王旭東

時(shí)至晚秋，第七屆珠海航展如期舉行。在這個(gè)季節(jié)，南國的天空完全不同于北方，鮮有天高云淡、日朗風(fēng)清的明麗，倒是溽熱的海風(fēng)在大部分時(shí)間里挾裹著低云和薄霾，占滿了珠海的天空。2008年，讓全體中國人刻骨銘心，冰雪災(zāi)害、保衛(wèi)圣火、汶川大地震、奧運(yùn)會、太空行走，艱難、激憤、悲慟、輝煌……大起大落、大悲大喜的情緒，多么需要一次盛大的Party來盡情釋放啊。第七屆珠海航展對中國航空迷和軍事迷來說就是一個(gè)盛大而及時(shí)的Party，雖然還有些許遺憾。

云中起舞：振奮與尷尬

飛行表演總是航展上的重頭戲，最能展現(xiàn)航空航天技術(shù)的魅力。再好的飛機(jī)也要飛起來才能展現(xiàn)實(shí)力。在本屆航展上，殲－10、A380以及印度空軍“陽光”飛行表演隊(duì)的表演，堪稱最大亮點(diǎn)，給人們留下了難忘的記憶。

這是殲－10第一次面向百姓公開表演。盡管早就聽說殲－10性能優(yōu)越，但親眼目睹了殲－10的表演之后，仍然使包括筆者在內(nèi)的許多觀眾大感震驚。殲－10的表演每天上午十點(diǎn)鐘進(jìn)行，起飛后以一個(gè)急上升轉(zhuǎn)彎亮相。這個(gè)急上升轉(zhuǎn)彎非同小可，轉(zhuǎn)彎半徑之小、轉(zhuǎn)彎角速度之大，令人大感意外。急上升轉(zhuǎn)彎不是什么驚險(xiǎn)動(dòng)作，但它綜合反映了飛機(jī)的水平機(jī)動(dòng)性、垂直機(jī)動(dòng)性以及操控性能。據(jù)筆者估測，殲－10的轉(zhuǎn)彎半徑只有300多米，瞬時(shí)盤旋角速度接近30度／秒。這在世界三代機(jī)或三代半中當(dāng)屬佼佼者。這主要得益于鴨式布局的高升力特性以及低翼載荷設(shè)計(jì)。殲－10不僅水平機(jī)動(dòng)性超群，它的垂直機(jī)動(dòng)性、操縱品質(zhì)同樣出眾：以20多度大迎角低速通場，則反映了它優(yōu)越的大迎角特性。殲－10的表演令人振奮、令人自豪，殲－10可謂中國空軍的驕傲、中國航空工業(yè)的驕傲!

世界上最大的旅客機(jī)A380每天都要飛上幾圈，碩大的身軀在云中穿來穿去，確實(shí)給人以震撼的感覺。尤其是它小油門、小速度低空通場的時(shí)候，悄無聲息地“飄飛”過來，宛如夢境一般。A380的珠海之行目的很明確，就是要在龐大的中國民航市場上尋求定單。中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界民航大國，國內(nèi)、國際航線總里程達(dá)到200萬千米，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排世界第2位，擁有1000多架干線飛機(jī)的龐大機(jī)隊(duì)。但遺憾的是，我們的這些干線飛機(jī)不是波音的就是空客的。有人說，我們做8億條褲子才能換回1架波音747。那么，需要多少條褲子才能換1架A380呢?大概需要20億條。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低迷，賣20億條褲子談何容易，我們熱切地盼望自己的大飛機(jī)!

也許誰都沒想到。印度空軍的“陽光”飛行表演隊(duì)成為本屆航展的主角?！瓣柟狻标?duì)采用9機(jī)編隊(duì)的基本隊(duì)形，使用他們本國于上世紀(jì)60年代研制的噴氣式教練機(jī)?！瓣柟狻标?duì)的表演可謂十分成功，忽而拉煙，忽而水平開花、垂直開花，忽而雙機(jī)頭對頭、單機(jī)頭對頭，甚至還做出了“一箭穿心”這樣浪漫的動(dòng)作，煞是好看。如果從專業(yè)角度評價(jià)，“陽光”隊(duì)的看家本領(lǐng)是他們的編隊(duì)飛行技術(shù)，超密集菱形隊(duì)、倒三角隊(duì)、大雁隊(duì)、雙楔隊(duì)……隊(duì)形嚴(yán)整、變換自如，從他們的隊(duì)形中看到了英國“紅箭”表演隊(duì)的影子。必須要說的是，幾乎所有看“陽光”表演的觀眾們都會問到這樣一個(gè)問題：我們的八一隊(duì)為什么不來?八一隊(duì)不來的理由筆者不敢妄加揣測，但在一個(gè)航空文化比較貧瘠的大國，兩年一屆的航展上看不到自己飛行表演隊(duì)的表演，總歸是一種遺憾。如果與一些歐美國家周末拖兒帶女到海灘看飛行表演的現(xiàn)實(shí)相比較，我們無論在航空技術(shù)能力上，還是在航空文化氛圍上，都是尷尬的。

盡管本屆航展上航空工業(yè)集團(tuán)、空軍都史無前例地派出大量的飛機(jī)、直升機(jī)參加動(dòng)態(tài)表演和靜態(tài)展示，但除了殲－10之外，又有多少讓人眼前一亮或自主創(chuàng)新的東西呢?就珠海航展的飛行表演而言，我國的航空科技能力與億萬人民的期望是有差距的，與我們正在迅速崛起的大國地位和大國形象是有差距的

館里看劍：戰(zhàn)爭與和平

珠海航展除了引人入勝的飛行表演，又是一次防務(wù)裝備展，各類航空航天武器裝備當(dāng)然是大家關(guān)注的重點(diǎn)之一。本屆航展上，航空工業(yè)系統(tǒng)、航天工業(yè)系統(tǒng)都拿出了許多新型導(dǎo)彈武器和火箭武器，給人們留下了深刻的印象，同時(shí)表明我國在這個(gè)領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步，技術(shù)能力已接近世界先進(jìn)水平。

在航天工業(yè)館(二號館)，“神鷹”400(SY400)型車載制導(dǎo)火箭武器系統(tǒng)射程可達(dá)到300千米，可配屬到營級陸軍使用，可以打擊多種戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。300千米可是一個(gè)不小的射程，比臺灣海峽的平均寬度還要大一些，對于我們這樣一個(gè)陸軍大國而言，裝備這樣的精確制導(dǎo)火箭，可以大大改善火力配系。筆者認(rèn)為，它不僅是一種戰(zhàn)術(shù)武器，還能夠發(fā)揮重要的戰(zhàn)役作用。

在展出的眾多無人機(jī)中，航天科技集團(tuán)的CH－3中程長航時(shí)無人攻擊系統(tǒng)似乎不僅僅是一種概念設(shè)計(jì)了，顯然經(jīng)過了多次吹風(fēng)試驗(yàn)，至少已經(jīng)達(dá)到了工程化的水平，若果真如此的話，那是十分令人欣喜的。在精確對地制導(dǎo)彈藥方面，航天工業(yè)系統(tǒng)的FT系列精確制導(dǎo)炸彈，和航空系統(tǒng)的“雷石”－6(LS－6)系列、“雷霆”系列(LT)相映生輝。中國的機(jī)載對地制導(dǎo)武器，直到幾年前還是空白，如今如雨后春筍般涌現(xiàn)，昭示著我們逐漸朝攻守平衡的方向發(fā)展。機(jī)載武器擺脫了過去單一的空空導(dǎo)彈和普通炸彈，朝更全面、完整、系列化邁進(jìn)。

我們熱愛和平，但是以戰(zhàn)才能止戰(zhàn)，只有贏得戰(zhàn)爭才能贏得和平，手中握有利器才能贏得戰(zhàn)爭。從這次航展上，我們看到了我國在導(dǎo)彈武器和航空機(jī)載武器方面的進(jìn)步，甚感欣慰。

觀察與思考：喜憂參半

作為一名觀察者，參觀珠海航展，除了體驗(yàn)一下航空航天氛圍、看看熱鬧之外，更想看到的是我國航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和整體水平。當(dāng)然，最能體現(xiàn)這些趨勢與水平的是那些所謂的“大話題”。

先看航天技術(shù)領(lǐng)域。航天科技工業(yè)是我國高科技產(chǎn)業(yè)的驕傲，珠海航展正值中國人第一次實(shí)現(xiàn)太空行走后不久，航天熱的余溫依然充滿了航天工業(yè)館，在伴隨著“神舟七號”遨游太空的國旗前，人流如涌；人們排著長長的隊(duì)伍，等待著與航天人設(shè)計(jì)的奧運(yùn)火炬合個(gè)影。航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)不負(fù)眾望，拿出一批新型運(yùn)載火箭與衛(wèi)星參展。其中，“長征5號”是一種新一代大推力運(yùn)載火箭，采用捆綁助推器兩級構(gòu)型，起飛重量675噸，起飛推力為835噸，靜地轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為10噸，這為我國下一步的深太空探索以及空間站建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。安裝合成孔徑雷達(dá)的探測衛(wèi)星、新型氣象衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星同樣給人留下不錯(cuò)的印象。筆者還發(fā)現(xiàn)，以前專事防空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈研制的航天科工集團(tuán)這次也展出了“開拓者”系列運(yùn)載火箭，這反映了航天工業(yè)兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的融合，也標(biāo)

志著我國航天科技整體能力的提升。日前，日本、印度等國家先后實(shí)施了探月計(jì)劃，新一輪太空競賽正日趨白熱化。我們有理由相信，光榮的中國航天人一定會續(xù)寫更加輝煌的篇章。

再看大飛機(jī)。大飛機(jī)是近年來公眾議論最多的話題之一，在某種程度上承載了我們大國崛起的夢想，國務(wù)院批準(zhǔn)了大飛機(jī)專項(xiàng)，曾經(jīng)讓許多人激動(dòng)不已。可是，在航展上并沒有看到新成立的中國商用飛機(jī)公司關(guān)于大飛機(jī)的宣傳，倒是廣東的一家民營飛機(jī)設(shè)計(jì)所展出了幾種大飛機(jī)模型。筆者不解，如此重大的話題，當(dāng)事方怎么能夠回避呢?對于一家秉承商業(yè)化運(yùn)作的公司來說，贏得社會美譽(yù)度不也很重要嗎?

三看航空發(fā)動(dòng)機(jī)。中國航空工業(yè)的“心臟病”是一個(gè)“老大難”問題，長期制約了我國航空事業(yè)的發(fā)展，這個(gè)問題已經(jīng)引起上至中央下到老百姓的高度關(guān)注。我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了哪些進(jìn)步?許多人正是帶著這樣的疑問來到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)展區(qū)。在這個(gè)展區(qū)，我們看到了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的不完全實(shí)體，看到了從200千克推力到1萬多千克推力的不同型別的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。以及渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)有的以實(shí)物展出，有的以1：1模型展出。如果說三年前“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，實(shí)現(xiàn)了一次了不起的跨越，那么今年看到的這些發(fā)動(dòng)機(jī)則反映了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)急起直追的勁頭。有一款9500千克推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型顯然采用了推力矢量控制技術(shù)，如果配裝在“梟龍”飛機(jī)上，無疑可以進(jìn)一步提升其作戰(zhàn)性能。當(dāng)然，如果對比羅·羅公司的展臺甚至俄羅斯航空工業(yè)的展臺。我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與世界航空強(qiáng)國仍然存在著不小的差距。在這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我們不敢有絲毫的懈怠。

四看軍用航空裝備的發(fā)展趨勢。有人將21世紀(jì)上半葉的軍用航空裝備趨勢歸結(jié)為四個(gè)方面：隱身化、靈巧武器、無人化、高超聲速。關(guān)于靈巧武器，前面已經(jīng)談到，進(jìn)步顯著，令人欣慰。至于隱身化，沒有看到像B－2、F－22甚至F－117那樣的不同凡響的概念設(shè)計(jì)或工程方案，這也許是因?yàn)楸Ｃ艿木壒?。至于無人機(jī)，本屆航展展出了很多，航空、航天部門都在發(fā)展無人機(jī)，“祥龍”、“戰(zhàn)鷹”、“暗劍”等等。筆者覺得，這些無人機(jī)除了少數(shù)之外，都給人以似曾相識的感覺，自主創(chuàng)新的東西少了些。此外，關(guān)于無人機(jī)的發(fā)展不僅僅是個(gè)技術(shù)問題，它涉及到戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、作戰(zhàn)對象、編制體制、作戰(zhàn)體系等方方面面，似乎需要一種戰(zhàn)略思想或理論來闡述它、來支撐它的發(fā)展，畢竟理論上的清醒才是最大的清醒。關(guān)于高超聲速裝備，基本上沒有看到。筆者認(rèn)為，未來的軍事制高點(diǎn)很可能是距地面30－80千米的中間層，是基于高超聲速技術(shù)的新型航空裝備，目前在這個(gè)空間既沒有矛也沒有盾，發(fā)展高超聲速航空裝備是一個(gè)戰(zhàn)略問題，必須提早籌劃。

圖片與數(shù)據(jù)：我們需要加把勁

在本屆航展上，有一個(gè)展館往往被人們所忽略，那就是位于三號館旁邊由三頂帳篷支撐起的一個(gè)小展館，里面舉辦一個(gè)名為“生命之翼”的抗震救災(zāi)專題展覽。展覽以汶川大地震抗震救災(zāi)為主要內(nèi)容，全景展現(xiàn)了航空救災(zāi)救援行動(dòng)的全過程。那一張張圖片、一個(gè)個(gè)故事，邱光華機(jī)組血灑川西大地，空降兵15勇士5000米跳傘、向死而生……動(dòng)人心魄，催人淚下，感人至深，仿佛又把我們帶回到那段萬眾一心、眾志成城的歲月?！?·12”航空救災(zāi)行動(dòng)，空軍、陸航、民航共出動(dòng)飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)400多架，實(shí)施救災(zāi)救援飛行8000多架次，轉(zhuǎn)運(yùn)、空投物資2.2萬多噸，轉(zhuǎn)運(yùn)災(zāi)民和傷員6.6萬千多人，這是一次感天動(dòng)地的大行動(dòng)。它又仿佛在昭示著航空航天產(chǎn)業(yè)的社會意義：航空航天給人們帶來便利，給人們帶來希望，創(chuàng)造社會價(jià)值，拯救人的生命，航空航天就在我們身邊，航空航天是我們生活的一部分!

展覽還對我國的航空救災(zāi)能力進(jìn)行了反思，給出了一組沉重的數(shù)據(jù)：我國直升機(jī)的總擁有量只相當(dāng)于世界直升機(jī)總數(shù)的1％；美國有22.4萬架通用飛機(jī)和直升機(jī)，而我國通航只有667架飛機(jī)、124架直升機(jī)、是美國的1／300；美國通航飛行員有60多萬人，我國只有2237名；美國有1.9萬個(gè)通航機(jī)場，而我國只有398個(gè)……曾幾何時(shí)，我們調(diào)用了幾乎所有的軍民用直升機(jī)到達(dá)災(zāi)區(qū)，但能夠執(zhí)行任務(wù)的不過“黑鷹”、米－171兩種型號；如果沒有兩架米－26重型直升機(jī)將重型機(jī)械吊掛到唐家山堰塞壩，后果真是難以想像。是的，汶川大地震的航空救災(zāi)行動(dòng)發(fā)揮了不可替代的作用。成就卓著，感人至深，那是用意志、勇氣乃至生命換來的，那是一曲激昂的人性之歌!但這一切，不能掩蓋我們的航空社會服務(wù)能力還很薄弱、我們航空裝備捉襟見肘的事實(shí)。如果我們有更多、更好的航空救援裝備，又會有多少條鮮活的生命免于罹難?發(fā)展航空，大有所為；發(fā)展航空，時(shí)不我待!如果問汶川大地震給航空航天產(chǎn)業(yè)留下了什么樣的啟示，那就從大力發(fā)展直升機(jī)、大力發(fā)展運(yùn)輸機(jī)開始做起吧。

明年我們將迎來建國60周年。60年風(fēng)風(fēng)雨雨、30年改革開放。自鴉片戰(zhàn)爭以來，中國從沒有像今天這樣強(qiáng)大、這樣有尊嚴(yán)，大國崛起、民族復(fù)興之路從來沒有像今天這樣光明。我國正處在大國崛起的關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)會之寶貴。千年之罕見，百年之唯一。航空航天產(chǎn)業(yè)是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對于保障國家安全、維護(hù)民族統(tǒng)一，意義重大；對于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，意義重大；對于社會和諧、民族復(fù)興，意義重大。在本屆航展上，我們看到了我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們也看到了一些不足，這些不足，與億萬人民的期望有差距，與大國崛起的氣勢有差距。

發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)，我們還需要加把勁!

編輯秦蓁