摘要：水泥砼路面的裂縫是道路工程最易出現(xiàn)的問(wèn)題，其裂縫產(chǎn)生的原因諸多，如何防治?這既是一個(gè)理論問(wèn)題，又是一個(gè)實(shí)踐問(wèn)題。本文從工程實(shí)踐的角度出發(fā)，概述了應(yīng)如何預(yù)防裂縫，可采取哪些措施。同時(shí)，也對(duì)斷裂板塊的修復(fù)整治提出了一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)具體施工有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：砼板塊；裂縫；強(qiáng)度；環(huán)氧砂漿

水泥砼路面作為一種高級(jí)路面在國(guó)內(nèi)已得到廣泛的采用，但由于在施工過(guò)程中涉及到的因素很多，如果管理不善或掌握不嚴(yán)將會(huì)出現(xiàn)板塊通縫斷裂，一旦發(fā)生斷板，雨水通過(guò)縫隙滲透到基層上，導(dǎo)致產(chǎn)生塑性變形和不均勻沉陷，給車輛和行人帶來(lái)很大的不便和危害。本文根據(jù)鳳臺(tái)縣膠州路路面砼施工實(shí)踐，總結(jié)出一套防治斷板的措施。

工程概況

膠州路位于鳳臺(tái)縣新城內(nèi)，呈南北走向，為新建城市次干道。路線起點(diǎn)位于膠州路橋與西十四路交叉口處，終點(diǎn)至城北湖小堤。本次設(shè)計(jì)實(shí)施范圍南起膠州路K0+000，北至城北湖小堤K1+790.102，全長(zhǎng)1790.102m。規(guī)劃路幅寬30m，單幅路，道路橫斷面布置為：機(jī)非混合車道10m×2，人行道5m×2。

施工過(guò)程中的預(yù)防措施

為了減少和避免砼道路板塊斷裂，就必須嚴(yán)格認(rèn)真的按設(shè)計(jì)和

規(guī)范要求施工，并針對(duì)各種引起斷板的因素進(jìn)行防范，實(shí)踐證明采取以下措施是行之有效的。

2.1 加強(qiáng)路基壓實(shí)。試驗(yàn)證明，路面的彎沉值中約有百分之七十的因素來(lái)自路基，重型車輛對(duì)道路的作用深度可達(dá)1M以上，尤其是現(xiàn)代超重型運(yùn)輸設(shè)備的出現(xiàn)以及只為追求利潤(rùn)的超載車輛。因此，必須嚴(yán)格按規(guī)范壓實(shí)路基。路基應(yīng)分層壓實(shí)，其厚度根據(jù)土壤類別和壓路機(jī)噸位現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)過(guò)程中，土壤含水量應(yīng)達(dá)到最佳或略大于最佳含水量1％-15％。

2.2 按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，鋼性水泥砼路面的基層通常為石灰土基層，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制基層中石灰含量和灰土的均勻性是至關(guān)重要的。首先由試驗(yàn)確定最大強(qiáng)度時(shí)的石灰含量，保證石灰含量誤差不大于1％；另外，石灰與土拌合要均勻，由重型壓路機(jī)分層壓實(shí)?；彝恋木鶆蛐?，對(duì)壓實(shí)后路基強(qiáng)度非常重要。在80年代施工機(jī)械較少的情況下，大多采用人工過(guò)篩拌合，其勞動(dòng)方式盡管原始，效率低，但灰土的拌制均勻性卻比較理想；在近幾年，由于進(jìn)口拌合機(jī)械的引進(jìn)以及國(guó)產(chǎn)拌合機(jī)(小型)的投入使用，使勞動(dòng)效率得到了提高，但由于人們對(duì)機(jī)械性能了解不足或操作不當(dāng)，使灰土拌合往往產(chǎn)生大量夾層，灰、土分離等情況，使基層灰土抗折、抗壓強(qiáng)度出現(xiàn)不均勻變化，導(dǎo)致板塊受重載后斷裂。所以灰土的均勻性是不可忽視的。

2.3 對(duì)灰土基礎(chǔ)的細(xì)心養(yǎng)護(hù)，是提高道路質(zhì)量延長(zhǎng)使用壽命的重要環(huán)節(jié)?；彝恋拟}化與氣溫、水份、深度、陽(yáng)光有密切關(guān)系的。在正常情況下，一般一周時(shí)間即可形成鈣化達(dá)到一定強(qiáng)度，但施工中，往往因工期要求或行政命令而將這幾天寶貴時(shí)間擠掉、抹去，看起來(lái)工程提前有了進(jìn)展，但對(duì)質(zhì)量本身卻留下了隱患。

2.4 嚴(yán)格控制砼配合比，控制好砂率和水灰比，確保砼的和易性變化最小。

2.5 砼澆注振搗應(yīng)均勻且符合操作規(guī)范，使整個(gè)砼板塊具有相同的密實(shí)度和強(qiáng)度。

2.6 在同一澆注單元應(yīng)確保所用水泥的同一性，并嚴(yán)格控制砼在不同溫度下的初凝時(shí)間，不致于因交接班、停電、檢修設(shè)備或其它原因，超過(guò)初凝時(shí)間而形成施工縫。

2.7 防風(fēng)、防曬、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，為使砼表面不致在短時(shí)間內(nèi)失水太快。澆筑后應(yīng)用濕潤(rùn)草袋覆蓋，達(dá)到終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。

2.8 掌握好初期切縫時(shí)間，是減少斷板的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，原則上以石子不被帶起為準(zhǔn)。實(shí)踐證明，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到6-9Mpa時(shí)切縫較好，如用425#水泥，一股為終凝后氣溫1624小時(shí)；高溫天氣為12-18小時(shí)；冬天施工時(shí)既要保證砼達(dá)到一定強(qiáng)度，又要考慮氣溫低易引起砼收縮造成裂縫，一般在48-54小時(shí)完成切縫。切縫深度一般為板厚的1/3-1/4為宜。

2.9 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和數(shù)量，水泥用量應(yīng)控制在320千克／立方米以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理的選用水泥外加劑的品種和數(shù)量。

斷裂板塊的修復(fù)整治

施工期間或道路投入使用初期出現(xiàn)裂縫，會(huì)大大的影響企業(yè)的信譽(yù)，直接影響著工程質(zhì)量的評(píng)定，并且會(huì)慢慢產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，大大降低路面的使用壽命，澆筑砼路面后，要及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)修復(fù)，防止雨水滲入，根據(jù)情況可做以下處理：

3.1 如果整塊斷裂為三塊或多塊，則必須將原板塊拆除后重新澆筑。

3.2 細(xì)小的裂縫則必須在清理干部后灌注環(huán)氧漿液。

3.3 裂縫寬度大干1mm的板塊，應(yīng)進(jìn)行鉆孔壓漿處理。