黃建春

（廣東，522000）

瀝青路面施工，在質(zhì)量控制上，有幾個方面是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在眾多質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中，其中除了對原材料質(zhì)量、混合料拌和質(zhì)量等工作須進(jìn)行嚴(yán)格控制外，做好壓實過程的控制，是瀝青路面施工中的重中之重。由于壓實質(zhì)量的好壞、壓實工藝是否科學(xué)合理，將瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，我們必須引以重視，必須通過科學(xué)組織，合理安排，來達(dá)到壓實控制的目的。那么，如何才能保證瀝青路面的壓實質(zhì)量呢？首先，本人認(rèn)為，我們要制訂出有針對性、有實用性的質(zhì)量保證措施，不能避開問題的實質(zhì)根源而來空談措施，必須先“究其因”，方能“定其策”。本人通過參與施工實踐得出，影響瀝青路面的壓實質(zhì)量，其實因素很多，它不僅與組成配合比的各種材料性能有關(guān)，而且還與壓實機(jī)械的組成、碾壓溫度的控制等方面息息相關(guān)。下面，就讓我們先來了解一下影響瀝青路面的壓實質(zhì)量一般都有哪些主要的因素。

1 影響瀝青路面壓實的主要因素

1.1 材料性能對路面壓實的影響

集料性能。為了達(dá)到理想的壓實度，粗集料和細(xì)集料的一些性質(zhì)是非常重要的，如顆粒形狀、棱角、吸水率和表面構(gòu)造。級配混合料的最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、礦粉用量和類型等對瀝青混合料的壓實度都有直接影響。

在與其它指標(biāo)相同的情況下，從粗到細(xì)均勻級配的混合料比單一尺寸集料級配的混合料或間斷級配混合料較易壓實，粗集料比例大的瀝青混合料，必須顯著增大壓實力，才能獲得所需的空隙率。另一方面，多砂的或細(xì)級配瀝青混凝土極易可塑，這種混合料仍難以達(dá)到適當(dāng)?shù)拿軐嵍?。多砂的混合料在壓實作用下趨于推擠且難于壓實。

瀝青性能的影響。瀝青粘度影響瀝青混合料勁度，并與混合料的可壓實性有關(guān)。當(dāng)壓實瀝青混合料時，高粘度往往會牽制顆粒移動；如果粘度太低壓實時集料顆粒容易移動。當(dāng)瀝青混合料較熱時，瀝青充當(dāng)克服集料顆粒間摩阻力的潤滑劑，在混合料已冷卻時，瀝青充當(dāng)結(jié)合集料顆粒的結(jié)合料。

1.2 溫度對路面壓實的影響

瀝青混合料路面的壓實性能受配合比設(shè)計、瀝青品種、壓實溫度等因素的影響，但是以壓實溫度的影響最大。眾所周知，瀝青和瀝青混合料的性狀對溫度非常敏感，由試驗可知，在相同級配混合料下，隨碾壓溫度的升高 (125C-130℃)，混合料試件密度增大，空氣率減少，到某一溫度時(145℃-150℃)、混合料試件密度達(dá)到最大，同時空氣率降到最小，如在此溫度下繼續(xù)升高，則會使密度減少，空氣率增大。可見混合料的溫度偏低和偏高，都會影響瀝青混合料的密度和空氣率(壓實度)。瀝青混合料的溫度對施工現(xiàn)場混合料的壓實同樣非常重要?；旌狭系臏囟纫呀?jīng)成為影響施工現(xiàn)場高壓實度和低空氣率的兩大因素之一。流沙大道路面大修工程瀝青面層為3cm厚細(xì)粒式，而且施工期為十二月份，只有在氣溫較高的時段內(nèi)組織瀝青而層施工，且將終壓溫度提高到80℃-90℃，使瀝青面層得到進(jìn)一步的壓實。

1.3 施工過程對路面壓實的影響

環(huán)境。一般認(rèn)為，普通瀝青混合料在施工期間，想要在80℃條件下減少空隙率能力，顯得更為困難。在瀝青混合料表面溫度達(dá)到80℃之前，若基層溫度或厚度適于短時間碾壓，那么就可使用振動壓路機(jī)，以達(dá)到一定的壓實效果。對一般瀝青混合料來說，高攤鋪溫度，即大于150℃以上，可能有利于壓實，但從耐久性觀點來看，它有可能降低瀝青混合料的性質(zhì)。

面層厚度。一般而言，面層越厚，混合料冷卻速度就越慢，在溫度下降到停止碾壓以前用于壓實的有效時間就越長，面層越薄，熱損耗越快，這就大大減少了壓實的有效時間。

2 瀝青砼路面壓實質(zhì)量的控制

通過上面影響因素的分析，在瀝青混凝土道路施工中，要提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性，必須重視壓實工作，深入研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)。

2.1 原材料質(zhì)量的控制

礦料。用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細(xì)集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設(shè)備的生產(chǎn)率，保證出料溫度的穩(wěn)定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

瀝青。作好瀝青的各項指標(biāo)檢測。瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貋磉x取。當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁卦降?，則選用的瀝青標(biāo)號應(yīng)越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩(wěn)定性差。瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數(shù)越高，施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。

2.2 瀝青混合料溫度的控制

安排好施工時間。瀝青面層，特別是表面層應(yīng)安排在氣溫較高的2～3個月內(nèi)施工，切忌在低氣溫季節(jié)施工。同時應(yīng)安排在白天氣溫較高的時間段施工。

拌和溫度的控制?；旌狭蠝囟鹊母叩椭苯佑绊懧访娴氖┕べ|(zhì)量，拌和成品料初期，要手動控制礦料加熱溫度，使礦料溫度比設(shè)定溫度高20℃，并且待穩(wěn)定一段時間后，才開始啟動自動控制裝置。提高開始碾壓的溫度。純?yōu)r青混合料的攤鋪溫度應(yīng)在140℃～165℃之間。每天開始碾壓時的溫度不低于120℃～150℃。不要等待攤鋪機(jī)后面鋪出30m～50m后再開始碾壓。要趁混合料處于高溫時,將其壓實。因為此時最容易達(dá)到高密度。為了保證混合料的攤鋪溫度，需要嚴(yán)格控制混合料出廠溫度。從混合料出廠開始直到運料車卸料為止,在此時間內(nèi),應(yīng)嚴(yán)格采取保溫措施,如用蓬布、棉被等覆蓋運料車上的混合料。不管運距遠(yuǎn)近和氣溫多高，都應(yīng)采取這種措施。

2.3 選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)

合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應(yīng)是:在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴(yán)格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復(fù)壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因為速度過低時，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高密實度。碾壓速度過快時，會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

2.4 選擇合理的振頻和振幅

振動壓路機(jī)利用振動頻率接近于材料固有頻率使材料發(fā)生共振，使混合料級配材料減少阻力，相互移動達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量，振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。振動壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果。當(dāng)碾壓層較薄時，應(yīng)使用高振頻低振幅，當(dāng)碾壓層較厚時，則可在低振頻下，選用較大的振幅，以達(dá)到最終壓實的目的。一般瀝青混合料碾壓，振頻可控制在42Hz左右。

3 結(jié)束語

由上述可知，若想做好瀝青路面的壓實控制，需要考慮的因素實在太多了，其中有機(jī)械的因素、環(huán)境的因素、溫度的因素等等，因此，作為一名工程技術(shù)人員，倘若在施工時我們不能對各個相關(guān)因素加以正確認(rèn)識，對壓實過程的現(xiàn)場管理做好科學(xué)組織，那么，對壓實控制工作而言，可能會存在“事倍功半”的情況，現(xiàn)場投入了大量的設(shè)備、配置了足額的人員，卻收不到理想的效果。因此，在進(jìn)行壓實工藝的控制時，我們必須以科學(xué)的態(tài)度進(jìn)行合理的布置，避免盲目地投入和錯誤的指導(dǎo)，只有這樣，才能為瀝青路面的順利實施進(jìn)行有效控制，避免出現(xiàn)管理上的人為失誤。

[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004），人民交通出版社.

[2]公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006 人民交通出版社，2007.1.1.