“一小時(shí)前看世博,一小時(shí)后游江南”從現(xiàn)在起,這種高速生活方式已然實(shí)現(xiàn)。2010年7月1日,廣受關(guān)注的滬寧城際鐵路即將正式通車運(yùn)行,在滬寧間形成一小時(shí)交通圈,極大地緩解了滬寧間運(yùn)力緊張的狀況。滬寧城際鐵路貫穿上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京市,全長300公里,是聯(lián)結(jié)上海和江蘇南部區(qū)域的重要鐵路線。這條貫穿我國“城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長最強(qiáng)勁”的長三角核心區(qū)域的城際鐵路,將進(jìn)一步加快該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作為中國高速鐵路專業(yè)媒體運(yùn)營商,此前高鐵傳媒已經(jīng)擁有京津城際鐵路(北京南站——天津站)、武廣高鐵(武漢站——長沙南站——廣州南站)、溫福廈客運(yùn)專線(溫州南站——福州南站——廈門北站)等已經(jīng)建成的高速鐵路站點(diǎn)媒體資源。隨著滬寧城際鐵路的正式通車,上海虹橋站、蘇州站、無錫站、常州站的強(qiáng)勢加入,無疑使得整個(gè)高鐵傳媒的媒體網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加全面。

在更為現(xiàn)代化的鐵路車站內(nèi),高鐵傳媒不僅致力于媒體布局的全覆蓋與合理化,更重視各類型媒體形式的組合與創(chuàng)新。在上述四站,高鐵傳媒擁有7塊全彩LED大屏,400余塊高品質(zhì)燈箱,以及LCD、電子刷屏機(jī)等組合媒體群。

從2008年8月份京津城際開通,到2009年底武廣高鐵開通,再到如今滬寧城際的即將開通,一個(gè)接一個(gè)高速鐵路與城際鐵路車站的出現(xiàn)不斷顛覆著人們對以往火車站的印象,也改變了人們對鐵路出行方式的認(rèn)知:更方便、更舒適、更快捷、更有效率,這也是在高鐵時(shí)代下,媒體傳播價(jià)值迅速提升的原因。

快速、高效的交通運(yùn)輸方式,不僅大大提升了地區(qū)內(nèi)的人群流動(dòng)力,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對周邊城市的帶動(dòng)力,也會(huì)在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)產(chǎn)生巨大的“聚合效應(yīng)”。滬寧城際所鏈接的不僅僅是幾個(gè)單一的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市,而是整個(gè)華東圈;高鐵傳媒在幾個(gè)城市的媒體資源所影響的也不僅僅是這幾個(gè)城市的人群,而是全國各地在華東地區(qū)頻繁流動(dòng)的商旅人群。隨著城際鐵路的開通,人們的交通出行在不斷提速,而傳播也隨之大大提速。

“一小時(shí)前看世博,一小時(shí)后游江南”。2010年7月1日以后,更多差旅人群將通過高速鐵路方式從容度過旅程,他們也將通過高速鐵路中的各類媒體資源認(rèn)知到更多產(chǎn)品信息和更多品牌故事。