賀胡國(guó)

(中鐵一局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司,西安 710054)

1 概述

無(wú)砟軌道的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn),在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念和思想。由于普通鐵路路基工程是按強(qiáng)度破壞設(shè)計(jì)的,而無(wú)砟軌道路基的主要控制因素是變形問(wèn)題。無(wú)砟軌道路基在達(dá)到強(qiáng)度破壞之前,可能已出現(xiàn)不允許的過(guò)量變形。因而無(wú)砟軌道路基在設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等方面必須比普通鐵路有較大的改善和提高。對(duì)無(wú)砟軌道路基進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)的儀器和方法隨著工業(yè)化的發(fā)展在不斷地發(fā)生變化,總的趨勢(shì)是快速、準(zhǔn)確地滿足施工的需要。

2 武廣鐵路客運(yùn)專線路基沉降監(jiān)測(cè)原則及元器件埋設(shè)方法

客運(yùn)專線無(wú)砟軌道路基變形控制十分嚴(yán)格,在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)工后沉降一般不應(yīng)超過(guò)15 mm,路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5 mm,過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1 000,以免引起列車與線路劇烈地相互作用及線路頻繁的養(yǎng)護(hù)維修。根據(jù)路基填筑高度、壓縮層厚度、路基填料類型以及填筑原地面的坡度來(lái)進(jìn)行路基沉降監(jiān)測(cè)類型的選擇。無(wú)砟軌道路基施工中應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),在路基完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有6～18個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期,分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。武廣鐵路客運(yùn)專線在路塹基床(主要為土質(zhì)路塹、全風(fēng)化層)和路堤基底、填筑層、路基面布置監(jiān)測(cè)點(diǎn),構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。下面對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線采用的幾種監(jiān)測(cè)方法的結(jié)構(gòu)形式和工作原理作一簡(jiǎn)單介紹,并根據(jù)監(jiān)測(cè)實(shí)際情況提出幾點(diǎn)建議。

2.1 路基面沉降樁

對(duì)于基底壓縮層較簿且填筑不高的路堤及路塹地段,以路基面沉降監(jiān)測(cè)為主,主要在路基面布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)樁進(jìn)行路基沉降監(jiān)測(cè)。

(1)元器件埋設(shè)(圖1)

采用φ20 mm底端帶彎頭的鋼筋,鋼筋原長(zhǎng)不小于40 cm,底部做成帶彎鉤狀。一般路基填筑至基床表層頂面,加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后,挖坑埋置于設(shè)計(jì)位置,坑深30 cm,邊長(zhǎng)15 cm,采用砂漿澆筑固定。采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降監(jiān)測(cè)樁高程變化。

圖1 沉降樁示意(單位：mm)

(2)數(shù)據(jù)采集

以加密后的工作基點(diǎn)為控制點(diǎn),以沉降板、沉降樁為待測(cè)點(diǎn),進(jìn)行閉合或符合水準(zhǔn)導(dǎo)線或網(wǎng)測(cè)量。采用標(biāo)稱精度為0.4 mm/km的電子水準(zhǔn)儀及配套的銦鋼條碼尺進(jìn)行測(cè)量,遇到轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)用2.5 kg尺墊作為轉(zhuǎn)點(diǎn),且尺墊要用腳踩實(shí),防止下沉。測(cè)量中前后視距不大于50 m,且前后視距差不大于1.0 m,在任意一點(diǎn)上前后視距差累計(jì)不大于3.0 m。每一閉合環(huán)或符合導(dǎo)線最終測(cè)站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。采用奇數(shù)站后-前-前-后,偶數(shù)站前-后-后-前的方法進(jìn)行測(cè)量。

2.2 沉降板

用于測(cè)試基底沉降。由鋼底板、金屬測(cè)桿(φ40 mm厚壁鍍鋅鐵管)及保護(hù)套管(直徑不小于φ75 mm、壁厚不小于4 mm的硬PVC管)組成,鋼底板尺寸為50 cm×50 cm,厚1 cm；具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接組裝(圖2)。采用水準(zhǔn)儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量沉降板高程變化。

圖2 沉降板示意(單位：cm)

(1)埋設(shè)要求

①沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按試驗(yàn)設(shè)計(jì)測(cè)量確定,沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10 cm,采用中粗砂回填密實(shí),再套上保護(hù)套管,保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管,完成沉降板的埋設(shè)工作。

②采用水準(zhǔn)儀，按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂高程作為初始讀數(shù),隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管,每次接長(zhǎng)高度以1 m為宜,接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂高程變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接,保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。

沉降觀測(cè)：沉降觀測(cè)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，利用底座位置的變化來(lái)測(cè)定土體的垂直位移，即當(dāng)土體發(fā)生沉降或隆起時(shí),埋設(shè)在土中的底座或沉降樁也跟隨一道移動(dòng),測(cè)定觀測(cè)桿、沉降樁的頂面高程,即可推算出待測(cè)點(diǎn)的沉降值。

(2)數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)采集方法見沉降樁。

2.3 單點(diǎn)沉降計(jì)

在路基壓縮層較厚(≥20 m)處,為測(cè)試基底沉降、或路基填料為改良土?xí)r或基底為膨脹土?xí)r為測(cè)試隆起值,采用單點(diǎn)沉降計(jì)。單點(diǎn)沉降計(jì)是一種埋入式電感調(diào)頻類智能型位移傳感器,由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。采用鉆孔引孔埋設(shè),鉆孔孔徑φ108 mm,鉆孔垂直,孔深應(yīng)與沉降儀總長(zhǎng)一致,孔口應(yīng)平整。

(1)埋設(shè)要求

①當(dāng)?shù)鼗捎脴短幚頃r(shí),單點(diǎn)沉降計(jì)應(yīng)埋置于樁間形心處。

②采用鉆孔引孔埋設(shè),鉆孔孔徑φ108 mm,鉆孔垂直,孔深應(yīng)與沉降儀總長(zhǎng)一致,應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層(最好為基巖),孔口應(yīng)平整密實(shí)。

③安裝前先在孔底灌漿,固定底端錨板。

④沉降計(jì)安裝時(shí),錨板朝下,法蘭沉降板朝上,注意要用拉繩保護(hù)以防止元件自行掉落,采用合適方法將沉降計(jì)底端錨板壓至設(shè)計(jì)深度。

⑤每個(gè)測(cè)試斷面埋設(shè)完成后,將位移計(jì)導(dǎo)線用鋼絲波紋管保護(hù)好后引出,且應(yīng)挖槽集中從一側(cè)引出路基,引入坡腳觀測(cè)箱內(nèi),注意導(dǎo)線應(yīng)適當(dāng)松弛。

⑥元件埋入之前應(yīng)采取措施保證孔徑滿足安裝要求,一般埋設(shè)完成后3～5 d待縮孔完成后測(cè)試初讀數(shù)。

(2)數(shù)據(jù)采集

采用測(cè)試儀,測(cè)試每次的絕對(duì)沉降量和相對(duì)沉降量,不同時(shí)期測(cè)量的數(shù)據(jù)之差,為該段時(shí)間該點(diǎn)的沉降。

2.4 靜力水準(zhǔn)儀

靜力水準(zhǔn)儀主要用于測(cè)試路橋過(guò)渡段的不均勻沉降。靜力水準(zhǔn)儀是一種電感調(diào)頻類智能型位移傳感器,由多個(gè)精密液位計(jì)組成。安裝時(shí)將多個(gè)液位計(jì)設(shè)置在被測(cè)點(diǎn),一個(gè)精密液位計(jì)設(shè)置在不動(dòng)點(diǎn),并用連通管連接。

(1)埋設(shè)安裝(圖3)

圖3 靜力水準(zhǔn)儀現(xiàn)場(chǎng)安裝

①布點(diǎn)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案,確定好水平基點(diǎn)(相對(duì)不動(dòng)點(diǎn))、沉降觀測(cè)點(diǎn)。在橋臺(tái)上先用M10膨脹螺栓安裝專用的安裝支架,并用水平尺調(diào)平,使其安裝平面處于水平作為水平基點(diǎn),如圖4所示。

圖4 埋入式靜力水準(zhǔn)儀安裝示意(單位：mm)

若沉降觀測(cè)點(diǎn)已經(jīng)填實(shí),則需把沉降觀測(cè)點(diǎn)挖深至所需的安裝深度。一般要求觀測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)高程一致(即在同一水平面上),基準(zhǔn)點(diǎn)也可略低于沉降觀測(cè)點(diǎn)(一般為全量程的60%左右),即使基準(zhǔn)點(diǎn)的液位傳感器的讀數(shù)處于全量程的80%左右,而被測(cè)點(diǎn)的液位傳感器處于全量程的20%左右,以充分利用其量程范圍。如圖5所示。

圖5 埋入式靜力水準(zhǔn)儀典型安裝方式

在沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)用混凝土澆筑出可供安裝的固定平臺(tái)(用水平尺調(diào)水平),可預(yù)埋4個(gè)M10地腳螺栓或打入4個(gè)M10膨脹螺栓,以便固定安裝儀器。

②根據(jù)各測(cè)試點(diǎn)的距離,準(zhǔn)備好適當(dāng)長(zhǎng)度的液管、氣管、PVC鋼絲軟管,長(zhǎng)度應(yīng)比安裝距離略長(zhǎng)(一般長(zhǎng)10%),以保證在沉降過(guò)程中有一定自由延展,防止連通管被拉脫。將各點(diǎn)之間用密封接頭連通,并保證密封。

③在灌液前先把灌液口堵頭打開,往高端灌入防凍液使其有一定高低差以利于流動(dòng),另一端則排氣(注意只允許從選定的高端灌注防凍液,以利于連通管內(nèi)的空氣排盡)。灌注好防凍液后,用纏好密封生料帶的堵頭把灌液口、排氣口堵住完全封閉。在安裝點(diǎn)用M10螺母將儀器固定,并用水平尺調(diào)平。同時(shí)應(yīng)將放置連通液管、氣管的溝槽布置好,并澆筑混凝土以保護(hù)連通管。

④在灌液的同時(shí)應(yīng)用綜合測(cè)試儀隨時(shí)讀液位傳感器的數(shù)值,來(lái)判斷液位高低的變化是否處于要求的合適位置,以確定灌液量。一般使基準(zhǔn)點(diǎn)的讀數(shù)在全量程的80%左右,被測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)在20%左右,以充分利用其量程范圍,若不夠,則灌加至要求的液位為止。

⑤安裝完畢后,應(yīng)檢查液管、氣管各連接接頭以及灌液口等所有密封情況是否完好,必須保證其完全密封,然后對(duì)安裝部位及布管溝槽進(jìn)行回填壓實(shí)。記錄好各埋入式靜力水準(zhǔn)儀的埋設(shè)位置、編號(hào)、日期、天氣、埋設(shè)人員等相關(guān)資料。

⑥將導(dǎo)線用PVC鋼絲軟管保護(hù)好,并引到指定的位置。

(2)數(shù)據(jù)采集

因通過(guò)液管和氣管連通,所以液缸中的液體始終處于同一水平面上。當(dāng)被測(cè)點(diǎn)發(fā)生沉降時(shí),浮筒隨液位上升，則被測(cè)點(diǎn)的液位傳感器讀數(shù)將增加(差值為正),基準(zhǔn)點(diǎn)的浮筒液位下降，液位傳感器讀數(shù)將減小(差值為負(fù))。即：被測(cè)點(diǎn)的沉降量=被測(cè)點(diǎn)液位傳感器讀數(shù)差值-基準(zhǔn)點(diǎn)液位傳感器的讀數(shù)差值。測(cè)試時(shí)采用測(cè)試儀讀取不同時(shí)間的被測(cè)點(diǎn)的沉降量,差值為該點(diǎn)的沉降量。

2.5 剖面沉降管

可連續(xù)測(cè)讀結(jié)構(gòu)物下部的地表沉降量，不影響地表以上的施工,不破壞上部結(jié)構(gòu)的完整。用于測(cè)試基底坡度較大、半填半挖或過(guò)渡段位置斷面的不均勻沉降。

采用專用PVC塑料硬管,其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被測(cè)土體的豎向位移要求,導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直,管端接口密合。剖面沉降測(cè)量是將剖面沉降儀探頭導(dǎo)輪卡至于預(yù)埋剖面沉降管的十字導(dǎo)槽內(nèi),從一端按一定間隔依次讀數(shù)。起始端管口高程采用水平儀按國(guó)家一等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量,再通過(guò)數(shù)據(jù)處理計(jì)算求出不同位置處地基的沉降量，剖面沉降管埋設(shè)在基底碎石墊層中間的土工格柵上,復(fù)合地基平面應(yīng)布置在觀測(cè)斷面附近加固孔之間中心處,埋設(shè)剖面沉降管的上下各墊10 cm左右的砂墊層,中部填砂盡可能抬高,使剖面沉降管埋設(shè)呈向上拱的圓順弧線狀,但上拱高度不超過(guò)計(jì)算沉降量的一半。如圖6、圖7所示。

圖6 沉降管端頭保護(hù)

圖7 沉降管埋設(shè)

(1)埋設(shè)要點(diǎn)

①剖面沉降管埋設(shè)在基底碎石墊層頂部,在碎石褥墊層頂面開槽埋設(shè),槽底采用5 cm左右中粗砂找平,剖面管頂面回填5 cm中粗砂并與褥墊層相平。

②剖面沉降管埋設(shè)時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)用螺釘進(jìn)行組裝,導(dǎo)管用外接頭連接至大于埋設(shè)長(zhǎng)度約2 m(兩端各伸出1 m左右),兩端用管蓋封住,并預(yù)先在導(dǎo)管內(nèi)穿一條鍍鋅鋼絲繩作測(cè)試時(shí)來(lái)回牽引沉降儀用。

③剖面沉降管內(nèi)十字導(dǎo)槽方向應(yīng)與地面垂直,兩頭應(yīng)砌筑觀測(cè)井,以方便觀測(cè)并對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期保護(hù),同時(shí)應(yīng)做好井內(nèi)及其周圍的排水。

④待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后,連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日,取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。

(2)數(shù)據(jù)采集

采用精密水準(zhǔn)測(cè)量采集起始端管口高程,使剖面測(cè)試儀處于工作狀態(tài),將測(cè)頭導(dǎo)輪插入沉降管導(dǎo)槽內(nèi),由一端開始自左而右沿導(dǎo)槽全長(zhǎng)每隔0.5 m測(cè)讀1次,記錄測(cè)點(diǎn)位置和讀數(shù),測(cè)讀完后,將測(cè)頭旋轉(zhuǎn)180°,插入同一對(duì)導(dǎo)槽,按以上方法再測(cè)1次,測(cè)點(diǎn)位置與第1次相同。不同時(shí)間測(cè)試值,同一位置之差為該剖面該點(diǎn)的沉降量,各點(diǎn)連接后為該剖面的沉降量。

3 路基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)

3.1 建立高精度的沉降觀測(cè)網(wǎng)

武廣鐵路客運(yùn)專線沉降觀測(cè)采用國(guó)家二等水準(zhǔn)技術(shù)要求進(jìn)行觀測(cè)。垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)可根據(jù)需要獨(dú)立建網(wǎng),按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè),高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng),不能利用水準(zhǔn)基點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng),在施工階段至少與一個(gè)施工高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè),使垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后,將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè),將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點(diǎn)上。觀測(cè)時(shí)按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。

3.2 配備高精度的測(cè)量?jī)x器及高素質(zhì)的觀測(cè)人員

客運(yùn)專線沉降觀測(cè)精度要求高,沉降觀測(cè)應(yīng)使用精密水準(zhǔn)儀(DS05或DS1級(jí)),水準(zhǔn)尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦瓦水準(zhǔn)尺。電子讀數(shù)儀應(yīng)采用高質(zhì)量的儀器,在首次觀測(cè)前要對(duì)所用儀器的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)校正,必要時(shí)經(jīng)計(jì)量單位予以鑒定。連續(xù)使用3～6個(gè)月重新對(duì)所用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢校。在作業(yè)過(guò)程中,每次作業(yè)開始后第一周內(nèi)應(yīng)每日檢校i角一次,連續(xù)使用時(shí)當(dāng)i角較穩(wěn)定,可延續(xù)檢校時(shí)間,但不應(yīng)大于15 d。

人員素質(zhì)的要求,熟練掌握儀器的操作規(guī)程,熟悉測(cè)量理論，能針對(duì)不同工程特點(diǎn)采用不同的觀測(cè)方法及觀測(cè)程序,對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能夠分析原因并正確的運(yùn)用誤差理論進(jìn)行平差計(jì)算,做到按時(shí)、快速、精確地完成每次觀測(cè)任務(wù)。在觀測(cè)過(guò)程中,操作人員要相互配合,工作協(xié)調(diào)一致,認(rèn)真仔細(xì),做到步步有校核,測(cè)量應(yīng)進(jìn)行往返觀測(cè)。

3.3 最佳路徑的選擇

觀測(cè)標(biāo)設(shè)置較多或施工場(chǎng)地狹小時(shí),須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃,確定儀器安放的位置。結(jié)構(gòu)物上所有沉降觀測(cè)標(biāo)與工作基點(diǎn)在觀測(cè)時(shí)均要在閉合線路上,在保證各測(cè)站儀器所需最小視距的前提下,選擇最短閉合線路作為最佳觀測(cè)路徑,同時(shí)注意最佳路徑應(yīng)盡量減少測(cè)站、轉(zhuǎn)點(diǎn),所設(shè)測(cè)站盡可能觀測(cè)到最多的觀測(cè)標(biāo),減少累計(jì)誤差。并根據(jù)選定的水準(zhǔn)點(diǎn)、安放儀器的位置以及觀測(cè)路線繪制觀測(cè)路線圖。

3.4 選擇合理有效的觀測(cè)方法

客運(yùn)專線沉降觀測(cè)工作量較大,種類繁多,變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置比較密集,因此,觀測(cè)方法的選擇也直接影響到觀測(cè)成果的可靠性。

(1)選擇合理的觀測(cè)時(shí)間

觀測(cè)時(shí)間應(yīng)選在標(biāo)尺分劃線成像清晰和穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)。不在日出后或日出前約半小時(shí)、太陽(yáng)中天前后、風(fēng)力大于四級(jí)、氣溫突變時(shí)以及標(biāo)尺分劃線的成像跳動(dòng)而難以照準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行觀測(cè),晴天觀測(cè)時(shí),使用測(cè)傘為儀器遮蔽陽(yáng)光。

(2)堅(jiān)持“五定”原則

沉降觀測(cè)的自始至終要遵循“五定”原則,所謂“五定”,即通常所說(shuō)的沉降觀測(cè)依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和被觀測(cè)線路上的沉降觀測(cè)點(diǎn),點(diǎn)位要穩(wěn)定；所用儀器、設(shè)備要穩(wěn)定；觀測(cè)人員要穩(wěn)定；觀測(cè)時(shí)的環(huán)境條件基本固定；觀測(cè)路線、鏡位、程序和方法要固定。以上措施在客觀上盡量減少觀測(cè)誤差的不定性,使所測(cè)的結(jié)果具有統(tǒng)一的趨向性,保證各次復(fù)測(cè)結(jié)果與首次觀測(cè)的結(jié)果可比性更一致,使所觀測(cè)的沉降量更真實(shí)。

(3)測(cè)站操作

每測(cè)段往測(cè)與返測(cè)的測(cè)站數(shù)應(yīng)為偶數(shù),否則應(yīng)加入標(biāo)尺零點(diǎn)差改正。由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí),兩標(biāo)尺應(yīng)互換位置,并應(yīng)重新整置儀器。應(yīng)使前后視距相等,在同一測(cè)站上觀測(cè)時(shí),不得兩次調(diào)焦。轉(zhuǎn)動(dòng)儀器的傾斜螺旋和測(cè)微螺旋時(shí),最后旋轉(zhuǎn)方向均應(yīng)為“旋進(jìn)”方向。

3.5 選擇合適的沉降評(píng)估預(yù)測(cè)模型

客運(yùn)專線無(wú)砟軌道對(duì)路基的工后沉降要求很嚴(yán)格,要求工后沉降不大于15 mm,在進(jìn)行無(wú)砟軌道施工前,必須進(jìn)行沉降評(píng)估。沉降評(píng)估的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是沉降預(yù)測(cè),本文研究范圍內(nèi)采用雙曲線模型。

4 結(jié)論

(1)在各種沉降監(jiān)測(cè)方法中,沉降板法適用條件最廣,而且由于其成本低,在武廣鐵路客運(yùn)專線上得到大量應(yīng)用,沉降樁埋設(shè)在基床表層,其沉降量很小,可以與沉降板一起作為校核作用。靜力水準(zhǔn)儀用于路橋過(guò)渡段,由于其成本高,長(zhǎng)期穩(wěn)定性需進(jìn)一步考慮,應(yīng)與沉降樁一起作為校核用。剖面沉降管由于其精度限制,建議只用于沉降量較大(≥50 mm)地段。單點(diǎn)沉降計(jì)由于其成本較高,可以考慮用于重點(diǎn)監(jiān)控地段。

(2)在高速鐵路施工中要因時(shí)、因地制宜地選擇合理的路基沉降監(jiān)測(cè)方法,使之既能滿足工程所需的精度,又要操作簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)合理。

(3)無(wú)砟軌道對(duì)路基工后沉降要求嚴(yán)格。因此需要對(duì)路堤施工的全過(guò)程實(shí)施沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)的動(dòng)態(tài)控制,合理確定土部結(jié)構(gòu)鋪裝時(shí)間,以獲得高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定路基及平順線路。

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