劉明友 呂言鵬 都 軍

摘要:文章結(jié)合國(guó)內(nèi)及本單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀,介紹了橋梁養(yǎng)護(hù)工作采取的新措施,提出了目前仍存在的問題和實(shí)施橋梁管養(yǎng)責(zé)任制,實(shí)行層層負(fù)責(zé)制;完善加強(qiáng)各項(xiàng)橋梁管養(yǎng)制度;科學(xué)使用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)化、及時(shí)化管理;加強(qiáng)橋梁“精細(xì)化管理與養(yǎng)護(hù)”特別是日常管養(yǎng)制度;配備必需的橋檢儀器設(shè)備,并使之充分利用;定期組織橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),使其增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平等措施,為高速公路的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作提供了參考。

關(guān)鍵詞:使用壽命;精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù);耐久性;公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)

中圖分類號(hào):U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)21-0189-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),高速公路成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要紐帶之一,而橋梁則是道路的咽喉。隨著交通量的發(fā)展和較大噸位車量增加,橋梁負(fù)擔(dān)著沉重的荷載及繁重的交通量。交通運(yùn)輸對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能和通行能力的要求也越來越高,如果橋梁長(zhǎng)期疲勞作業(yè),則病害會(huì)大量出現(xiàn)并發(fā)展迅速,將難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需求。隨著環(huán)境因素與行車荷載的相互作用,橋梁技術(shù)狀況不斷產(chǎn)生惡化,使用功能降低。目前國(guó)外甚至國(guó)內(nèi)出現(xiàn)較多橋梁跨塌事故,造成諸多社會(huì)影響、經(jīng)濟(jì)損失和人員生命財(cái)產(chǎn)損失。截至去年,全國(guó)公路危橋數(shù)量為3402座,計(jì)145575萬(wàn)延米。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。橋梁的病害狀況已引起了相關(guān)部門的高度重視,如何管養(yǎng)好既有橋梁,保持橋梁的正常狀態(tài),延長(zhǎng)其使用壽命,此問題越來越尖銳地提到議事日程上來。

一、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要性

目前道路的交通量增加及超限超載現(xiàn)象、歷史原因、自然因素的危害以及管養(yǎng)部門的內(nèi)部原因等,都使橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的越來越要求科學(xué)化、規(guī)范化。

1.繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行,不僅加快了道路的病害產(chǎn)生,也加快了橋梁病害的發(fā)展,使橋梁的壽命大大將低。

2.由于歷史的原因,在建橋時(shí)受資金緊缺,技術(shù)力量的不均衡,設(shè)計(jì)、施工管理粗放,設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后,以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn),施工時(shí)也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱,施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命,造成“先天不足”。

3.自然及環(huán)境因素對(duì)橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重,使得橋梁衰老加快,使用壽命縮短。

4.橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響,對(duì)病害橋梁部位不能及時(shí)到位檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)工作已采取的新措施

(一)增加橋梁管養(yǎng)的力度

尤其對(duì)橋梁管理部門的一線單位,實(shí)行橋梁管養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制,實(shí)行“精細(xì)化管理養(yǎng)護(hù)”。橋梁是公路的重要組成部分,公路的全面養(yǎng)護(hù),尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思想,逐步加大對(duì)橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。

(二)配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師

各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門均配備了有施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)工作。專人負(fù)責(zé)橋梁的日常巡查,并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時(shí)上報(bào)制度。

(三)加強(qiáng)橋梁檢查頻率,較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位,及時(shí)養(yǎng)護(hù),減少養(yǎng)護(hù)資金投入,保證行車安全,延長(zhǎng)使用壽命

針對(duì)所管養(yǎng)的高速公路橋梁,實(shí)行定期檢查和日常檢查分開;由各基層養(yǎng)護(hù)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查;公司專門成立了檢測(cè)中心,培養(yǎng)專職橋檢隊(duì)伍進(jìn)行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋,除設(shè)置必要的警告標(biāo)志外,應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)加固方案進(jìn)行加固,必免出現(xiàn)橋梁事故;對(duì)定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題,橋梁養(yǎng)護(hù)主管部門及時(shí)進(jìn)行橋梁病害及維修方案論證,采取切實(shí)可行的處治方案。

(四)建立和完善橋梁技術(shù)檔案

以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中,資料不完善、齊全,不能及時(shí)組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查,難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對(duì)橋梁技術(shù)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時(shí)的歸檔,完善橋梁檔案。

(五)在養(yǎng)護(hù)工作年度計(jì)劃中,除安排保證橋梁養(yǎng)護(hù)日常維修的經(jīng)費(fèi)外,還需安排必要的專項(xiàng)維修基金,以應(yīng)急橋梁養(yǎng)護(hù)中應(yīng)急事件的出現(xiàn)

基層單位除進(jìn)行日常的橋梁管理養(yǎng)護(hù)外,還需將季節(jié)性養(yǎng)護(hù)提上日程。如:春季疏通、加固易水毀橋梁,減少汛期內(nèi)沖刷;汛期內(nèi)增大巡查頻率;冬季配備足夠的融雪劑及時(shí)防治橋面凍脹等。

三、目前橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

(一)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員相對(duì)較少

目前,各橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,但是對(duì)于各分公司所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng),橋涵數(shù)量較大,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要;如果各種專項(xiàng)維修工程一開工,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師即要組織維修工作,又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作,使各方工作進(jìn)度大受影響。

(二)對(duì)橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多,由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制,目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治,而對(duì)于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時(shí)。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。長(zhǎng)期以來,人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響,忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題,由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要,因?yàn)榛炷撂炕弯摻钿P蝕需要處理的工程具有普遍性,造成的損失也是難以估量的。因此,及時(shí)對(duì)橋梁病害進(jìn)行維修,能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展,延長(zhǎng)其使用壽命,產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

(三)橋梁技術(shù)檔案不夠完善

由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范,技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí),第一手資料難以掌握;另一方面是由于歷史及管理方面的原因,在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象;再一方面是對(duì)橋梁的各種檢查檢驗(yàn)、橋梁病害處理資料不齊全,橋梁自身作業(yè)不規(guī)范等。

(四)橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設(shè)置足夠必要的橋梁安全防護(hù)措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標(biāo)志等。

四、建議改進(jìn)措施

在思想方面,橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重視力度正在逐步加強(qiáng),由于各項(xiàng)管理工作涉及眾多工作以及需要相關(guān)行業(yè)、部門的配合支持,橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的改進(jìn)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。目前針對(duì)存在問題應(yīng)實(shí)行個(gè)個(gè)擊破的方法,制定具體的解決方案。建議:實(shí)施橋梁管養(yǎng)責(zé)任制,實(shí)行層層負(fù)責(zé)制;完善加強(qiáng)各項(xiàng)橋梁管養(yǎng)制度;科學(xué)使用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)化、及時(shí)化管理;加強(qiáng)橋梁“精細(xì)化管理與養(yǎng)護(hù)”特別是日常管養(yǎng)制度;配備必需的橋檢儀器設(shè)備,并使之充分利用;定期組織橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),使其增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平;極積采用新的技術(shù)及工藝,等等。

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