趙普利

（貴州省遵義公路工程處，貴州 遵義 563000）

公路施工質(zhì)量管理是現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理體系的重要組成部分，是現(xiàn)代施工企業(yè)綜合市場競爭力的關(guān)鍵，其對公路施工工程有著重要的影響。作為現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須以科學(xué)的質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，針對公路施工過程中影響公路施工質(zhì)量的各個因素，科學(xué)的開展施工質(zhì)量管理，以保障公路施工質(zhì)量。因此，分析和論述影響公路施工質(zhì)量各因素的管理對公路施工過程中質(zhì)量管理工作有著重要的影響。

1 影響公路施工質(zhì)量因素的分析

人為因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素、技術(shù)管理因素是影響公路施工質(zhì)量的主要因素，對公路施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，現(xiàn)代公路施工質(zhì)量管理體系，要針對工程施工各個階段中人為、材料、設(shè)備、技術(shù)等因素進(jìn)行質(zhì)量控制，以達(dá)到公路施工質(zhì)量控制的目的。針對影響公路施工質(zhì)量各因素的管理與控制是將傳統(tǒng)各質(zhì)量控制體系中按照施工階段進(jìn)行的質(zhì)量管理重新進(jìn)行了整合，按照人為、材料、設(shè)備、技術(shù)四個方面進(jìn)行分類，在實(shí)際施工中以這個管理方向?yàn)榛A(chǔ)開展施工質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量管理效率。

2 影響公路施工質(zhì)量因素的管理

根據(jù)影響公路施工質(zhì)量各因素的分類，現(xiàn)代公路施工質(zhì)量管理必須根據(jù)這一管理理念構(gòu)建可續(xù)的管理體系，并根據(jù)管理體系中各分項(xiàng)的特點(diǎn)進(jìn)行有效的實(shí)施。

2.1 公路施工中影響公路施工質(zhì)量的人為因素管理

影響公路施工質(zhì)量的因素中，人為因素是對公路施工質(zhì)量影響最大的因素，其主要是由于施工過程中人為失誤、專業(yè)技術(shù)水平不夠等原因造成施工質(zhì)量低下。例如：攤鋪機(jī)操作過程中，人員操作不當(dāng)將導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪、搓板等質(zhì)量問題。這主要是由于人員操作攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時，突然啟動、行駛速度過快、隨意停機(jī)、預(yù)選仰角沒有調(diào)節(jié)好、熨平板所處位置不正確等原因造成。再如，攤鋪過程中攤鋪機(jī)的熨平板事先沒有進(jìn)行充分預(yù)熱，熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會使攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平。由其原因可以看出，這是由于攤鋪機(jī)操作人員未嚴(yán)格按照施工設(shè)備操作規(guī)范進(jìn)行操作所致，而且操作過程中質(zhì)量管理人員沒有及時進(jìn)行糾正。因此，公路施工中人為因素影響公路施工質(zhì)量不僅僅是操作人員單方面的問題，還與公路施工現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、監(jiān)理人員的工作態(tài)度與方法有著重要的關(guān)系。這就要求公路施工企業(yè)必須通過加強(qiáng)培訓(xùn)、提高現(xiàn)場管理等方式，提高操作人員的專業(yè)技術(shù)水平，提高操作人員工作的態(tài)度，并以嚴(yán)格的現(xiàn)場技術(shù)管理與質(zhì)量管理監(jiān)督施工過程設(shè)備的操作，有效保障公路施工質(zhì)量。公路施工企業(yè)應(yīng)針對施工過程中可能出現(xiàn)的、人為因素造成的施工質(zhì)量問題建立現(xiàn)代化施工質(zhì)量控制體系，以加強(qiáng)現(xiàn)場管理、加強(qiáng)技術(shù)管理、加強(qiáng)操作過程中的管理，避免人為因素的出現(xiàn)，提高工程施工質(zhì)量。

2.2 公路施工中影響公路施工質(zhì)量的材料因素管理

施工材料是保障公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，其對公路施工質(zhì)量有著重要的影響?，F(xiàn)代公路施工材料管理不僅僅是對施工進(jìn)場材料進(jìn)場進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，以保障施工材料符合設(shè)計要求，還要通過對進(jìn)場材料的科學(xué)管理保障施工用材料質(zhì)量。例如：利用二灰土進(jìn)行路基施工時，不僅要嚴(yán)格控制石灰、粉煤灰、土與水的質(zhì)量，還要根據(jù)施工季節(jié)、天氣等因素對材料含水量的進(jìn)行調(diào)節(jié)，在施工前對存放于材料場地的施工材料進(jìn)行含水量的檢驗(yàn)，根據(jù)材料含水量與施工期后因素為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行二灰土的攪拌，以此達(dá)到最佳的施工效果。因此，現(xiàn)代公路施工材料管理必須以進(jìn)場檢驗(yàn)為源頭，在施工過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行材料的控制與管理，為公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。這就需要公路施工企業(yè)加強(qiáng)材料供應(yīng)商資質(zhì)審核，同時注重進(jìn)場材料的檢驗(yàn)，并通過對進(jìn)場材料的科學(xué)管理保障進(jìn)場材料質(zhì)量不發(fā)生改變。通過科學(xué)的公路施工材料管理為保障公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.3 公路施工中影響公路施工質(zhì)量的機(jī)械設(shè)備因素管理

現(xiàn)代公路施工離不開施工機(jī)械設(shè)備，而設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與調(diào)試對公路施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，公路施工企業(yè)必須針對施工機(jī)械設(shè)備對公路施工質(zhì)量的影響進(jìn)行現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備管理，以科學(xué)的管理避免機(jī)械設(shè)備因素造成的施工質(zhì)量問題。例如：在瀝青路面碾壓過程稱如果壓路機(jī)出現(xiàn)故障被迫停機(jī)在剛壓實(shí)的瀝青路面上，將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪或坑洼，后期修復(fù)將浪費(fèi)很多時間與精力。如果在進(jìn)行施工前通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與管理，保障壓路機(jī)在施工過程中始終處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)將避免此種情況的發(fā)生，不僅能夠有效避免壓路機(jī)故障造成的工期延誤，同時也減少了由于設(shè)備問題對施工質(zhì)量的影響。因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須重視公路施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與保障，為保障公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.4 公路施工中影響公路施工質(zhì)量的技術(shù)因素管理

公路施工過程的技術(shù)管理是公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，在公路工程施工前，施工企業(yè)必須根據(jù)地質(zhì)勘探報告與工程基礎(chǔ)文件的要求科學(xué)的進(jìn)行工程施工方案的設(shè)計，選擇適宜的施工方式確保公路的順利施工。在施工過程中根據(jù)所采用施工技術(shù)的有關(guān)規(guī)范與質(zhì)量控制點(diǎn)對施工過程進(jìn)行管理與控制，是確保公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如：高海拔地區(qū)凍土路基施工常用片石加固的施工技術(shù)提高公路路基施工質(zhì)量，這是根據(jù)工程所在地地質(zhì)情況選擇的適宜施工技術(shù)，在施工過程中要根據(jù)這一施工技術(shù)的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制與管理，確保工程施工質(zhì)量。

3 以科學(xué)的綜合質(zhì)量管理體系保障公路施工質(zhì)量

2.1 ～2.4中的四個因素在公路工程實(shí)際施工管理中有許多地方會進(jìn)行交叉，例如：施工技術(shù)管理與人員操作管理、材料管理與施工技術(shù)管理等。這就需要公路施工企業(yè)針對工程施工特點(diǎn)，構(gòu)建綜合質(zhì)量管理體系，對各分項(xiàng)質(zhì)量管理與控制進(jìn)行優(yōu)化整合，構(gòu)建現(xiàn)代化公路施工質(zhì)量管理體系，以便于實(shí)際施工過程的管理工作開展。

4 結(jié)論

公路工程施工過程的管理除了對人為因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素與技術(shù)因素的管理外，施工企業(yè)還要加強(qiáng)對施工過程的管理。通過記錄管理、各工序交接管理等為保障公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。以針對影響公路施工質(zhì)量各因素的管理與施工過程管理的雙重作用，奠定企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)工程施工的開展，為企業(yè)打造精品工程、提高綜合市場競爭力奠定基礎(chǔ)，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

[1]李宏濱.《現(xiàn)代公路施工過程的質(zhì)量控制》路橋施工與管理2007.3

[2]郭錦鵬.《公路施工技術(shù)管理的重要性》路橋施工技術(shù).2009.11

[3]李強(qiáng).《公路施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)—材料管理》.現(xiàn)代公路施工.2009.5

[4]梁艷萍.《關(guān)于現(xiàn)代公路施工質(zhì)量管理體系的分析》.公路與橋梁.2008.4

[5]劉利明.《公路施工設(shè)備管理工作的開展》現(xiàn)代路橋.2009.4