楊春波

云南昆鋼質(zhì)量計量檢測中心，云南 昆明 650302

1 現(xiàn)狀

目前，在昆鋼采用以下幾種熱裝熱送方式：1）煉鋼廠一作業(yè)區(qū)到棒線廠一作業(yè)區(qū)生產(chǎn)的熱軋帶肋鋼筋和煉鋼廠二作業(yè)區(qū)板坯鑄機到板帶廠生產(chǎn)熱軋板，均使用Ⅲ型連鑄坯直接熱裝軋制（CC—DHCR）工藝：特點是連鑄坯溫度在A3以下，A1以上，紅坯直接送加熱爐內(nèi)加熱后軋制。這種熱裝熱送工藝的金屬學(xué)特是：有г—а—г相變再結(jié)晶過程，鑄坯即有粗大奧氏晶又有細(xì)奧氏晶，是混晶組織，有微量合金元素析出；2）煉鋼廠二作業(yè)區(qū)到高速線材廠生產(chǎn)的BL2標(biāo)準(zhǔn)件用鋼，采用的是Ⅳ型連鑄坯熱裝軋制（CC—HCR）工藝：即連鑄坯溫度在A1以下，400度以上，經(jīng)保溫后，送加熱爐后軋制。金屬學(xué)角度看組織和常規(guī)冷卻基本相同。但因生產(chǎn)組織問題，有時也裝入溫度達(dá)不到400度。（A3溫度是調(diào)整形變組織時的溫度，A1是調(diào)整相變和析出時的溫度。V型為冷送），熱裝熱送類型如圖所示：

圖1 連鑄坯熱送熱裝和直接軋制分類示意圖

2 熱裝熱送的優(yōu)勢

熱裝熱送的優(yōu)勢關(guān)鍵在于時間，我們可以由鋼水由澆注溫度冷卻凝固到環(huán)境溫度的熱焓溫度關(guān)系圖可以得出結(jié)論：鋼水由結(jié)晶器→二冷區(qū)→輻射區(qū)→鑄坯冷卻到室溫，約有總熱量的40%放出，其余約有60%的熱量是鑄坯切割后放出的。為有效利用切割后放出的60%的熱量，故充分利用鑄坯顯熱，提高入爐溫度，能大幅度降低能源消耗30%～50%。減少加熱時間，由于加熱時間短，金屬燒損小，從而提高金屬收得率2%～3%。。而節(jié)省燃料。同時縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。冷送一般用15～30h，熱送1h以內(nèi)。熱送的時間越短，鑄坯溫度越高，其顯熱也就越高，裝入溫度也就越高、加熱時間越短，所用煤氣消耗越少，金屬燒損也就越少，生產(chǎn)周期也越短，一切的效益都在于時間的節(jié)省。而節(jié)省時間就昆鋼目前的生產(chǎn)情況,我認(rèn)為要做好以下幾方面的工作：

1）要在煉鋼—連鑄—質(zhì)檢—熱軋全流程一體化、集約化管理，煉鋼廠應(yīng)該和軋鋼廠在生產(chǎn)調(diào)度上緊密結(jié)合，做到供需搭配合理，而質(zhì)檢部門應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)計劃起好協(xié)調(diào)和質(zhì)量判定作用。

2）無缺陷鑄坯生產(chǎn)技，所謂“無缺陷”，主要是指連鑄坯的表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量都要好，即不僅連鑄坯表面不存在通常需要清理的裂紋、結(jié)疤、夾渣等缺陷 ,而且還應(yīng)有較高的潔凈度、較輕微的中心偏析以及基本消除內(nèi)部裂紋。然而“無缺陷”也是一個相對概念 ,當(dāng)煉鋼廠的連鑄坯質(zhì)量水平達(dá)到無清理率不小于90%時，熱裝熱送工藝的實現(xiàn)就有了質(zhì)量基礎(chǔ)。而實際目前煉鋼廠基本可以達(dá)到這個基礎(chǔ)。

3）質(zhì)量檢驗的快速反應(yīng)能力：根據(jù)實際生產(chǎn)情況，煉鋼總是不能完全生產(chǎn)出完全合格的鑄坯的，一旦出現(xiàn)不合格鑄坯，會馬上影響到熱裝熱送生產(chǎn)，故需要質(zhì)量檢驗部門對不合格鑄坯的快速反應(yīng)能力，我認(rèn)為：首先從連鑄中包工藝監(jiān)督開始，時刻跟蹤生產(chǎn)工藝，及時取送樣，及時出鋼坯化驗成分，做到一旦成分不合，在鋼坯在鑄機冷床上就吊出落地，及時對鋼坯下線處理，如發(fā)現(xiàn)一旦工藝有波動，及時檢驗鑄坯外形和表面質(zhì)量，如果超過標(biāo)準(zhǔn)，也及時下線。

3 問題分析解決

1）煉鋼廠一作業(yè)區(qū)到棒線廠一作業(yè)區(qū)熱裝熱送生產(chǎn)線：目前煉鋼一作共4臺斷面為150×150mm的方坯鑄機，而有1#、2#、3#鑄機，可以供棒線方坯，但只有1條輥道，而棒線線廠作業(yè)能力仍有富余，除了吃煉鋼一作區(qū)的坯子外，還另軋一部分外購冷坯，故存在做供需不平衡的矛盾，煉鋼出坯能力不足，因為3臺鑄機的冷床都通過同一輥道出坯，1條輥道不能同時滿足3臺機子的出坯要求一旦因設(shè)備等原因造成翻鋼機把鑄坯擔(dān)彎，在輥道上輸送不了，只有吊出輥道割短，這一過程更影響熱送熱裝，同時生產(chǎn)計劃品種多、規(guī)格多、生產(chǎn)組織不順等原因，造成鑄坯在冷床積壓。而在煉鋼二作到高線熱送主要靠一臺軌道電動車運送，輸送能力不足，且使用磁鐵吊，對高溫鑄坯磁力不足，要等坯溫低了以后才能吊起，故一般都難以做到熱裝。

2）解決目前問題，我認(rèn)為應(yīng)做好以下幾個方面改進(jìn)：（1）最好是在煉鋼廠一作業(yè)區(qū)到棒線廠一作業(yè)區(qū)之間在增加一條輥道，滿足煉鋼的出坯要求，同時可以使煉鋼場一作業(yè)區(qū)實現(xiàn)4臺鑄機的全部熱送，而棒線廠也不必在買外購坯軋制；（2）應(yīng)穩(wěn)定品種、規(guī)格，保持生產(chǎn)的穩(wěn)定，我們生產(chǎn)雖然要以市場為導(dǎo)向，但不能完全受制于市場，生產(chǎn)的鋼種、規(guī)格要相對穩(wěn)不能頻繁變換；（3）在不能有硬件改善的情況下煉鋼一作應(yīng)該盡可能采取雙機輸送，避免輥道過于擁堵；（4）建議煉鋼連鑄車間注意對翻鋼機的維護，我們技監(jiān)員密切注意冷床上鑄坯的外形情況；（5）針對煉鋼二作到高線這條熱送熱裝線，如要做好熱裝熱送，真正起到作用，輸送方式應(yīng)該改變，應(yīng)增加一條輸送輥道，進(jìn)高線加熱爐也應(yīng)增加一提鋼機，避免用吸鐵吊又慢又不能吊溫度高點的坯子。

4 結(jié)論

熱裝熱送的核心還在于節(jié)省時間，就目前昆鋼的熱裝熱送情況還在于通過各種手段，縮短鑄機出坯到進(jìn)加熱爐的時間。

[1]余志祥.連鑄坯熱送熱狀技術(shù)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2002：189-326.

[2]李永中.連鑄坯熱送熱狀技術(shù)[J].山西冶金，2007（3）：38-40.

[3]蔡唯成.連鑄坯熱送熱裝和熱直接軋制技術(shù)及其技術(shù)經(jīng)濟效益[J].鋼鐵，1997（32）：12-16.