魏志成

（中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司，遼寧 沈陽 110043）

1 工程概況

S2合同段所屬的白鶴隧道為分離式隧道，其左線起訖里程為K124+230～K126+100，止于隧道中，長1870m，其中明洞5m，Ⅱ類圍巖長度95m，Ⅲ類圍巖長度161.33m，Ⅳ類圍巖長度1613.67m；右線起訖里程K124+272～K126+100，止于隧道中，長1828m，其中明洞5m，Ⅱ類圍巖長度95m，Ⅲ類圍巖長度158m，Ⅳ類圍巖長度1575m。根據(jù)勘探報告，白鶴隧道設(shè)計上圍巖以Ⅳ類為主，圍巖質(zhì)量較好，完整性系數(shù)I=0.50-0.85，波速vp=3.2-4.5km/s。地下水為基巖裂隙水，水文地質(zhì)簡單。但是在實(shí)際開挖后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際露出的圍巖與地址報告、設(shè)計相差很大如繼續(xù)采用原有施工方案將導(dǎo)致隧道施工存在極大安全隱患，因此，必須采用有別于Ⅳ類圍巖的施工方法和支護(hù)方式。既微風(fēng)化薄層～中厚層狀沉凝灰?guī)r圍巖情況采用噴射砼、錨桿施工、鋼拱架聯(lián)合支護(hù)形式確保施工安全。由于在施工中改變了施工方法與支護(hù)方式，因此必須加強(qiáng)施工過程的管理，以保障工程的施工質(zhì)量與施工安全。

2 “諸永”高速1.8公里長大隧道的施工管理

2.1 明確組織管理機(jī)構(gòu)及勞動力配置，確保工程的順利開展

明確的組織管理機(jī)構(gòu)與勞動力配置是保障工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，針對白河隧道的工程情況，其組織管理機(jī)構(gòu)由年富力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)功能齊全、保障有力的職能部門，并由具有多年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任各部門負(fù)責(zé)人，以此保障工程管理工作的有效開展。勞動力分配方面白鶴隧道由140人負(fù)責(zé)隧道的施工。通過后勤保障、技術(shù)支持、現(xiàn)場管理等多方面管理工作確保工程的順利開展。

2.2 注重施工準(zhǔn)備工作，保障工程施工質(zhì)量

該隧道施工管理本著注重基礎(chǔ)管理的原則，以完善的施工準(zhǔn)備工作保障工程施工質(zhì)量。由于地質(zhì)勘探報告與實(shí)際開挖存在查實(shí)，因此，工程施工前的準(zhǔn)備工作顯得尤為重要。在進(jìn)行工程施工準(zhǔn)備工作時，加大了對施工規(guī)范、施工圖紙、編審審核報告的分析，同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況重新修改了施工技術(shù)管理辦法與實(shí)施細(xì)則，并針對工程實(shí)際情況與調(diào)查資料編制了項(xiàng)目質(zhì)量計劃、關(guān)鍵工序與特殊過程的施工作業(yè)指導(dǎo)書。由于地質(zhì)情況復(fù)雜，因此在施工前特別強(qiáng)調(diào)了安全管理的重要性，并通過全體人員的安全教育與宣傳促進(jìn)安全管理的實(shí)施。由于白鶴隧道對工程施工技術(shù)要求較高，因此，工程施工前有關(guān)部門組織技術(shù)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，保障施工技術(shù)的有效實(shí)施。另外對外業(yè)地質(zhì)狀況、進(jìn)場道路、沿線水源、施工用物資材料等都進(jìn)行了科學(xué)的的規(guī)劃與準(zhǔn)備，并按照圖紙與現(xiàn)場實(shí)際情況對生產(chǎn)生活、施工便道等進(jìn)行了修建。由于白鶴隧道施工過程所用機(jī)械設(shè)備較多，因此，對所用設(shè)備提前一周進(jìn)場，對其進(jìn)行安裝調(diào)試、保養(yǎng)等工作，并根據(jù)設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)明確責(zé)任人員，確保工程施工設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。通過上述準(zhǔn)備工作，為工程施工的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 針對白鶴隧道地質(zhì)情況科學(xué)的進(jìn)行質(zhì)量通病預(yù)防管理

隧道施工質(zhì)量通病是現(xiàn)代隧道施工中常見的問題，為了保障“諸永”高速公路工程施工質(zhì)量，白鶴隧道施工過程中加強(qiáng)了對施工質(zhì)量通病預(yù)防的管理。另外由于地質(zhì)情況的改變，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量自檢制度，有效的確保了工程的施工質(zhì)量。對隧道常見質(zhì)量通病，如：超欠挖嚴(yán)重；隧道洞內(nèi)襯砌表面、拱部、邊墻有滲水現(xiàn)象；二次襯砌不密實(shí)等采用了準(zhǔn)確測放開挖輪廓，嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計進(jìn)行打眼、裝藥、起爆；做好排水系統(tǒng)。認(rèn)真按噴射砼施工工藝，使噴后的巖面平順，保證防水層與巖面充分接觸；嚴(yán)格按防水層焊接施工工藝，施工作業(yè)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；采用液壓整體襯砌臺車模筑砼，輸送泵灌注等方法預(yù)防了質(zhì)量通病的出現(xiàn)。對防護(hù)工程常見質(zhì)量通?。簼{砌圬工砂漿不飽滿、通縫等；圬工材料計量不準(zhǔn)；漿砌圬工幾何尺寸不對；瀉水孔漏設(shè)、不設(shè)反坡、瀉水孔反濾層沒有等問題也采用了針對性的預(yù)防措施進(jìn)行了預(yù)防。具體防治措施包括：漿砌圬工采用擠漿法施工，嚴(yán)禁使用灌漿法，片石粒度均勻，丁順相間，現(xiàn)場設(shè)專門質(zhì)檢人員旁站，隨時抽查。旁站質(zhì)檢人員不到位時，嚴(yán)禁漿砌圬工。嚴(yán)格控制配合比，采用電子自動計量裝置，機(jī)械拌和，旁站質(zhì)檢人員隨時抽檢。嚴(yán)格按設(shè)計位置、幾何尺寸施工，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與設(shè)計不符時，及時申請變更設(shè)計。嚴(yán)格按設(shè)計位置、間距設(shè)置瀉水孔、反濾層。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，泄水孔一律采用φ110mmPVC硬塑管，確保排水暢通。

3 以細(xì)化管理促進(jìn)白鶴隧道工程施工成本管理

現(xiàn)代施工企業(yè)的競爭是管理水平的競爭，只有通過不斷提高自身的管理水平才能夠在激烈的市場競爭中生存與發(fā)展。在白鶴隧道施工管理中，項(xiàng)目管理部積極采用了細(xì)化管理的方式促進(jìn)工程施工成本的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對施工用材料的采購計劃根據(jù)工程進(jìn)度來制定，以此減少企業(yè)資金的占用，同時也降低了施工材料存放的管理費(fèi)用。由于白鶴隧道施工設(shè)備較多，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障將嚴(yán)重影響工程的施工工期。針對這樣的情況，設(shè)備管理部門制定了詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)計劃，根據(jù)工程施工進(jìn)度科學(xué)的安排施工設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，有效的降低了故障的發(fā)生，為保障工程工期奠定了基礎(chǔ)，減少了由于設(shè)備因素導(dǎo)致工期延誤造成的成本增加。細(xì)化施工過程管理還體現(xiàn)在對工程施工場地的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計上，通過科學(xué)的場地規(guī)劃，降低了施工材料的二次運(yùn)輸，減少了工程勞動量，同時也降低了工程施工的人工成本。另外，針對現(xiàn)代隧道工程施工管理中存在的諸多問題，建立了質(zhì)量控制數(shù)據(jù)庫，通過對比國內(nèi)外類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，減少和降低了隧道質(zhì)量通病的發(fā)生，減少了質(zhì)量通病治理的費(fèi)用，提高了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)論

綜上所述，在進(jìn)行白鶴隧道施工過程的管理時，針對隧道地質(zhì)情況對原有施工方法等進(jìn)行了變化，這也使得施工過程管理更加側(cè)重于施工技術(shù)的管理與安全管理。在隧道工程施工過程中，可以看出細(xì)化施工管理對有效提高成本管理效果有著重要的影響。因此，總結(jié)白鶴隧道施工管理的經(jīng)驗(yàn)對施工企業(yè)的管理水平提升有著重要的意義。同時也可以看出現(xiàn)代工程項(xiàng)目施工管理不僅需要管理人員具有高水平的施工專業(yè)技術(shù)，同時還要具有現(xiàn)代管理理念，以提高施工過程的管理水平，提高工程施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

[1]趙博.《高等級公路施工過程管理》.中國公路.2009.7

[2]楊偉.《現(xiàn)代隧道工程施工過程的管理重點(diǎn)分析》.中國交通科技.2009.7

[3]白鶴隧道施工方案.2006.6.9

[4]“諸永”高速公路施工組織設(shè)計

[5]孫鳳華.《現(xiàn)代公路施工項(xiàng)目管理》.交通科技.2008.9.

[6]劉洪軍.《隧道工程施工質(zhì)量通病的防治》公路施工與管理.2009.10