李大義,殷 實(shí)

(1.黑龍江省交通運(yùn)輸廳財(cái)審處;2.黑龍江省前嫩公路工程建設(shè)指揮部)

0 前 言

近年來(lái)由于道路的交通量和汽車載重量急劇增加,對(duì)路面結(jié)構(gòu)損壞也日漸加重,越來(lái)越多的舊混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的病害,急需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。為了有效地利用舊混凝土路面,節(jié)約工程投資,采用瀝青混凝土加鋪補(bǔ)強(qiáng)是改善其性能的最有效措施。

1 瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

市區(qū)主要干線道路,車流量大,罩面層不僅僅為了改善路面的平整度和抗滑性能,對(duì)承受水平荷載方面有更高的要求,那么需要的罩面層厚度是承受將來(lái)交通量需求的結(jié)構(gòu)容量和舊混凝土路面結(jié)構(gòu)容量的函數(shù),由公式以下確定

式中:DoL為所需要的瀝青混凝土罩面層厚度;A為舊混凝土板的厚度與瀝青罩面層之間的等效系數(shù);Df為承受設(shè)計(jì)交通量所需要的混凝土板的厚度;DEff為舊水泥板的有效厚度。

公路上典型的罩面層厚度為7.3～15.3cm,但它沒有考慮反射措施對(duì)路面使用性能和罩面層厚度的影響。

當(dāng)瀝青罩面層由舊混凝土板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí),瀝青面層自然會(huì)開裂,環(huán)境因素(雨水、氧化等)的負(fù)效應(yīng),常常會(huì)使裂縫迅速向四周擴(kuò)散,大大縮短罩面層的壽命,采用加鋪道路專用土工布防止反射裂縫是一種有效的措施,主要作用機(jī)理如下。

(1)由于舊混凝土路面溫縮位移是連續(xù)的,土工布使罩面層最大拉應(yīng)力減少。

(2)由于土工布具有較大的延伸性,舊混凝土裂縫位移可通過(guò)土工布使應(yīng)力擴(kuò)展至更寬的范圍,從而緩解了裂縫反而應(yīng)力集中。

(3)由于土工布浸透瀝青可以有效防止地表水滲進(jìn)基層,避免基層進(jìn)一步惡化,并減少瀝青罩面層在反射處的剝離破壞。

因此,綜上所述,結(jié)合該路現(xiàn)狀,瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為厚10cm雙層式瀝青混凝土,上面層為4cm厚AC-13型細(xì)粒式瀝青混凝土,下面層為6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土,選用PC-3粘層油0.5L/m2。原路面縱橫接縫,加鋪道路專用土工布。

2 瀝青罩面層施工工藝

2.1 舊路的病害處理

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘測(cè)舊路面的破損情況,針對(duì)以下不同類型的病害,進(jìn)行有效處理。

錯(cuò)臺(tái)、板塊開裂:路面發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊開裂,應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題,因此必須將整個(gè)板塊全部鑿除,重新壓實(shí)路基及基層,澆筑 C30混凝土。

掉邊、缺角:對(duì)損壞較深的路面,先用切割機(jī)切除損壞部分,然后澆筑 C30混凝土;對(duì)損壞面較淺、較窄的,可用風(fēng)鎬鑿除深約 5cm以上,然后用中粒式瀝青混凝土填平壓實(shí);對(duì)混凝土板的縱橫接縫,先清除接縫內(nèi)的雜物,然后用 1∶1.5水泥砂漿灌縫。

板塊脫落:在脫空部位鉆30cm空2～3個(gè)(鉆穿板塊),然后用C30水泥砂漿高壓灌注,注滿為止。

2.2 噴灑粘層油

噴灑前,利用灑水車高壓水槍對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行沖洗,確保路面潔凈,以提高粘結(jié)力。路面要經(jīng)壓縮機(jī)高壓空氣吹掃干凈,由瀝青灑布機(jī)均勻噴灑。為確保粘結(jié)效果,噴灑一定要均勻,油量要適中,對(duì)噴灑過(guò)量的一定要刮除,人工補(bǔ)刷。為防止路面污染,粘層油撒布后應(yīng)立即封閉交通。

2.3 鋪設(shè)土工布

在舊混凝土路面板塊的中縫及縮縫兩側(cè)各 50cm范圍內(nèi),噴灑170℃的粘層油,用量控制在0.4kg/m2左右,噴灑橫向范圍要比土工布長(zhǎng) 10cm,道路專用土工布應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確鋪貼在縫上,要求做到平整無(wú)折和無(wú)氣泡。鋪設(shè)可采用人工及機(jī)械鋪設(shè),接口處應(yīng)相互搭接15cm。

2.4 攤鋪技術(shù)要求

按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求,進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。瀝青混凝土的級(jí)配碎石用量很大,需提前做好備料工作。施工時(shí)要使供料速度與攤鋪速度相平衡,確保均勻、連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪,盡量進(jìn)行全幅路一次性攤鋪。碾壓時(shí)壓路機(jī)從路邊起壓向路中進(jìn)行,雙輪式壓路機(jī)每次重疊宜為30cm,不得在新鋪瀝青混凝土上轉(zhuǎn)向調(diào)頭及左右移動(dòng)或突然剎車,碾壓速度初壓1.5～2km/h;復(fù)壓2.5～3.5km/h。

施工過(guò)程中,除了對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)外,還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量進(jìn)行控制,如攤鋪厚度、壓實(shí)度、平整度等,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。

3 總 結(jié)

(1)在舊混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面必須重視基層的處理,以提高粘結(jié)力。在攤鋪之前,必須對(duì)舊有的路況進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)、分類和處理。

(2)在舊有混凝土板縫上加鋪土工布可有效地防止反射裂縫對(duì)面層的影響。加鋪玻璃纖維格柵可防止路面疲勞裂縫,延長(zhǎng)其使用壽命。

[1] 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006).

[2] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004).