本刊記者 秦萍

近年來(lái)，陸上業(yè)務(wù)成為各國(guó)船級(jí)社實(shí)力角逐的重要領(lǐng)域。高達(dá)50%甚至70%的陸上業(yè)務(wù)比重，是國(guó)外知名船級(jí)社的共同特點(diǎn)，也是其最主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，中國(guó)船級(jí)社（CCS）早在新世紀(jì)之初，就提出了打造“陸上船級(jí)社”的戰(zhàn)略構(gòu)想。中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證公司（CCSC）作為CCS發(fā)展陸上業(yè)務(wù)的重要載體，正在加速發(fā)展陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)。日前，CCSC技術(shù)總監(jiān)王建寧在接受本刊記者采訪時(shí)表示，陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證是中國(guó)船級(jí)社未來(lái)發(fā)展方向之一。未來(lái)，CCS陸上業(yè)務(wù)也許會(huì)超越傳統(tǒng)海上業(yè)務(wù)，成為CCS可持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

記 者：船級(jí)社歷經(jīng)兩百多年發(fā)展，擁有極為豐厚的船舶檢驗(yàn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在船舶檢驗(yàn)領(lǐng)域不可或缺。在這種情況下，船級(jí)社為什么還要向陸上發(fā)展？

王建寧：船級(jí)社由海登陸有兩方面的原因：一是自身發(fā)展的需要，二是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

船級(jí)社因海而生，因海而發(fā)展。但由于航運(yùn)造船業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比例很小，傳統(tǒng)海上業(yè)務(wù)已經(jīng)不能滿足其進(jìn)一步發(fā)展的需要。要想發(fā)展，就必須向陸上拓展，進(jìn)入到發(fā)展速度更快的領(lǐng)域。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船級(jí)社在其幾百年發(fā)展過(guò)程中形成的一整套技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，又是其他領(lǐng)域所急需的，他們需要用這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)為他們服務(wù)。自身有動(dòng)力，外部有需求，把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到陸上是船級(jí)社必然的選擇。國(guó)外知名船級(jí)社陸上業(yè)務(wù)比重基本上占到了50%，支撐著其半壁江山。法國(guó)船級(jí)社只有20%的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，其他70%多都是陸上業(yè)務(wù)，甚至已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了航空航天領(lǐng)域。挪威船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社60%以上的業(yè)務(wù)都是陸上業(yè)務(wù)。

另外，航運(yùn)、造船業(yè)是典型的周期性行業(yè)，在波谷時(shí)期如果有陸上業(yè)務(wù)作為補(bǔ)償，對(duì)船級(jí)社自身發(fā)展是一種安全保障?？梢韵裥钏匾粯?，把在造船高峰時(shí)吸納的專業(yè)人才轉(zhuǎn)移到陸上業(yè)務(wù)領(lǐng)域，等到需要時(shí)再回去。這實(shí)際上保證了船級(jí)社的總體發(fā)展。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)講，陸上業(yè)務(wù)是CCS勢(shì)在必行的必然選擇。在未來(lái)的某一個(gè)時(shí)間，陸上業(yè)務(wù)或許將會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)海上業(yè)務(wù)，成為CCS可持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。關(guān)鍵是如何利用自身的優(yōu)勢(shì)，合理地籌劃、組織和運(yùn)作。

記 者：陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證是中國(guó)船級(jí)社由海登陸的重要舉措，也是船級(jí)社業(yè)務(wù)發(fā)展的重要組成部分。CCSC是承擔(dān)中國(guó)船級(jí)社陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，您認(rèn)為近年來(lái)中國(guó)船級(jí)社在陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證領(lǐng)域獲得了哪些發(fā)展？

王建寧：CCS陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)始于上世紀(jì)90年代初，其發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)同步。CCSC前身——中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司1993年成立時(shí)，也是中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證剛剛起步階段。質(zhì)量認(rèn)證公司是我國(guó)首批批準(zhǔn)設(shè)立的8家管理體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一，注冊(cè)編號(hào)為02號(hào)。多年來(lái)，CCS憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)為先導(dǎo)，堅(jiān)持“獨(dú)立、公正、誠(chéng)信”的質(zhì)量方針，以高度的責(zé)任心、精湛的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在業(yè)界享有較高聲譽(yù)，成為業(yè)界公認(rèn)的品牌機(jī)構(gòu)。2008年CCS對(duì)現(xiàn)有體系認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證以及工業(yè)產(chǎn)品和集裝箱檢驗(yàn)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合后，CCS在檢驗(yàn)認(rèn)證業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步發(fā)揮，陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展。

在管理體系認(rèn)證方面，CCSC開展了質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、基層黨組織管理體系認(rèn)證、能源管理體系認(rèn)證，信息安全管理體系認(rèn)證的資質(zhì)正在申請(qǐng)中。所認(rèn)證的企業(yè)中，大型央企和各個(gè)行業(yè)的大型企業(yè)占據(jù)了較大比重。多年來(lái)，CCSC認(rèn)證企業(yè)的數(shù)量一直在持續(xù)上升。至2010年7月底，頒發(fā)有效認(rèn)證證書達(dá)到4000多份；在產(chǎn)品認(rèn)證方面，起步較晚但增長(zhǎng)速度快，特別是在風(fēng)電認(rèn)證、交通產(chǎn)品認(rèn)證等領(lǐng)域打出了品牌效應(yīng)；在工業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn)方面，自2008年CCSC重組，產(chǎn)品檢驗(yàn)統(tǒng)一劃歸CCSC后，轉(zhuǎn)變思路，重點(diǎn)抓國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了顯著成效，特別是為中石油油氣管道建設(shè)提供的服務(wù)，贏得了客戶的信任與信賴；在集裝箱檢驗(yàn)方面，集裝箱檢驗(yàn)是船級(jí)社比較成熟的業(yè)務(wù)，檢驗(yàn)量逐年攀升，2007年達(dá)到了55萬(wàn)TEU。在金融危機(jī)重創(chuàng)集裝箱制造業(yè)后，CCSC一方面與運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)共同合作應(yīng)對(duì)危機(jī)，另一方面，將內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，全力支持我國(guó)的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。

記 者：陸上業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各個(gè)船級(jí)社間實(shí)力角逐的重要領(lǐng)域。由于起步較晚，在這場(chǎng)實(shí)力角逐中，CCS采取了哪些應(yīng)對(duì)舉措？

王建寧：在陸上業(yè)務(wù)領(lǐng)域，由于進(jìn)入時(shí)間比較早、擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)外船級(jí)社已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。而起步較晚的CCS通過(guò)對(duì)人員的引進(jìn)、對(duì)技術(shù)的研究，不僅可以逐漸縮小與其差距，甚至還能在某些技術(shù)方面超出他們。很多技術(shù)通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，大家可以很快拉平。從實(shí)際使用的角度來(lái)講，不會(huì)有太明顯的差距。就像在船舶檢驗(yàn)領(lǐng)域，20年前在規(guī)范研究方面我們還有明顯的差距，但是現(xiàn)在差距已經(jīng)大幅度縮小，甚至在某些具體技術(shù)方面，還要更有優(yōu)勢(shì)。

為了加快陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)的發(fā)展，CCS制訂了明確的技術(shù)路線：即檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前相對(duì)比較集中，抓住一些重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)產(chǎn)品和重點(diǎn)行業(yè)來(lái)做工作，今后隨著發(fā)展再逐漸進(jìn)入更多的領(lǐng)域。

為了加快發(fā)展，CCS在原有管理體系認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證、集裝箱檢驗(yàn)和工業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn)四大業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，又將節(jié)能減排審定和培訓(xùn)納入其中，共同組成了CCS陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證的六大業(yè)務(wù)板塊，并不斷將一些新領(lǐng)域、新項(xiàng)目充實(shí)其中，為未來(lái)發(fā)展做準(zhǔn)備。其中，城市軌道交通是非常具有前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，CCS正在做相關(guān)準(zhǔn)備工作；開發(fā)一些新的項(xiàng)目，像碳減排的核證，清潔能源機(jī)制（CDM）等。今年CCS正在爭(zhēng)取CDM的DOE認(rèn)可。至目前止，全世界僅認(rèn)可了19家機(jī)構(gòu)，均為國(guó)外知名機(jī)構(gòu)；提供對(duì)外培訓(xùn)，把原來(lái)被動(dòng)響應(yīng)客戶需求變?yōu)橹鲃?dòng)提供培訓(xùn)服務(wù)。成立培訓(xùn)中心，將培訓(xùn)作為對(duì)外服務(wù)的產(chǎn)品、服務(wù)項(xiàng)目來(lái)對(duì)待，并通過(guò)培訓(xùn)服務(wù)，進(jìn)一步加深了與客戶的溝通交流，密切了雙方的關(guān)系。

記 者：在國(guó)外船級(jí)社已經(jīng)占有先機(jī)的情況下，您認(rèn)為CCS陸上業(yè)務(wù)發(fā)展所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？怎樣才能進(jìn)一步加快陸上業(yè)務(wù)的發(fā)展？

王建寧：最大的挑戰(zhàn)應(yīng)該是我們自身的能力建設(shè)。船級(jí)社的能力建設(shè)是關(guān)系到陸上業(yè)務(wù)發(fā)展的最關(guān)鍵因素。要想進(jìn)一步加快陸上業(yè)務(wù)發(fā)展，就必須要處理好船級(jí)社業(yè)務(wù)和能力建設(shè)的關(guān)系。

可以打個(gè)比方：在傳統(tǒng)海上業(yè)務(wù)領(lǐng)域，三峽水庫(kù)里的水和三峽大壩的關(guān)系，就如同船級(jí)社業(yè)務(wù)和能力建設(shè)之間的關(guān)系。水庫(kù)里水的多少是由上游雨量決定的，但如果三峽大壩建的不好，留不住水，那上游下的雨再多，水庫(kù)里也沒(méi)水。而船級(jí)社傳統(tǒng)海上業(yè)務(wù)的發(fā)展由航運(yùn)造船業(yè)決定。航運(yùn)造船業(yè)不發(fā)展，船級(jí)社海上業(yè)務(wù)必受影響，但如果船級(jí)社能力建設(shè)也就是三峽大壩建設(shè)有問(wèn)題，即使航運(yùn)造船業(yè)再景氣，船級(jí)社的海上業(yè)務(wù)也會(huì)受影響。

而在陸上業(yè)務(wù)方面，陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)實(shí)際上相當(dāng)于大海里的水，船級(jí)社的能力建設(shè)相當(dāng)于一個(gè)桶。桶有多大就能裝多少水，船級(jí)社有多大能力就能開展多大的業(yè)務(wù)。大海的水是取之不盡用之不竭，關(guān)鍵在于自己的能力建設(shè)怎么樣，有沒(méi)有能力去做。與此同時(shí)，如果光有能力去做，而桶不結(jié)實(shí)，安全措施不過(guò)關(guān)也不行，也會(huì)出婁子。因此，CCS陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證到底該怎么建設(shè)、怎么發(fā)展？還需要一個(gè)清晰、明確的發(fā)展思路。這關(guān)系到CCS陸上業(yè)務(wù)能不能取得應(yīng)有的發(fā)展規(guī)模。

記 者：船級(jí)社以技術(shù)立社，能力建設(shè)實(shí)質(zhì)上就是技術(shù)能力建設(shè)。在陸上業(yè)務(wù)領(lǐng)域，您認(rèn)為技術(shù)能力建設(shè)應(yīng)從哪些方面著手？

王建寧：我先講個(gè)小故事：國(guó)外某工廠的設(shè)備出了故障，很多人都解決不了，花高價(jià)請(qǐng)一位美國(guó)專家。專家來(lái)了以后很快確定了問(wèn)題在哪兒，并用粉筆劃了個(gè)圈。工廠不服氣：畫個(gè)圈就值1萬(wàn)美元？專家說(shuō)，我這個(gè)圈只值1美元，但是我知道這個(gè)圈畫在這兒就值9999美元。這就是技術(shù)的重要性。CCS提供的是技術(shù)服務(wù)，我們所從事的檢驗(yàn)與認(rèn)證都是要建立在對(duì)技術(shù)充分了解的基礎(chǔ)上。要想加快陸上業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐，就必須要加強(qiáng)CCS陸上業(yè)務(wù)的技術(shù)發(fā)展。

從國(guó)外船級(jí)社發(fā)展情況看，CCS 陸上業(yè)務(wù)終究會(huì)超過(guò)海上業(yè)務(wù)。按照這個(gè)預(yù)期，必須有一個(gè)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，來(lái)根據(jù)陸上業(yè)務(wù)發(fā)展的方向和要進(jìn)入的領(lǐng)域，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究。所研究業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)含量越高，可以得到的附加值也就越高。CCS應(yīng)從全局出發(fā)，加大陸上技術(shù)能力建設(shè)，在適當(dāng)時(shí)機(jī)成立CCS陸上技術(shù)中心，組建CCS路上技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為即將到來(lái)的陸上業(yè)務(wù)大發(fā)展，提前做好技術(shù)準(zhǔn)備和人才準(zhǔn)備。

從未來(lái)發(fā)展看，技術(shù)中心將是整個(gè)CCS陸上業(yè)務(wù)發(fā)展框架中的一個(gè)重要支點(diǎn)，會(huì)涉及石油、冶金、建設(shè)建筑、制造等眾多領(lǐng)域，其覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了航運(yùn)造船領(lǐng)域，因而未來(lái)發(fā)展不可限量。但是，凡是屬于技術(shù)的工作都需要先行。等到要使用時(shí)再去研究就可能來(lái)不及了。因此，CCS應(yīng)從政策的制定到執(zhí)行，都要把陸上業(yè)務(wù)作為船級(jí)社未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。在做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)就應(yīng)該將這些因素考慮進(jìn)去，并盡快進(jìn)入操作實(shí)施階段，以保證對(duì)未來(lái)陸上業(yè)務(wù)提供足夠的技術(shù)支持。

記 者：十年前，也許沒(méi)有人能想到船級(jí)社會(huì)在陸上大顯身手。那么十年后，您對(duì)CCS的陸上業(yè)務(wù)發(fā)展有怎樣的憧憬？

王建寧：從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)講，只要有了明確的思想認(rèn)識(shí)、清晰的發(fā)展思路，再加上合理的籌劃、組織和運(yùn)作，CCS陸上業(yè)務(wù)規(guī)?？隙〞?huì)超過(guò)海上。另外，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、政府職能的轉(zhuǎn)變，對(duì)檢驗(yàn)認(rèn)證的需求會(huì)越來(lái)越多。隨著政府職能的轉(zhuǎn)變，很多相關(guān)業(yè)務(wù)交由社會(huì)公正的服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，而船級(jí)社正好是這樣的一個(gè)機(jī)構(gòu)。在內(nèi)部統(tǒng)一思想、目標(biāo)一致，外部又有著不斷增加的業(yè)務(wù)需求的情況下，關(guān)鍵就看我們自身如何去努力。

如果這些都做到了，可能在十年之內(nèi)，CCS陸上業(yè)務(wù)超過(guò)海上業(yè)務(wù)不是一個(gè)神話。