進(jìn)的直升機(jī)踴躍到展，除卡－28、UH－60缺席外，包括米－171、直－8、直－9WA、直－11W、直－15、EC－120、EC225、H425、H300／333等十幾個型號組成的宏大陣容，顯示了我國直升機(jī)的現(xiàn)狀和下一步發(fā)展方向。

直－11W的露面和直－10機(jī)載導(dǎo)彈的露面，顯示了直升機(jī)戰(zhàn)斗功能正在強(qiáng)化。從直－9WA、直－1IW，到至今仍在霧中的直－10，至少說明一樹之高的制空能力正在并將進(jìn)一步增強(qiáng)。顯示了通用與專用武裝直升機(jī)的發(fā)展之路正在逐步向?qū)Ｓ每繑n，中國武裝直升機(jī)的戰(zhàn)斗力即將進(jìn)入高速增長階段。航展資料中盡管沒有提到直－10，但為直－10量身定做的AKD－10型空地導(dǎo)彈威力強(qiáng)大。據(jù)資料介紹，機(jī)載導(dǎo)彈武器系統(tǒng)能夠快速捕獲和自動跟蹤目標(biāo)，射程至少在5千米以上，直－10攻擊直升機(jī)一次可攜帶8枚AKD－10型空地導(dǎo)彈，屆時AKD－10也會成為所有擔(dān)負(fù)對地攻擊任務(wù)直升機(jī)的通用導(dǎo)彈。增程后，還可能成為固定翼飛機(jī)的近距對地攻擊武器，成為國產(chǎn)的JCM或者“硫磺石”。

此外，直－15的出現(xiàn)也預(yù)示9－12座中型直升機(jī)的獨立研發(fā)能力已經(jīng)基本具備。直－15雖然以商用型出現(xiàn)，但平臺與發(fā)動機(jī)技術(shù)的通用化，使直－15技術(shù)成熟后能夠快速向通用轉(zhuǎn)型，成為近距空中運(yùn)輸?shù)闹匾獧C(jī)型，將成為直升機(jī)工業(yè)的又一亮點。

透過汶川地震的陣陣隱痛，也折射出我國直升機(jī)工業(yè)的孱弱狀態(tài)。一是到目前為止，在一樹之高還沒有一款真正的國字號原創(chuàng)機(jī)型。嚴(yán)格地講直－8、直－9、直－11都是仿制產(chǎn)品，米－8／171、UH60、卡－28都是引進(jìn)版本，H－425、EC－120、S－300／333都有國外機(jī)型的因素。在新一代直升機(jī)的發(fā)展中，仍然難以覓見自主知識產(chǎn)權(quán)附體的機(jī)型。如此發(fā)展下去，想達(dá)到直升機(jī)強(qiáng)國上萬架的保有量不知要付出多大額外代價。

二是機(jī)型布局不夠合理，現(xiàn)役機(jī)型主要是3、5、8噸級，在滿足小巧、輕便要求的同時，也使重型空中運(yùn)力十分薄弱。如運(yùn)輸直升機(jī)方面，無論引進(jìn)還是按許可證生產(chǎn)，米－26T、CH－47、CH－53等重型和超重型直升機(jī)仍是一個空白，遠(yuǎn)距離大噸位空中輸送能力基本沒有。武裝直升機(jī)方面，偏輕、偏小導(dǎo)致的綜合作戰(zhàn)能力不足，已經(jīng)嚴(yán)重限制了空中突擊能力的提高，能與AH－64D、米－28抗衡的重型攻擊直升機(jī)尚沒有能力發(fā)展。

與固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)的現(xiàn)狀相比，攻擊直升機(jī)的狀態(tài)更有過之而無不及，紅色低空旋風(fēng)的遲遲不來，已經(jīng)成為航空工業(yè)的一塊超級短板，而且至今仍看不到延長的希望。

珠海，一個純粹地理位置概念，今天卻被賦予了航空裝備技術(shù)發(fā)展窗口的特殊含義。在這里的天空上，書寫了自豪，引發(fā)了思考，更積蓄了超越的勇氣。

編輯嚴(yán)曉峰