陳繼龍

奇跡是什么？奇跡是“極難做到卻做到了的事情”，奇跡是“不太可能發(fā)生卻發(fā)生了的事情”，奇跡是絕處逢生，奇跡是“起死回生”。創(chuàng)造奇跡的是人類堅(jiān)韌不拔的毅力、頑強(qiáng)不屈的生命力、沉著果敢的決斷力以及艱苦探索的勇氣。讓我們一起看看這些救援奇跡吧，從中體會(huì)救援帶來(lái)的生命奇跡。

中國(guó)礦難史上的奇跡

到了第八天，他們終于獲救了。2010年3月28日，山西王家?guī)X煤礦的礦工們?cè)陂_(kāi)挖一條新礦道時(shí)，不慎將一條裝滿水的舊礦道鑿穿，噴涌而出的水隨即將153名礦工困在了地下。救援人員夜以繼日地展開(kāi)救援，然而，希望很快變得渺茫起來(lái)。4月2日，礦井深處傳來(lái)了敲擊聲，救援人員遂又抖擻起了精神。他們立即往礦道里送去了牛奶、葡萄糖，并不斷喊話鼓勵(lì)遇險(xiǎn)人員。3天過(guò)后，救援人員乘坐救生筏下井，救出了115名幸存者，其中大多數(shù)幸存者狀況穩(wěn)定。中國(guó)上下為此一片歡騰。

哈得孫河上的奇跡

2009年1月15日，電視觀眾們目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視機(jī)。是的，那一幕十分罕見(jiàn)：在寒冬的一個(gè)下午，一架噴氣式客機(jī)在紐約哈得孫河的水面上浮動(dòng)。不過(guò)，同樣吸引眼球的是機(jī)上乘客和機(jī)組人員安然無(wú)恙撤離的畫面——他們從這架失控的美航1549班機(jī)上迅速撤出。那么，誰(shuí)是“罪魁禍?zhǔn)住蹦兀吭瓉?lái)是一群大雁——在飛機(jī)離開(kāi)拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)時(shí)，它們卡住了飛機(jī)的雙側(cè)引擎。而機(jī)長(zhǎng)薩倫伯格和副駕駛斯基爾斯則被認(rèn)為實(shí)現(xiàn)了航空史上最成功的水上迫降。

營(yíng)救寶寶杰茜卡

人們知道得克薩斯州的米德蘭市，是因?yàn)檫@里是喬治·布什的兒時(shí)居住地，其實(shí)這座城市在以此聞名之前，就早已經(jīng)是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這里曾發(fā)生了一件美國(guó)歷史上最為轟動(dòng)的新聞事件——一個(gè)名叫杰茜卡的嬰兒在一口井里被困了兩天半。1987年10月14日，由于一時(shí)疏于照看，18個(gè)月大的杰茜卡·麥克盧爾在其姑媽家的后院里掉進(jìn)了一口20厘米寬、6.7米深的廢井。58個(gè)小時(shí)過(guò)后，她才被救出來(lái)。杰茜卡從井里被救出時(shí)臉纏繃帶的照片獲得了普利策獎(jiǎng)。

等杰茜卡漸漸長(zhǎng)大并會(huì)說(shuō)話后，她接受過(guò)為數(shù)不多的幾次采訪。其間她直言不諱地透露，她一點(diǎn)也不記得當(dāng)時(shí)發(fā)生的事了，但她為自己身上的傷疤而“自豪”，因?yàn)樗八览锾由绷恕Ｈ缃?4歲的她已經(jīng)結(jié)婚生子。再過(guò)不到一年的時(shí)間，她就能拿到一筆價(jià)值100萬(wàn)美元的信托基金。這筆錢是由善心人士捐在她名下的，為了褒獎(jiǎng)當(dāng)年尚在蹣跚學(xué)步的她能夠靠著哼唱《小熊維尼》里的歌熬過(guò)近3天的恐怖時(shí)間。

NASA搶修哈勃望遠(yuǎn)鏡

對(duì)于一臺(tái)機(jī)器而言，運(yùn)行19年可是夠久的了。1990年4月，哈勃太空望遠(yuǎn)鏡開(kāi)始了它的外太空探險(xiǎn)之旅，然而進(jìn)入2000年后，它的電池逐漸耗盡，傳感器也無(wú)法自動(dòng)檢測(cè)了。之前，美國(guó)國(guó)家航空航天局也對(duì)這臺(tái)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行過(guò)4次維修，但大多只是小修小補(bǔ)。而這一次，哈勃需要進(jìn)行徹底的大修理了。在放棄2004年的維修行動(dòng)后，美國(guó)國(guó)家航空航天局改變了主意。2009年，一組宇航員乘坐亞特蘭蒂斯號(hào)太空飛船，來(lái)到這臺(tái)無(wú)法運(yùn)行的望遠(yuǎn)鏡前。他們用一臺(tái)巨大的臂形裝置，用力將哈勃拔出軌道，并將它放入亞特蘭蒂斯號(hào)的貨艙之中。經(jīng)歷5次太空行走后，宇航員最終將哈勃重新送入了太空。這一次它將至少能運(yùn)行到2014年年底。這臺(tái)望遠(yuǎn)鏡最后將電耗盡之時(shí)，可能就是它的“退休”之日了。

烏拉圭空軍571航班

1972年10月13日，烏拉圭空軍571航班在安第斯山脈撞毀，當(dāng)時(shí)機(jī)上載有烏拉圭橄欖球隊(duì)的隊(duì)員及他們的朋友和家人，總共45人。由于生還機(jī)會(huì)微乎其微，因此撞機(jī)8天后搜索行動(dòng)即宣告停止。機(jī)上一部分人在撞機(jī)后當(dāng)場(chǎng)喪命，另一部分人則飽受傷痛和山區(qū)嚴(yán)寒的折磨。日子一天一天過(guò)去，幸存者漸漸絕望了，他們幾乎沒(méi)有選擇的余地。在僅存的一點(diǎn)點(diǎn)食物——幾塊巧克力和幾瓶葡萄酒——被消耗一空后，他們共同做出了一個(gè)決定：吃死去的親朋和隊(duì)友身上的肉。最后，南多·帕拉多和羅伯托·卡內(nèi)薩翻山越嶺，艱難地跋涉了12天后搬來(lái)了救兵，其他14名乘客于1972年12月23日終于獲救。撞機(jī)后，他們?cè)诎籽┌}皚的山頂度過(guò)了72天，太不可思議了。1993年的電影《天劫余生》正是受他們真實(shí)的逃生經(jīng)歷啟發(fā)而拍攝的。

潛艇沉沒(méi)

1939年5月23日早晨，美國(guó)海軍“角鯊”號(hào)潛艇沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)，代表了世界最先進(jìn)水平的嶄新的潛艇正在新罕布什爾州的海岸附近進(jìn)行一次常規(guī)潛水試驗(yàn)，有一個(gè)感應(yīng)閥忽然失靈，水迅速涌入潛艇的輪機(jī)艙和船員艙內(nèi)，26個(gè)人當(dāng)即溺亡。沉沒(méi)船體中還有一艘“角鯊”號(hào)的姊妹潛艇，里面有33個(gè)人還活著，并能通過(guò)摩爾斯密電碼與外界保持聯(lián)系。潛艇最高指揮官、海軍上尉奧利弗·納奎因在電碼中說(shuō)：“狀況尚可，但是很冷?！?/p>

在逃生呼吸設(shè)備“莫森肺”的發(fā)明者莫森的帶領(lǐng)下，海軍潛水員使用了一種小救援船，這種小型船只能系在能潛水的大船上，同時(shí)能與潛艇的逃生艙相連接。救援共分4次進(jìn)行，5月25日午夜，隨著最后一批幸存者浮出水面，潛艇里的33個(gè)人全部被安全地帶上了岸。

海地瓦礫堆下的幸存者

海地具有摧毀性質(zhì)的7.3級(jí)地震發(fā)生后，在瓦礫堆下發(fā)現(xiàn)生還人員的幾率每天都在驟降，但在震后第五天、第七天乃至第十一天時(shí)，仍能找到幸存者。對(duì)此，全世界都驚呼“匪夷所思”。但是，當(dāng)達(dá)琳·埃蒂安在震后第十五天生還之時(shí)，我們只能用一個(gè)詞來(lái)形容她的毅力：奇跡！在圣杰拉德大學(xué)一所房屋的廢墟中，法國(guó)救援人員將這名17歲的幸存者抬了出來(lái)，當(dāng)時(shí)的她除了嚴(yán)重脫水和斷了一條腿外，身體并無(wú)大礙。

（王斌摘自《新東方英語(yǔ)》2010年6月號(hào)，王 青圖）