倪 俊 葛龍

（1、句容市昌達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇 句容 212400 2、無錫市宏盛市政建設(shè)工程有限公司，江蘇 無錫 214000）

1 質(zhì)量缺陷的處理方法

質(zhì)量缺陷的處理概括起來應(yīng)做好以下兩大工作：

1.1 質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)。

檢測與試驗，主要是檢測該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因。檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。

專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但在發(fā)現(xiàn)問題時，有些指標(biāo)卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求，只能采用參考的檢測方法。其檢測結(jié)果作為參考依據(jù)之一。

1.2 質(zhì)量缺陷處理方法

對于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實施過程中，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。

整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定。補(bǔ)救，并不意味著規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的降低，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。

綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。實踐證明這是一條合理解決這類問題的有效途徑。

2 質(zhì)量缺陷的避免

出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的原因是多種多樣的，有些是我們主觀上的，因而通過努力可以避免；有些則是客觀因素造成的，雖然不能完全根除，但還是可以盡量避免的，至少可將損失降低到最低限度。為避免質(zhì)量缺陷，施工中應(yīng)做好以下工作。

2.1 認(rèn)真制定施工方案，并建立審查制度

施工方案的制定和審查應(yīng)著重考慮以下三個問題。

方案的制定方式。承包人在制定施工方案時有兩種方式：“自上而下式”和“自下而上式”。

①首先，由于施工方案包括人員、機(jī)械、材料及施工技術(shù)等各方面內(nèi)容，而這種制定方法只能保證主要技術(shù)指標(biāo)的正確和人員、機(jī)械、材料及材料在數(shù)量上的合理分配，而不易保證所制定的具體施工工藝方案與實際情況相一致；其次方案在實施前，還需由上而下層層傳達(dá)和布置，傳達(dá)的過程往往成了一個“打折扣”的過程，甚至還發(fā)現(xiàn)過現(xiàn)場施工人員根本不知道還有“施工方案”這回事。

②“自下而上”是一種比較科學(xué)的方式。首先，承包人將制定施工方案的任務(wù)交給最基層單位，由基層單位制定出方案的初稿后，再逐級上報會審，直至項目經(jīng)理部最后終審并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。這種制定方式，充分調(diào)動了全體施工人員的積極性，將責(zé)任下放到每個施工、管理及技術(shù)人員，要求大家必須充分了解并掌握技術(shù)規(guī)范要求，并就這些要求結(jié)合各自的專業(yè)崗位提出實施方案的措施。這樣的方案綜合了各方面的因素，吸取了各方面的智慧，因而是切實可行的。

原材料樣品的代表性。原材料樣品的質(zhì)量是制定施工方案的依據(jù)之一。如果樣品的試驗結(jié)果不能真正反映原材料的質(zhì)量，就會造成大的質(zhì)量事故。因此，在審查施工方案時應(yīng)對此十分重視，并使這種質(zhì)量事故隱患消滅在正式施工之前。

為防止材料性質(zhì)的變化給工程質(zhì)量帶來的影響，在審查施工方案時，應(yīng)充分注意試驗樣品對原材料的代表性，承包人要注意對料場的選擇及對材料的保管。

設(shè)備性能的掌握。一般來說，規(guī)范中對設(shè)備的安裝和性能指標(biāo)有詳細(xì)的規(guī)定和要求。但是，要想制定出一個較好的施工方案，還必須盡可能了解和掌握設(shè)備的性能，特別是設(shè)備的優(yōu)缺點，找出一個合理的設(shè)備組合方案。否則，即使使用最先進(jìn)的施工設(shè)備，也不能完全保證工程質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)試驗、測量工作

加強(qiáng)試驗工作。

①完備試驗設(shè)備。試驗設(shè)備的完善與否，直接關(guān)系到試驗結(jié)果的完整性和準(zhǔn)確性。應(yīng)根據(jù)要求建立試驗室，完備試驗儀器；所有的試驗設(shè)備、儀器必須經(jīng)過校準(zhǔn)后方可使用。

②真實的試驗結(jié)果。試驗結(jié)果是反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)形式，如果沒有嚴(yán)肅認(rèn)真的試驗工作態(tài)度，沒有真實的試驗結(jié)果，要保證工程質(zhì)量是不可思議的。

③滿足試驗頻率的要求，要數(shù)據(jù)說話。規(guī)范對每道工序，包括材料的性能、各種混合料的配比、成品的強(qiáng)度等都規(guī)定了試驗檢測的頻率，并且要求沒有試驗數(shù)據(jù)的工程一律不予驗收。試驗頻率的高低，反映著試驗結(jié)果對工程質(zhì)量的代表程度，試驗頻率越高，對工程質(zhì)量的評價就越準(zhǔn)確。

加強(qiáng)測量工作。是對工程幾何尺寸進(jìn)行控制的手段，是為了消除工程中存在的幾何尺寸的缺陷。因此，加強(qiáng)放線測量和施工過程測量是測量工作的兩個重要環(huán)節(jié)。

①放線測量。是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段。測量的偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此，在正式施工前，對放線所依據(jù)的基準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等控制要素，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查和復(fù)核，對所有的測量記錄、報表要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

②施工過程測量。在施工過程中加強(qiáng)測量的控制和檢查，是為了保證施工按幾何尺寸的要求進(jìn)行。施工中，由于施工現(xiàn)場繁雜，控制樁或控制點往往容易受到碰撞、破壞甚至丟失，其準(zhǔn)確性很難完全保證，加之施工人員的施工水平不一，即使放線準(zhǔn)確無誤，幾何尺寸質(zhì)量缺陷仍有可能發(fā)生。因而加強(qiáng)測量控制與復(fù)核是避免這種缺陷的最有效方法。

2.3 抓施工關(guān)鍵部位

抓施工的關(guān)鍵部位，可以重點從以下幾個方面著手：

嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料的試驗報告必須以制定施工方案時所選用的材料為準(zhǔn)。施工時使用的材料與制定施工方案時的材料樣品在時間、地點上必須一致。不能以材料的出廠報告代替原材料的試驗報告。

結(jié)構(gòu)物施工

①灌注樁施工。首先要保證施工的連續(xù)性。斷樁大都是因施工的不連續(xù)造成的。施工管理人員和技術(shù)人員必須首先檢查保證連續(xù)的措施是否可靠、齊全，如電力供應(yīng)、水源情況、原材料供應(yīng)、機(jī)具供應(yīng)等；其次要保證混凝土灌注量及灌注時間。

②預(yù)制混凝土梁的管理。預(yù)制混凝土梁一般施工人員都比較重視，除了某些偶然因素外，發(fā)生質(zhì)量問題的可能性較小。所以，質(zhì)量管理工作的重點應(yīng)放在對施工方案的檢查上，防止關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)的錯誤。對于預(yù)應(yīng)力梁，應(yīng)充分注意張拉后的灌漿時間是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，以及灌漿過程、反拱度等情況。

③混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土的開裂、強(qiáng)度損失等病害大都是由于養(yǎng)護(hù)不好造成的。如橋面板澆筑完后，如果養(yǎng)護(hù)跟不上，由于橋面板較薄，蒸發(fā)面積較大，水分損失迅速，很容易發(fā)生開裂。

通過工程實踐，筆者認(rèn)為在公路工程項目采取“預(yù)控法”進(jìn)行管理，在工程可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、項目前期、施工準(zhǔn)備期、施工過程中以及缺陷責(zé)任期階段，針對各階段的不同工作重點，主動干預(yù)，事先介入，過程控制，加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，不斷優(yōu)化設(shè)計圖紙、施工方案、施工工藝，及早解決施工圖紙和施工方案、工藝中存在的問題，及時避免質(zhì)量事故、經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤，確保工程施工質(zhì)量始終處于控制狀態(tài)。是減少質(zhì)量缺陷，避免質(zhì)量事故切實可行的辦法。

[1]黃志輝.市政道路施工中常見的質(zhì)量缺陷及預(yù)防措施.山西建筑.2008-11-20

[2]陳義軍.公路工程施工質(zhì)量通病及其治理.企業(yè)技術(shù)開發(fā).2009-09-01