上海軌道交通11號線北段一期主線2009年底開通試運營,而其向江蘇昆山延伸的規(guī)劃也正式對外公示,延伸后的11號線將直達昆山商務城和花橋等核心地帶。

2009年12月22日,一份名為《軌道交通11號線(墨玉路站至市界)選線專項規(guī)劃》開始公示。規(guī)劃顯示,11號線在上海境內(nèi)自墨玉路站引出,沿曹安公路向西,至花橋境內(nèi)。這也是上海市政府部門首次披露這一規(guī)劃。

上海軌道交通11號線從嘉定至臨港新城,全長約120 km,分為北段一期、二期以及南段分段建設。11號線北段支線自嘉定新城站至安亭站(原名墨玉路站),安亭站距江蘇花橋僅400 m左右,因此江蘇方面對于11號線向西延伸的呼聲極為強烈。在兩省市發(fā)展改革委的牽頭下,有關部門經(jīng)多次溝通協(xié)調(diào),11號線延伸至花橋的方案已初步形成。據(jù)悉,11號線安亭站在建設中已經(jīng)為將來的延伸做了預留。

11號線延伸段在上海境內(nèi)長約0.44 km,在昆山境內(nèi)線路長約5 km。延伸段的三個站都在昆山境內(nèi),沿途經(jīng)過昆山商務城和花橋等區(qū)域。

2009年10月中旬,江蘇省人民政府國有資產(chǎn)管理委員會發(fā)布了一條題為《昆山市組建軌道交通投資發(fā)展有限公司》的消息,披露11號線延伸段有望2012年建成通車,屆時市民每天可乘坐地鐵往返兩地。

同濟大學孫章教授認為,11號線延伸至昆山境內(nèi),對推動長三角經(jīng)濟和交通一體化、實現(xiàn)區(qū)域“互惠共贏”有著非常積極的示范意義,是城市軌道交通延伸為“城際軌道交通”的零的突破。

(摘自2009年12月 23日《東方早報》,記者 李繼成報道)