江 迅

蘇州—上海動(dòng)車(chē)組通車(chē)后，車(chē)程僅需40分鐘。后年京滬高鐵通車(chē)后，上海蘇州更可縮短至18分鐘，出現(xiàn)工作生活雙城化、房子兩地買(mǎi)、婚姻周末化，社交網(wǎng)絡(luò)多城交叉的“鐘擺族”，即住在蘇州，上班在上海。

當(dāng)下，“鐘擺族”成了蘇州、上海年輕人的流行詞。據(jù)說(shuō)，蘇州還有個(gè)新說(shuō)法，叫“打鐵的(的士)”。坐火車(chē)就像坐“的士”一樣，坐這些快速、便捷、準(zhǔn)時(shí)的“的士”外出辦事?！吧习嘣谏虾＃幼≡谔K州”，曾經(jīng)是很多人的夢(mèng)想，隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路的相繼動(dòng)工，這一夢(mèng)可望圓了。蘇州到上海18分鐘，到南京一小時(shí)，到北京4個(gè)多小時(shí)。蘇州人不用出城就能搭上時(shí)速300多公里的高速列車(chē)。

“鐘擺族“的生活

工作生活雙城化、房子兩地買(mǎi)、婚姻周末化，社交網(wǎng)絡(luò)多城交叉，于是“鐘擺族”出現(xiàn)了。北京——天津，上海——杭州，廣州——深圳……這樣的雙城，越來(lái)越多地出現(xiàn)在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶。隨著一體化加深，越來(lái)越多的人突破城市界限，原有的單一城市生活工作模式被打破。他們大多是公司白領(lǐng)。這些“鐘擺族”的生活方式是，固定的線(xiàn)路、固定的時(shí)間、特定的方向，周末從工作地出發(fā)，度過(guò)兩天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。

家在蘇州相城采蓮路的陳嘉穎，星期一早晨7點(diǎn)47分，準(zhǔn)時(shí)踏上了從蘇州開(kāi)出的D455次動(dòng)車(chē)組列車(chē)(俗稱(chēng)“子彈頭”)。40分鐘后，8時(shí)25分到了上海。她出站換地鐵，8時(shí)50分前到達(dá)位于浦東陸家嘴的銀行辦公室。沒(méi)有額外的行李，不需興師動(dòng)眾的行程安排，一切都顯得自然而簡(jiǎn)單，成了她的生活常態(tài)。陳嘉穎說(shuō)，和她坐同一班動(dòng)車(chē)的旅客，大多輕裝簡(jiǎn)行，“感覺(jué)就像大家坐著早班地鐵去上班，沒(méi)有兩地奔波的疲倦感覺(jué)”。到了星期五下班，陳嘉穎再坐上動(dòng)車(chē)組列車(chē)回蘇州家中。一年多來(lái)，在蘇州和上海之間，每周做一次“鐘擺”往返成了固定動(dòng)作。

別人眼中兩地“奔波”，在陳嘉穎看來(lái)卻是一種享受生活的方式。在上海，快節(jié)奏的工作督促自己去拼搏去競(jìng)爭(zhēng)。但在蘇州，寧?kù)o的街道和慢節(jié)奏，讓生活回歸到本來(lái)面目。她說(shuō)：“這一快一慢，一鬧一靜，是我平衡生活不可或缺的兩部分，兩個(gè)城市都是我生活的重心?！标惣畏f的社會(huì)生活，體現(xiàn)著濃厚的雙城特色。她在上海和蘇州都有自己的社交圈。上海的朋友圈主要是工作中認(rèn)識(shí)的朋友，這些人中大多數(shù)國(guó)際化程度都很高，而蘇州的朋友主要是中小學(xué)的老同學(xué)、老鄰居，更具溫情。2010年5月城際鐵路通車(chē)，從蘇州到上海只需25分鐘，2012年京滬高鐵通車(chē)，蘇州到上海只需18分鐘。陳嘉穎說(shuō)，到那時(shí)真是越來(lái)越方便。

高鐵地鐵城鐵匯聚

高鐵、地鐵、城鐵(城際鐵路)的“三鐵”匯聚，是相城區(qū)成為蘇州大交通新樞紐的最顯著標(biāo)志。京滬高鐵，這條中國(guó)版“新干線(xiàn)”，宛如一條巨龍，在蘇州城北跨越陽(yáng)澄湖一路西行北上，全長(zhǎng)59.9公里的蘇州段已進(jìn)入架梁階段，將于2012年通車(chē)；建設(shè)中的富臨路、富樂(lè)路，正溝通高鐵站核心區(qū)的落地交通“動(dòng)脈”。

有關(guān)人士說(shuō)：“老的京滬鐵路蘇州站，就在相城區(qū)政府邊上，距離幾百米。長(zhǎng)三角即將有城際鐵路，可與京滬高鐵‘比翼齊飛。從上海到南京到杭州再到上海，滬寧(上海、南京)這一段，2010年5月通車(chē)，迎接上海世博會(huì)。蘇州有4個(gè)站點(diǎn)，有的在相城區(qū)內(nèi)，有的在相城與其他區(qū)交接處，非常方便，以后十幾分鐘就能到上海。還有地鐵輕軌，蘇州正規(guī)劃二號(hào)線(xiàn)、四號(hào)線(xiàn)，從相城區(qū)的京滬高鐵蘇州站開(kāi)始，直插蘇州市中心，把京滬高鐵車(chē)站、蘇州老火車(chē)站和蘇州老城區(qū)接軌。四號(hào)線(xiàn)將于2016年投運(yùn)，將與無(wú)錫機(jī)場(chǎng)(將改為蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng))對(duì)接?！?/p>

蘇州成為上海后花園

人們的旅途縮短了。蘇州不僅與北京的路程從10小時(shí)縮短到4小時(shí)，更將成為上海、南京大“后花園”。一些在上海投資的企業(yè)總部，為減少辦公成本而搬遷到蘇州，上海長(zhǎng)江集團(tuán)投資相城，建設(shè)集企業(yè)總部、研發(fā)中心、商務(wù)中心為一體的產(chǎn)業(yè)港，就是一個(gè)佐證。許多在上海工作的人，卻選擇在蘇州買(mǎi)樓居住。在蘇州一個(gè)房地產(chǎn)論壇上，有業(yè)界人士認(rèn)為，“未來(lái)的相城，將成為上海、南京的臥城”。這就是異地同城效應(yīng)，縮短了兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的距離。

隨著京滬高鐵開(kāi)工建設(shè)，位于相城區(qū)的高鐵蘇州站也大手筆拉開(kāi)建設(shè)序幕。京滬高鐵蘇州站，就在相城區(qū)中心，區(qū)里劃出30平方公里，請(qǐng)一家在世界享有盛譽(yù)的美國(guó)公司策劃，發(fā)展新城的車(chē)站經(jīng)濟(jì)。目前已策劃國(guó)際科技園區(qū)，把國(guó)際名牌大學(xué)研發(fā)中心的一些研究成果搬到這里。隨著京滬高鐵建設(shè)，憑借未來(lái)巨大的人流、物流、資金流匯聚，相城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)嶄新名字應(yīng)運(yùn)而生：高鐵新城。高鐵新城利用軌道交通的引導(dǎo)作用，建一個(gè)高鐵在線(xiàn)現(xiàn)代化、國(guó)際化的都市商業(yè)圈，成為擁有一流的城市建筑、展示與江南水鄉(xiāng)相適應(yīng)的城市形態(tài)的新城。

據(jù)悉，高鐵新城建設(shè)，鐵道部下?lián)苜Y金建車(chē)站站點(diǎn)，包括鐵路線(xiàn)鐵軌橋梁下占用的土地征地和拆遷資金，而周邊的拆遷資金、基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)、污水處理、管線(xiàn)鋪設(shè)和環(huán)境建設(shè)，都由當(dāng)?shù)卣顿Y。政府經(jīng)營(yíng)城市的理念已與以往不同。以前先是賣(mài)地，再投資金筑路等，拍賣(mài)的價(jià)位很低，現(xiàn)在是把一個(gè)區(qū)作為一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)，要賣(mài)地前先作規(guī)劃，完成基礎(chǔ)設(shè)施，營(yíng)造好的環(huán)境，而后再拍賣(mài)，價(jià)位就高多了，走向良性循環(huán)。相城區(qū)2009年11月前兩次拍賣(mài)土地，就獲得八九十億元人民幣，其中一塊地成為“蘇州地王”，競(jìng)拍80多次，最后五六十億元人民幣成交。這是環(huán)境效應(yīng)、區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，把相城辦成水城、花城、商城的效應(yīng)顯現(xiàn)。

(編輯唐馨)(本文作者為香港資深記者)