文｜上海機場建設(shè)指揮部 周新平

上海機場股份有限公司 毛 亮

1 背景

隨著浦東機場航站區(qū)一體化的總體規(guī)劃理念的確立，一個更為繁忙和復(fù)雜的陸側(cè)交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)在我們面前。這個系統(tǒng)包括各航站樓出發(fā)與到達的客流與車流、航站樓之間客流與車流的聯(lián)系、各航站樓區(qū)不同車種的蓄存、不同公共交通方式的布置與換乘，以及承載起這些流量的機場范圍內(nèi)的市政道路系統(tǒng)等。這個交通系統(tǒng)的復(fù)雜性不僅在于它必須承載起日益遞增的客流量、車流量的需求，同時更為浦東機場最終確立中國乃至亞洲地區(qū)航空樞紐地位打下基礎(chǔ)。作為一個用于交通控制和管理的信息系統(tǒng)，對路網(wǎng)內(nèi)交通流的組織、管理和控制應(yīng)將其作為一個多層次的、密切聯(lián)系的整體系統(tǒng)來考慮，這是建立浦東機場交通管理中心的必然選擇。通過構(gòu)筑浦東機場綜合交通信息平臺，整合已有的系統(tǒng)和資源，凸現(xiàn)交通管理中心的作用，為浦東機場的發(fā)展提供支撐，使浦東機場交通管理中心能發(fā)揮出最大的整體效益。

2010年世博會推動了上海市建設(shè)全市交通信息綜合平臺和籌建上海市交通信息服務(wù)中心，推進車載導(dǎo)航等交通信息服務(wù)系統(tǒng)。上海市正逐步從單一的交通信息系統(tǒng)建設(shè)推

向綜合的互聯(lián)交通信息系統(tǒng)，逐步從交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推向城市管理的決策服務(wù)和面向公眾的交通信息服務(wù)，逐步從主要針對道路交通信息系統(tǒng)的建設(shè)推向綜合的交通信息系統(tǒng)。機場作為交通系統(tǒng)的特殊環(huán)節(jié)，是道路交通流、機場區(qū)域的行人交通流和航空航班的匯集點，在上海市交通信息化和智能化發(fā)展的大環(huán)境下，機場交通管理中心TIC（Traffic Information Center的簡稱）綜合交通信息平臺的建設(shè)和發(fā)展是其組成部分之一。

2 綜合交通信息平臺的基本定位和建設(shè)原則

浦東機場綜合交通信息平臺的建設(shè)目標(biāo)，就是在浦東機場內(nèi)系統(tǒng)地建立一個交通信息共享、交換和服務(wù)的環(huán)境，增加各個部門獲取分散信息資源的能力，提供資源共享的便利性、提高各部門服務(wù)水平，滿足管理部門和社會公眾對機場各種交通信息共享、交換和應(yīng)用的需求，并通過平臺的“統(tǒng)一出口”，建立與上海市交通信息中心和其他部門系統(tǒng)的連接和信息共享、交換，并在信息平臺的層面提供數(shù)據(jù)檢驗、集成、規(guī)范、融合、分析和數(shù)據(jù)挖掘能力。

2.1 綜合交通信息平臺的定位

浦東機場交通管理中心綜合交通信息平臺的基本定位為：在浦東機場綜合交通信息化和智能化發(fā)展框架下，實現(xiàn)浦東機場范圍內(nèi)交通行業(yè)各部門信息共享和交換，為機場交通管理部門提供輔助決策支持、為社會提供交通信息服務(wù)的綜合性信息平臺。具體體現(xiàn)為：

（1）浦東機場交通信息資源匯聚和管理的中心

以綜合交通信息平臺建設(shè)為重點，對浦東機場各交通行業(yè)的信息資源進行匯聚、集成、融合。交通信息平臺的交通信息來源于各行業(yè)接入的交通信息源系統(tǒng)，并通過這些信息源系統(tǒng)采集各種靜態(tài)或動態(tài)的交通信息，獲得各種實時和歷史記錄的綜合交通信息，形成集中與分布相結(jié)合的交通信息資源布局，建立機場內(nèi)最為齊全的綜合交通信息庫。

（2）浦東機場交通信息共享和交換的中樞

在對機場范圍內(nèi)各種交通信息有效管理的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對綜合交通信息的共享和交換。

信息共享目標(biāo)表現(xiàn)為：機場范圍內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)或用戶，通過信息平臺，按照權(quán)限分配，可以獲得信息平臺管轄范圍內(nèi)的各種信息；機場外的用戶，通過接入信息平臺，可以獲得信息平臺所授權(quán)開放的信息。

信息交換的目標(biāo)為：機場內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用之間以及機場外的相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用或用戶與機場內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用之間，為了完成特定的應(yīng)用功能，通過信息平臺和按照權(quán)限的分配，進行所需要的信息交換。

通過綜合交通信息平臺，完成與上海市交通信息中心平臺之間的信息共享和交換。

（3）浦東機場交通信息提供和發(fā)布的主管道

隨著交通信息平臺的建成和對交通信息的需求增加，各種系統(tǒng)應(yīng)用和服務(wù)所需的交通信息將主要通過交通信息平臺獲取。交通信息平臺對匯集后的各種交通信息進行深化處理和有效管理，充分利用共享交換中樞，以一個“出口”向政府、企業(yè)和社會提供不同層次、不同類型、不同形式的交通信息服務(wù)，以適應(yīng)交通信息保證其一致性、完整性、動態(tài)性的要求。

（4）浦東機場交通管理中心的日常業(yè)務(wù)和管理工作的支撐平臺

一是支撐浦東機場交通管理中心完成各項日常業(yè)務(wù)工作，包括接入的交通信息源的匯集、存儲，實現(xiàn)交通信息系統(tǒng)之間的交通信息共享與交換，在交通信息平臺內(nèi)部實現(xiàn)各種應(yīng)用開發(fā)和信息服務(wù)的實現(xiàn)等；二是支撐交通管理中心對浦東機場各交通行業(yè)信息化工作中的交通信息管理，包括對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護管理、交通信息質(zhì)量的保障管理、交通信息化發(fā)展研究等；三是為交通管理中心向政府、機場集團、其他企業(yè)和社會提供各種交通信息應(yīng)用服務(wù)提供應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)保障等技術(shù)支撐。

2.2 綜合交通信息平臺建設(shè)目標(biāo)

綜合交通信息平臺的建設(shè)將貫徹“整體規(guī)劃、分期實施”的原則。在綜合交通信息平臺的建設(shè)階段應(yīng)實現(xiàn)的目標(biāo)是：

（1）初步建成信息平臺的數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)路及與各部門之間的數(shù)據(jù)接口，接入機場公安、股份公司機電通信分公司、商業(yè)經(jīng)營分公司、客管處、公交公司、長途公司、磁浮公司、地鐵運營公司等核心部門的信息資源，初步實現(xiàn)部門間的信息共享。

（2）在現(xiàn)有航站樓廣播媒體信息發(fā)布的基礎(chǔ)上，以信息平臺整合的信息資源為依托，拓展信息發(fā)布的內(nèi)容，重點為駕駛員和旅客提供綜合性的交通信息服務(wù)。

（3）通過信息平臺跨部門的數(shù)據(jù)支持，為相關(guān)部門的輔助決策系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

（4）面向一些公眾提供個性化交通信息服務(wù)，為今后市場化運作方式開展個性化交通信息服務(wù)進行試驗，并對信息平臺整合的數(shù)據(jù)資源提供應(yīng)用示范。

（5）為保證信息平臺今后的擴展以及未來與其他相關(guān)系統(tǒng)的順利對接，應(yīng)積極探索信息平臺相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（6）探索并初步建立信息平臺的建設(shè)、運營、管理機制。

3 信息平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.1 系統(tǒng)框架

按照浦東機場交通信息化發(fā)展的總體框架，交通信息平臺對浦東機場各個交通信息系統(tǒng)的接入；按照應(yīng)用系統(tǒng)或企業(yè)為單位進行接入，在接入后按照不同種類交通信息進行分類存儲和管理，并在此基礎(chǔ)上提供浦東機場交通管理中心的各種功能，信息平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

（1）數(shù)據(jù)接入層

交通信息平臺的數(shù)據(jù)源，一是從各相關(guān)部門的應(yīng)用系統(tǒng)接入；二是通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)直接采集。交通信息平臺可以通過這兩種方式，獲取交通運輸領(lǐng)域的各類數(shù)據(jù)。接入層接入的數(shù)據(jù)內(nèi)容是以信息類別來進行說明，以不同信息分類來表達接入的信息內(nèi)容。

（2）數(shù)據(jù)處理層

在數(shù)據(jù)處理層，交通信息平臺采用數(shù)據(jù)檢驗、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)規(guī)范化等手段進行數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性；采用數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等手段進行數(shù)據(jù)深層次加工處理，并提供數(shù)據(jù)交換與共享的接口和技術(shù)手段。

（3）數(shù)據(jù)應(yīng)用層

交通信息平臺的數(shù)據(jù)應(yīng)用分為三類：為相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)應(yīng)用支持（如進行交通宏觀發(fā)展戰(zhàn)略決策、編制綜合交通規(guī)劃、制定交通建設(shè)與投資計劃、實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)調(diào)、進行交通運輸運營組織、開展交通綜合信息服務(wù)等）；面向社會公眾發(fā)布信息；實現(xiàn)相關(guān)部門間的信息交換與共享。

圖1 綜合交通信息平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

在浦東機場綜合交通信息平臺，數(shù)據(jù)應(yīng)用層通過向交通管理中心提供基礎(chǔ)的實時交通信息以支撐面向公眾的交通信息增值服務(wù)；數(shù)據(jù)應(yīng)用層通過Web平臺和互聯(lián)網(wǎng)建立面向公眾的交通信息服務(wù)；統(tǒng)一建立基于交通數(shù)據(jù)應(yīng)用面向各種內(nèi)部應(yīng)用開發(fā)平臺，逐步按照應(yīng)用要求開發(fā)各種內(nèi)部應(yīng)用，為各應(yīng)用系統(tǒng)提供交通信息共享和交換。

3.2 系統(tǒng)總體組成

從系統(tǒng)物理構(gòu)成角度來看，綜合交通信息平臺由通信網(wǎng)路、交通管理中心、數(shù)據(jù)接口三部分組成，其中交通管理中心由硬件平臺和軟件平臺兩部分有機組成來完成系統(tǒng)相應(yīng)功能。綜合交通信息平臺的系統(tǒng)總體組成，如圖2所示。

圖2 交通信息平臺系統(tǒng)總體組成示意圖

（1）通信網(wǎng)路

通信網(wǎng)路是交通信息平臺實現(xiàn)各業(yè)務(wù)平臺、服務(wù)平臺，相關(guān)部門應(yīng)用系統(tǒng)與信息中心進行信息共享、數(shù)據(jù)交換與傳輸?shù)幕A(chǔ)物理支撐。為了滿足交通信息平臺的業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)傳輸所需的帶寬和可靠性要求，通信網(wǎng)路應(yīng)采用成熟、先進的通信傳輸方式，同時完善通信網(wǎng)路的管理和安全措施，保證交通信息平臺的傳輸穩(wěn)定高效。

（2）交通信息管理中心

交通信息管理中心是綜合交通信息平臺的核心組成部分，主要由硬件平臺和軟件平臺兩部分組成。交通管理中心具有海量數(shù)據(jù)處理能力以及強大的數(shù)據(jù)存儲能力，充分考慮與現(xiàn)有部門數(shù)據(jù)接口的簡單、高效實現(xiàn)，以滿足近期的功能和性能需求為基本依據(jù)，同時便于系統(tǒng)的擴展和升級。

（3）數(shù)據(jù)接口

交通信息平臺具備從各業(yè)務(wù)平臺接入和采集數(shù)據(jù)的能力，也具備向各業(yè)務(wù)平臺、相關(guān)部門應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)平臺提供數(shù)據(jù)的能力，為此建設(shè)接入交通管理中心的數(shù)據(jù)接口。數(shù)據(jù)接口既保證數(shù)據(jù)交換與傳輸?shù)膶崟r高效，又確保部門原有系統(tǒng)及其他應(yīng)用系統(tǒng)與平臺雙方面的安全。

4 綜合交通信息平臺功能

從浦東機場交通管理中心和綜合交通信息平臺的定位出發(fā)，所有需求和功能都圍繞著交通信息獲取、匯聚、深化處理、共享和交換、提供和發(fā)布等。交通信息平臺的主要功能，應(yīng)滿足不同應(yīng)用（或用戶）的需求，從而達到建立交通信息平臺的目標(biāo)。

4.1 交通信息匯聚和管理

交通信息平臺主要能匯聚和管理交通信息，根據(jù)其來源不同可分為三大類：一類是來源于交通中心各應(yīng)用系統(tǒng)的交通信息，如P1、P2停車庫管理系統(tǒng)、陸側(cè)客運道路交通監(jiān)控系統(tǒng)、地面道路交叉口控制系統(tǒng)等；第二類是來源于機場駐場單位信息系統(tǒng)的交通信息，如已建成的公交顯示屏控制調(diào)度系統(tǒng)、磁浮時刻顯示等；第三類來源于機場其他信息中心與交通相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的信息，如航顯系統(tǒng)等提供的相關(guān)航班信息。

交通中心信息平臺完成對機場交通信息多源數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)的組織，以保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可讀性并避免大量的數(shù)據(jù)冗余。

4.2 信息共享和交換

從浦東機場交通信息化、智能化的發(fā)展目標(biāo)和交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀來看，迫切需要交通信息的共享和交換。

（1）浦東機場交通發(fā)展戰(zhàn)略的總體目標(biāo)是構(gòu)筑樞紐機場一體化交通，以優(yōu)質(zhì)、高效、整合的綜合交通體系適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升浦東機場的綜合競爭力。

（2）對于浦東機場陸側(cè)交通管理而言，涉及到交警交通管理、城交、市政、規(guī)劃、管理等多個部門的職能范圍，每一個部門既是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，又是其他部門數(shù)據(jù)及多部門數(shù)據(jù)綜合加工處理所得信息的需求者?，F(xiàn)有各種信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)基本處于“孤島型”運作狀況，各個運作實體與行業(yè)內(nèi)外的信息交換缺乏有機的縱橫聯(lián)系，缺乏系統(tǒng)間信息資源的共享和交換，影響了系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。

交通信息交換和共享的效益在于整體的功能大于個體功能之和，通過交通信息平臺對信息的共享和交換來支持各職能部門管理職責(zé)的有效實施，提升對管理業(yè)務(wù)的支持，保障相關(guān)交通管理部門在更大范圍內(nèi)的信息共享及面向社會公眾的信息服務(wù)。近期信息共享和交換的內(nèi)容主要涉及機場交通管理各職能部門的管理業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的各種道路交通信息、停車庫信息、公交線路、時刻信息等。

4.3 深化處理、應(yīng)用開發(fā)

交通信息平臺匯聚和管理各行業(yè)部門的動態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)信息是實現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)，但不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用不同的測量手段，獲得的交通參數(shù)種類不同，準(zhǔn)確度也有差異，而且交通動、靜態(tài)信息及其關(guān)聯(lián)情況非常復(fù)雜，充分綜合有用信息，合理對多源數(shù)據(jù)進行協(xié)調(diào)、規(guī)范化和融合深化處理，從靜態(tài)、動態(tài)信息及其相互關(guān)系中挖掘更準(zhǔn)確和更深層次的信息，是平臺的地位所能實現(xiàn)的功能。

4.4 信息發(fā)布和服務(wù)

交通信息平臺通過交通信息匯聚和深化處理，具備針對整個機場范圍交通信息的管理能力，自然成了浦東機場綜合交通信息提供和發(fā)布的主要窗口，采用統(tǒng)一口徑，提供交通信息發(fā)布和服務(wù)。交通信息平臺的信息發(fā)布和服務(wù)主要分為三類：內(nèi)部交通信息提供和發(fā)布服務(wù)，為交通信息服務(wù)機構(gòu)的交通信息支持，面向社會公眾的公益性交通信息發(fā)布。交通信息平臺面向部門業(yè)務(wù)和交通信息服務(wù)項目以及政府戰(zhàn)略管理決策提供數(shù)據(jù)支持，以數(shù)據(jù)分析表、分析圖形及其他多樣化表現(xiàn)方式，提供面向特定部門業(yè)務(wù)管理和信息服務(wù)項目的統(tǒng)計指針、統(tǒng)計圖表或依主題的多維數(shù)據(jù)的復(fù)雜分析等數(shù)據(jù)查詢分析。

4.5 運管服務(wù)

資源匯聚、共享是交通信息平臺的最大優(yōu)勢，同時也是平臺在運管上最脆弱、最關(guān)鍵的地方，所以平臺維護數(shù)據(jù)通信的安全性是保證整個平臺正常運行的首要問題，同時還需要采取合適的安全、監(jiān)控措施保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定、軟硬件可靠。

浦東機場交通管理中心與綜合交通信息平臺，是一種依存關(guān)系，歸納來說，綜合交通信息平臺是浦東機場交通管理中心日常工作的支撐平臺，同時保障交通信息平臺的正常運行也是交通管理中心的日常工作內(nèi)容。

5 結(jié)束語

浦東機場交通管理中心綜合交通信息平臺設(shè)想的提出，將為旅客提供先進的交通消費方式和合理的交通行為的引導(dǎo)，使得有限的資金和資源最大限度地發(fā)揮其效益，保障浦東機場交通管理中心的有序運行，同時為上海市交通信息中心的建設(shè)添上一塊重要的拼圖。