李 斌，午向陽，羅 卿，趙 靚，朱浩波

(1.中國(guó)水電四局有限公司，西寧 810006;2.中國(guó)水電集團(tuán)，北京 100048)

目前鐵路工程中鉆孔樁施工一般采用旋挖鉆、正反循環(huán)鉆、沖擊鉆等方法成孔，在地層較硬的情況下多采用沖擊鉆成孔。沖擊鉆作為克服硬巖的重要方法，也有其局限性，該施工方法只有在地基承載力 <1 000 kPa時(shí)，施工效率才較為理想;當(dāng)?shù)鼗休d力 >1 000 kPa時(shí)，成孔的效率則大幅度降低，且隨著巖石強(qiáng)度的提高，施工效率隨之下降，特別是在巖溶發(fā)育的情況下，除了巖質(zhì)較硬的問題外，由于斜巖面的大量存在，往往是造成鉆孔偏斜、卡鉆甚至掉鉆，對(duì)鉆孔樁施工的工效、成本和安全均有不利影響。

某新建鐵路大汶河特大橋線路經(jīng)過魯中南低山丘陵及丘間平原，約70%為鉆孔群樁基礎(chǔ)。鉆孔樁基范圍內(nèi)的地層為黏土、粉質(zhì)黏土、泥巖、頁巖、石灰?guī)r，部分樁基底部為花崗巖，地基承載力達(dá)到1 500 kPa，巖層傾角15°～45°;石灰?guī)r中溶洞、裂隙發(fā)育，72%的鉆孔樁基地層存在溶洞。在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，采用傳統(tǒng)的鉆孔樁施工工藝施工效率低下，其中1根樁基施工周期達(dá)到16個(gè)月，部分墩臺(tái)的施工工期無法保證。本文根據(jù)硬質(zhì)斜巖特點(diǎn)，提出了預(yù)鉆法施工思路，研究了預(yù)鉆法施工工藝和關(guān)鍵參數(shù)，并通過實(shí)踐驗(yàn)證了效果。

1 預(yù)鉆法的提出

1.1 面對(duì)的問題

橋梁樁基成孔效率低主要有三個(gè)方面的原因:

1)巖石強(qiáng)度高致使巖石抗沖擊能力強(qiáng)，鉆頭磨損嚴(yán)重;

2)鉆孔過程中遇到斜巖時(shí)，鉆頭自然下落后向低強(qiáng)度方向側(cè)傾斜，容易造成鉆孔偏斜;

3)遇到溶洞時(shí)，由于漿液流失嚴(yán)重，容易造成塌孔、埋鉆頭、掉鉆頭或卡鉆。

鉆孔樁常見的偏孔問題如圖1所示。

圖1 偏孔示意圖

如何能夠在上述三種不利的地質(zhì)條件下，提高沖擊鉆的施工效率，是樁基施工中面臨的一個(gè)重要問題。

1.2 預(yù)鉆法思路與原理

沖擊鉆施工是由鉆機(jī)把鉆頭提起至一定高度后自由下落，將鉆頭產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化破壞巖石的沖擊力，從而達(dá)到破碎巖石的目的。該施工方法，地基承載力越低施工效率越高。如果能夠在沖擊鉆施工前降低樁位的地基承載力，就可以大幅度地提高沖擊鉆的成孔效率。

鉆孔樁預(yù)鉆是利用潛孔鉆進(jìn)受地質(zhì)條件限制小，以及沖擊鉆在巖體中鉆孔速度快的特點(diǎn)，于沖擊鉆施工前采用潛孔鉆機(jī)在樁位進(jìn)行鉆孔，將巖石打成“蜂窩煤狀”以達(dá)到破壞樁位巖體整體性或破壞斜巖面的目的，然后再利用沖擊鉆對(duì)破碎的巖石進(jìn)行沖擊鉆孔施工，從而大幅度提高了沖擊鉆機(jī)成樁的施工效率。

2 預(yù)鉆法施工工藝

預(yù)鉆法施工是在現(xiàn)有的鉆孔樁施工工藝中加入了潛孔鉆機(jī)鉆孔施工工序。

潛孔鉆機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力，將壓縮空氣動(dòng)力轉(zhuǎn)換成機(jī)械力以破碎巖石的一種機(jī)械，鉆機(jī)上裝有沖擊器和鉆頭，工作過程中沖擊器的活塞不斷沖擊尾部，鉆頭上的合金齒不斷沖擊巖石，同時(shí)減速器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩使鉆具 轉(zhuǎn)動(dòng)，推進(jìn)氣缸產(chǎn)生的軸向力送進(jìn)鉆具進(jìn)行鉆孔。鉆機(jī)由支承機(jī)構(gòu)、減速器、氣動(dòng)馬達(dá)、推進(jìn)氣缸、沖出器、油霧器及氣動(dòng)控制閥等部份組成。

2.1 施工工藝流程

樁基預(yù)鉆施工工藝流程為:施工場(chǎng)地清理→潛孔鉆機(jī)鉆孔施工→沖擊鉆機(jī)鉆孔→成孔驗(yàn)收。

2.2 施工控制要點(diǎn)

1)鉆機(jī)就位前清除施工范圍內(nèi)的腐殖土、碎石，并將作業(yè)平臺(tái)夯實(shí)。

2)潛孔鉆機(jī)開孔時(shí)先以較小沖擊功、推進(jìn)力及低轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以便于鉆頭定位，待鉆頭鉆進(jìn)10 cm左右時(shí)，再以全風(fēng)門沖擊，并適當(dāng)加大推進(jìn)力，提高轉(zhuǎn)速，進(jìn)行正常的鑿巖工作。

3)潛孔鉆鉆孔過程中嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)，以免鉆桿脫落，造成安全事故或者預(yù)鉆孔報(bào)廢。

4)加接新鉆桿時(shí)，需用高壓風(fēng)對(duì)鉆桿內(nèi)部進(jìn)行清理，防止砂土混入沖擊器內(nèi)，損壞設(shè)備，影響預(yù)鉆效率。

5)當(dāng)潛孔鉆機(jī)穿越溶洞時(shí)需采用小沖程、低轉(zhuǎn)速的鉆孔方法鉆進(jìn)，以防止由于巖石特性突變而引起的預(yù)鉆孔偏斜。

6)當(dāng)斜巖面傾斜角度大，潛孔鉆機(jī)造孔困難時(shí)，可向孔內(nèi)回填部分片石至斜巖面頂部，再進(jìn)行預(yù)鉆孔施工。

7)鉆孔過程中采用吊線錘的方法定時(shí)檢查鉆桿的傾斜度，每根鉆桿檢查1～2次，確保鉆桿垂直鉆進(jìn)。

8)鉆孔過程中要準(zhǔn)確測(cè)量孔深，一般每鉆進(jìn)10 m或換鉆具時(shí)必須量一次鉆桿，以核實(shí)孔深。

9)鉆機(jī)在鉆孔過程中如需短暫中止鉆孔工作時(shí)，需向鉆桿內(nèi)送入少量的壓縮空氣，以避免泥沙浸入沖擊器內(nèi)部，若在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止工作時(shí)，需將沖擊器提到距孔底1～2 m處再停機(jī)，以免造成沖擊器堵塞。

10)遇到溶洞時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充清水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。

11)沖擊鉆施工過程中采用適當(dāng)?shù)钠骶呒皶r(shí)檢查孔的中心位置、孔徑、孔深、傾斜度和孔內(nèi)沉淀層厚度，當(dāng)技術(shù)指標(biāo)超過允許偏差時(shí)，要認(rèn)真研究，并針對(duì)性采取處理措施。

3 預(yù)鉆法施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 鉆孔形式及參數(shù)

在巖石特性相同的條件下，孔徑越大對(duì)巖石整體結(jié)構(gòu)破壞越強(qiáng)，但是鉆孔效率降低;鉆孔直徑越小，雖然鉆孔效率高，但是對(duì)巖石整體結(jié)構(gòu)破壞較小，增加預(yù)鉆孔的數(shù)量，而增加施工成本。如何讓鉆孔直徑和鉆孔數(shù)量成反比的情況下，達(dá)到最優(yōu)的施工效果，是預(yù)鉆孔設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

預(yù)鉆孔均勻分布于鉆孔樁內(nèi)且每個(gè)孔分擔(dān)的面積大致相等是預(yù)鉆孔布置的基本原則，鉆孔樁面積S1與預(yù)鉆孔面積S2的比值是預(yù)鉆孔設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。

下面列舉鉆孔直徑為140 mm及220 mm兩種情況下預(yù)鉆孔布置情況加以說明。

預(yù)鉆孔直徑為140 mm時(shí)，鉆孔樁內(nèi)共布置5個(gè)孔，具體布孔形式如圖2所示，該布孔形式S1與S2的比值為6.9。

圖2 φ140 mm預(yù)鉆孔布孔圖(單位:mm)

預(yù)鉆孔直徑為220 mm時(shí)，鉆孔樁內(nèi)共布置3個(gè)孔，布孔形式如圖3，該布孔形式 S1與 S2的比值為10.2。

經(jīng)過工程實(shí)踐，S1與 S2的比值控制在6～11之間，可以取得理想的預(yù)鉆效果。

施工過程中如果穿越溶洞遇到斜巖或者地基存在斜巖面時(shí)，除了可以按照上述原則進(jìn)行預(yù)鉆孔設(shè)計(jì)外，也可以根據(jù)斜巖面的大小、走向采取局部預(yù)鉆。局部預(yù)鉆孔的設(shè)計(jì)遵循淺孔、密孔的原則，以破壞現(xiàn)有的斜巖面為準(zhǔn)。

圖3 φ220 mm預(yù)鉆孔布孔圖(單位:mm)

預(yù)鉆孔的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)根據(jù)預(yù)鉆位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、溶洞及斜巖面的位置而定，一般以穿越溶洞或者斜巖面1 m為宜，且不能大于鉆孔樁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，以確?；讕r石的完整性。

3.2 施工機(jī)械選擇

預(yù)鉆施工主要針對(duì)于接觸樁，該類樁一般都位于巖石內(nèi)。施工機(jī)械的選擇要考慮鉆機(jī)在相應(yīng)巖石內(nèi)的成孔速度及深度。同時(shí)能夠在泥漿環(huán)境中作業(yè)，也是選擇鉆機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)之一。

SL400型潛孔鉆機(jī)是一種高效、多功能履帶式鉆機(jī)，可在各種地層上采用泥漿、泡沫和壓縮空氣潛孔鉆進(jìn)，鉆孔直徑110 mm到254 mm，孔深可達(dá)213 m。該鉆機(jī)的參數(shù)及性能見表1。

由表1可以看出，SL400型鉆機(jī)可以滿足各種工況下的預(yù)鉆施工。

表1 鉆機(jī)性能參數(shù)表

4 效果分析

4.1 工效分析

在大汶河特大橋鉆樁施工中，對(duì)比分析了4個(gè)典型墩臺(tái)對(duì)預(yù)鉆前和預(yù)鉆后的工效。

大汶河特大橋 158#、170#、247#、248#橋墩基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基根數(shù)為8～12根，樁徑為1.0 m，樁基位于1 500 kPa的石灰?guī)r中。具體工效對(duì)比見表2。根據(jù)表2中的對(duì)比數(shù)據(jù)，在巖石地質(zhì)情況相似的條件下，采用預(yù)鉆法施工后樁基施工效率最高可提高5.2倍，斜巖處理的片石回填量減少至預(yù)鉆前的20%～30%左右。

表2 預(yù)鉆與否工效對(duì)比

4.2 質(zhì)量控制效果

由于斜巖面在預(yù)鉆時(shí)在中間形成的鉆孔，相當(dāng)于為沖擊鉆提供了一導(dǎo)向孔，使沖擊鉆造孔時(shí)偏孔幾率減小，經(jīng)過鉆孔過程中的質(zhì)量檢測(cè)，斜巖糾偏率降低了75% ～85%，使沖擊鉆的成孔質(zhì)量得到了進(jìn)一步的保證。

5 結(jié)語

1)預(yù)鉆施工很好地解決了地基承載力高、巖溶及斜巖地區(qū)沖擊鉆成孔效率低的問題，提高了鉆孔樁的施工效率。

2)預(yù)鉆施工提前破壞了樁位存在的斜巖面，鉆孔樁的糾偏率明顯降低，樁基施工質(zhì)量得到了保證。

3)預(yù)鉆施工中增加了潛孔鉆機(jī)造孔，潛孔鉆造孔增加的施工成本，與樁基施工效率提高所降低的施工成本如何在施工過程中得到最優(yōu)組合，需要做進(jìn)一步研究的問題。

［1］鄭偉鋒，蔣鵬，王明羿，等.南廣客運(yùn)專線某巖溶區(qū)段橋基鉆探的關(guān)鍵技術(shù)［J］.鐵道建筑，2009(6):19-21.

［2］顧曉魯，錢鴻縉，劉惠珊，等.地基與基礎(chǔ)［M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.