蚊 子

讓我們從汽車說起

大家都知道，汽車的變速器分手動擋和自動擋兩種，兩者可以說是各有優(yōu)劣。手動擋的車操控感強、更有駕駛樂趣，侶駕駛難度較大，不易掌握。駕駛手動車型在擁堵的街道上行駛更是痛苦，長時間地反復換擋、踩離合，會讓人心力交瘁。

自動擋車型被很多“技術流”車友戲稱為“傻瓜車”。其實這并非完全是貶義。不少“女魔頭”(女性+磨合期+頭一次上路)開起手動擋的車型，往往手忙腳亂，常常出現熄火、進錯擋位等尷尬情形。這樣不但傷車又丟面子，而且還有安全隱患。所以還是自動擋的車型更適合她們。

當然自動擋車型也并非處處都好。由于擋位全由電腦控制，因此在變換擋位時往往不能根據實際路況進行調整。經測試，大多數自動擋的車提速都比手動擋的慢，同時還更加費油。

那么，有沒有辦法把手動擋和自動擋的優(yōu)勢綜合起來呢?有人提出了這個問題，于是手自一體的汽車應運而生。如今，手自一體變速器已經成為汽車的主流配置，許多中低檔車型也紛紛配備了手自一體變速器。

筆記本電腦也玩“手自一體”

手動擋的汽車提速迅速、操控感強，自動擋的汽車駕駛簡單、易于掌握。人們希望兩者兼而得之，于是有了手自一體的汽車。

再看筆記本電腦(以下簡稱“本本”)。用戶喜歡集成顯卡的低功耗，也需要獨立顯卡的高性能。于是，有了雙顯卡本本，有了顯卡智能切換技術。

讓我們首先來做一個測試。在一款同時搭載獨立顯卡nVIDIA Geforce 9600M GT和集成顯卡IntelGMA X4500的雙顯卡機型上，我們用BatteryMark來分別測試使用集成顯卡和使用獨立顯卡時的續(xù)航時間。結果表明，使用集成顯卡時的續(xù)航時間比使用獨立顯卡時提高了44％。另一方面，在運行3D游戲時，獨立顯卡則比集成顯卡流暢許多。可見，雙顯卡和手自一體的汽車一樣，都是為了滿足用戶多方面的需求。

當然，任何一項技術、一個產品，要被市場所認可，價格才是關鍵。所幸，和手自一體變速器一樣，雙顯卡的配置如今已經能在很多主流機型上看到。這些產品的價格通常為四五千元，完全能被普通消費者所接受。

本本雙顯卡技術的發(fā)展與演化

從早期的雙顯卡本本，需要用戶手動切換顯卡，并且切換一次就需重啟一次，非常麻煩。后來，隨著“混合交火”技術的誕生，集成顯卡和獨立顯卡之間可以實現熱切換，大幅提升了雙顯卡本本的實用性。代表機型包括Acer5530G、ThinkPad R400、聯(lián)想ideaPad U330和BenQ Joybook P53等等。最新的雙顯卡技術則是AMD的“雙顯卡智能切換”。即電腦可以根據不同的應用來自動切換顯卡：玩游戲看高清時，自動切換獨立顯卡；上網或者辦公則自動切換成集成顯卡。用戶無需手動操作，電腦會自動根據實際負載正確進行切換。這一技術無疑又進一步提升了雙顯卡本本的實用性和適用面——尤其是對于初級用戶來說。目前采用了這一技術的本本僅有HP的Pavilion dm3，這款13英寸的本本目前報價4900元。

我們相信，今后一定還有更多雙顯卡本本和我們見面。大家也不妨對這一類本本予以足夠關注，因為本本的“手自一體”時代，已然到來!