機(jī)遇號(hào)火星車駛抵新探測(cè)位置

8月10日，NASA宣布，經(jīng)近3年跋涉，其機(jī)遇號(hào)火星漫游車8月9日抵達(dá)稱為“奮進(jìn)”的大型隕石坑，將對(duì)以往從未見過的巖石進(jìn)行研究。機(jī)遇號(hào)駛抵位置稱為“勇氣點(diǎn)”，位于奮進(jìn)坑邊緣。該漫游車自打從維多利亞坑爬出后，已行駛了約21千米。奮進(jìn)坑直徑22千米，是維多利亞坑的25倍多。科學(xué)家們預(yù)計(jì)機(jī)遇號(hào)在這里會(huì)看到比它以往7年在火星上看到的年代久遠(yuǎn)得多的巖石和地形?！坝職恻c(diǎn)”這一名稱是為了紀(jì)念機(jī)遇號(hào)的“孿生兄弟”勇氣號(hào)漫游車。勇氣號(hào)2010年3月同地面失去聯(lián)絡(luò)，其探測(cè)任務(wù)于今年5月正式宣布結(jié)束。勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)是2003年夏相繼發(fā)射的，2004年1月先后登陸火星，原定工作時(shí)間僅為3個(gè)月，但實(shí)際上都工作了數(shù)年。它們?nèi)〉昧擞嘘P(guān)遠(yuǎn)古火星濕潤環(huán)境的重要發(fā)現(xiàn)，而這樣的環(huán)境可能適于支持微生物生命。

(陽光)

載人航天將不再是俄重點(diǎn)

8月11日，俄羅斯聯(lián)邦航天局新任局長波波夫金說，俄航天局把將近一半的預(yù)算投在了載人飛行上，而只是把人送上天已不再是件好事。他說：“載人飛行若能帶來成果，則是有用的。但若只是為了上天而上天，那么我認(rèn)為這并不是一項(xiàng)有益的活動(dòng)?！倍斫衲昱e行了加加林上天50周年慶祝活動(dòng)，并自豪地成為美國航天飛機(jī)退役后能承擔(dān)國際空間站人員運(yùn)輸工作的唯一國家。波波夫金說，科學(xué)家們已全面研究了軌道飛行對(duì)人體的影響。加加林1961年上天后，俄羅斯和蘇聯(lián)科學(xué)家“發(fā)現(xiàn)、研究并解決了距地面300千米～350千米范圍內(nèi)與人體相關(guān)的幾乎所有問題，近地空間載人項(xiàng)目現(xiàn)已不存在什么重大問題。他表示俄對(duì)國際空間站負(fù)有需履行的義務(wù)，但俄航天局打算增加通信、導(dǎo)航和氣象系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)。

(江山)

美再次與高超音速試驗(yàn)機(jī)失去聯(lián)絡(luò)

8月11日，美國國防高級(jí)研究項(xiàng)目局進(jìn)行了“高超音速技術(shù)飛行器”（HTV）2試驗(yàn)機(jī)第二次試飛，以試驗(yàn)將以20倍音速飛行的一種新型快速全球打擊轟炸機(jī)方案所需的技術(shù)。代號(hào)HTV-2b的試驗(yàn)機(jī)由“人牛怪”4火箭從范登堡空軍基地成功發(fā)射到亞軌道空間，但在同火箭分離后以超過20馬赫的速度做滑翔飛行時(shí)因無法發(fā)送信號(hào)而同地面失去聯(lián)絡(luò)。試驗(yàn)機(jī)上設(shè)20多臺(tái)數(shù)據(jù)采集傳感器。國防高級(jí)研究項(xiàng)目局稱試驗(yàn)機(jī)失去聯(lián)絡(luò)前做了某些機(jī)動(dòng)動(dòng)作，采集了超過9分鐘的數(shù)據(jù)，并稱初步跡象表明試驗(yàn)機(jī)沿預(yù)定飛行路線在太平洋上濺落。項(xiàng)目官員稱，國防高級(jí)研究項(xiàng)目局已組成專家組，將對(duì)試飛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，增加對(duì)極端惡劣的高超音速飛行狀態(tài)的技術(shù)認(rèn)識(shí)。HTV是由國防高級(jí)研究項(xiàng)目局協(xié)調(diào)的“美國大陸兵力運(yùn)用與發(fā)射”（FALCON，即“獵鷹”）計(jì)劃的組成部分，旨在實(shí)現(xiàn)“常規(guī)快速全球打擊”能力。該項(xiàng)目原擬由三個(gè)階段組成，即HTV-1、2和3，但HTV-1和HTV-3已被砍掉。

(陽光)

NASA組建載人探測(cè)與運(yùn)行任務(wù)署

8月12日，NASA宣布組建載人探測(cè)與運(yùn)行（HEO）任務(wù)署。新機(jī)構(gòu)由原空間運(yùn)行任務(wù)署和探測(cè)系統(tǒng)任務(wù)署合并而成，工作重點(diǎn)是國際空間站運(yùn)行和低地軌道以外的載人探測(cè)。新機(jī)構(gòu)融合原先兩個(gè)任務(wù)署的人才、技能和經(jīng)驗(yàn)，能更全面地把NASA空間資產(chǎn)的運(yùn)行和現(xiàn)有能力同該局涉及隊(duì)伍規(guī)模與類型、設(shè)施和合同的未來規(guī)劃結(jié)合起來。雖然過渡和人員安排尚需幾周時(shí)間才能最終確定，但載人探測(cè)與運(yùn)行任務(wù)署已在支持空間站運(yùn)行工作。該署還將管理商業(yè)人員和貨物運(yùn)輸系統(tǒng)研制計(jì)劃、“獵戶座”“多用途機(jī)組飛行器”深空載人飛船的建造、“航天發(fā)射系統(tǒng)”新型重型火箭的研制及其它計(jì)劃。原先主管空間運(yùn)行任務(wù)署的副局長格斯頓梅爾將主管新任務(wù)署的工作。

(江山)

第聶伯1火箭發(fā)射7顆衛(wèi)星

8月17日，俄羅斯和烏克蘭合造的第聶伯1火箭在俄亞斯內(nèi)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了7顆國外小衛(wèi)星，即尼日利亞的“尼星”2和“尼星”X、烏克蘭的“鐮刀”2、土耳其的“觀測(cè)”、意大利的“教育星”以及美國的“阿派司”5和6。由導(dǎo)彈改裝的這種火箭采用地下井發(fā)射方式。衛(wèi)星被送入太陽同步軌道。箭上還載有烏克蘭“先進(jìn)電子裝置”2實(shí)驗(yàn)性有效載荷，不同上面級(jí)分離，所試驗(yàn)技術(shù)未來擬供民用飛機(jī)和航天器的導(dǎo)航系統(tǒng)使用。

(江山)

歐俄要聯(lián)合載人探測(cè)火星

歐空局局長多爾丹在莫斯科航展上說，該局和俄羅斯聯(lián)邦航天局將聯(lián)合開展首次載人火星探測(cè)。但他沒有給出時(shí)間表，也未說明將使用哪方的飛船。雙方聯(lián)合開展的“火星”500載人火星飛行模擬項(xiàng)目已持續(xù)了442天，封閉在隔離設(shè)施內(nèi)的志愿者還要在其中停留78天。俄歐的聯(lián)合載人火星探測(cè)將面臨美國的競(jìng)爭。航天飛機(jī)計(jì)劃結(jié)束后，NASA預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)建造能用于深空探測(cè)的新一代載人飛船，而低地軌道人員運(yùn)輸工作將外包給私營企業(yè)。

(江山)

質(zhì)子號(hào)將衛(wèi)星送入錯(cuò)誤軌道

莫斯科時(shí)間8月18日凌晨，俄羅斯質(zhì)子M運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了俄羅斯衛(wèi)星通信公司的“快訊”AM4大型通信衛(wèi)星，但衛(wèi)星和和風(fēng)M上面級(jí)在上面級(jí)第四次點(diǎn)火工作之后同地面失去聯(lián)絡(luò)，發(fā)射基本上宣告失敗。和風(fēng)M上面級(jí)按計(jì)劃共應(yīng)點(diǎn)火工作5次。同上面級(jí)分離后，衛(wèi)星要利用自身推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行軌道圓化，最終擬定點(diǎn)在東經(jīng)80度軌位?！翱煊崱盇M4價(jià)值3億美元，由EADS阿斯特里姆公司采用“歐星”3000平臺(tái)建造，并有俄企業(yè)參與，發(fā)射重量5775千克，擬用于向俄羅斯和周邊國家提供通信服務(wù)，設(shè)計(jì)壽命15年。它是俄迄今訂購的最大一顆“快訊”系列衛(wèi)星，也是歐洲廠家迄今建造的功率最大的一顆衛(wèi)星，功率為16千瓦。

據(jù)稱質(zhì)子M火箭表現(xiàn)正常，由和風(fēng)M上面級(jí)和衛(wèi)星組成的上升組合體適時(shí)分離。在和風(fēng)M上面級(jí)第四次點(diǎn)火工作后，地控部門同和風(fēng)M和衛(wèi)星失去了聯(lián)絡(luò)。俄政府已組建調(diào)查委員會(huì)。分析人士稱，除再次讓俄航天計(jì)劃難堪外，此次失敗還使俄無法如期實(shí)現(xiàn)一些關(guān)鍵發(fā)展目標(biāo)，比如向數(shù)字電視過渡。俄軍事專家戈?duì)柎恼f，這對(duì)俄國內(nèi)發(fā)展進(jìn)程是一次重大打擊，讓俄航天局和通信部感到失望。除俄衛(wèi)星通信公司外，至少還有兩家衛(wèi)星運(yùn)營商將很可能受到和風(fēng)M上面級(jí)此次事故的影響。分別是盧森堡歐洲衛(wèi)星公司和美國的衛(wèi)訊公司。

(陽光)

“電信星”14R帆板展開失敗原因被查明

事故獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)確認(rèn)，由勞拉空間系統(tǒng)公司建造的“電信星”14R/“南埃斯特雷拉”2通信衛(wèi)星5月21日發(fā)射后北側(cè)太陽能帆板未能完全展開是因?yàn)橛糜诠潭ǚ迨|線的一個(gè)小電纜夾松脫，導(dǎo)致北帆板幾乎完全喪失功能，使衛(wèi)星所有者加拿大電信衛(wèi)星公司只能完全依靠南帆板來為衛(wèi)星供電。南帆板已正常展開。太陽能帆板性能會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降。失去50%太陽能發(fā)電能力將使這顆衛(wèi)星的使用壽命縮短到約12年，并需減少投入使用的轉(zhuǎn)發(fā)器數(shù)量。業(yè)內(nèi)官員說，電信衛(wèi)星公司很可能會(huì)在未來數(shù)周內(nèi)提出超過2億美元的保險(xiǎn)索賠。“電信星”14R/“南埃斯特雷拉”2衛(wèi)星現(xiàn)正在以南帆板完全展開而受損的北帆板有一塊板仍緊貼星體側(cè)面的狀態(tài)飛行。北帆板另3塊板已展開，但角度就像是一只翅膀受傷的鳥。

(陽光)

俄聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)射貨運(yùn)飛船失敗

8月24日，俄羅斯聯(lián)盟U型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了為國際空間站運(yùn)送補(bǔ)給物資的“進(jìn)步”M12M貨運(yùn)飛船，但以失敗告終。俄聯(lián)邦航天局發(fā)布的消息稱，聯(lián)盟U火箭的第三級(jí)在火箭起飛325秒后出現(xiàn)故障，問題似乎出在推進(jìn)系統(tǒng)上。聯(lián)盟號(hào)火箭多年來一直是全球最可靠的火箭之一。俄國家電視臺(tái)說，這是俄羅斯和前蘇聯(lián)1978年以來首次在使用進(jìn)步號(hào)飛船為空間站運(yùn)送貨物時(shí)出現(xiàn)失敗。

“進(jìn)步”M12M飛船原本將是前往國際空間站的第44艘進(jìn)步號(hào)飛船。船上載有2.9噸貨物，包括約1.3噸干貨（大多為消耗品），其余為水、燃料和氣體。這些補(bǔ)給物資將運(yùn)到國際空間站的俄羅斯部分。他說，美國航天飛機(jī)7月份在執(zhí)行代號(hào)STS-135的最后一次飛行任務(wù)時(shí)給空間站運(yùn)去了大量消耗品，所以本次失敗不會(huì)馬上給空間站運(yùn)行造成后勤補(bǔ)給方面的威脅。但也有人說，由于此次事故，站上機(jī)組人員可能需要省吃儉用。

(陽光)

報(bào)告稱全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將大增

8月25日，歐洲咨詢公司發(fā)表了《2020年前世界衛(wèi)星制造與發(fā)射市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告，稱2011年～2020年全球估計(jì)共將建造1145顆衛(wèi)星，比以往10年多51%。這些衛(wèi)星的制造和發(fā)射收入將達(dá)1960億美元，其中70%將源自政府需求。由于衛(wèi)星系統(tǒng)屬于民用和軍事用戶通信和地理信息解決方案所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，各國政府仍將主導(dǎo)航天市場(chǎng)。政府市場(chǎng)價(jià)值是商業(yè)市場(chǎng)的兩倍以上，但基本上不對(duì)國外制造商開放。不過，對(duì)于沒有航天工業(yè)的國家的政府而言，制造商還是有出口機(jī)會(huì)。

(江山)

美私營貨船艙段運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)

8月23日，軌道科學(xué)公司首艘“天鵝座”貨運(yùn)飛船的增壓艙運(yùn)抵弗吉尼亞州沃洛普斯島上的NASA沃洛普斯飛行設(shè)施，將開始為明年2月飛往國際空間站的試飛做準(zhǔn)備。該公司眼下正同時(shí)開展三項(xiàng)重要工作，即準(zhǔn)備飛船發(fā)射用的金牛座2火箭今年晚些時(shí)候的首飛、準(zhǔn)備飛船本身的驗(yàn)證飛行和結(jié)束新發(fā)射場(chǎng)的必要建設(shè)與認(rèn)證工作。“天鵝座”飛船包括兩大組件，即能裝載多達(dá)2噸貨物的筒形增壓貨艙以及裝有飛船太陽能帆板和推進(jìn)系統(tǒng)的服務(wù)艙。增壓艙由法意合資的泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，從意大利都靈運(yùn)到沃洛普斯。為了有充足的時(shí)間來結(jié)束發(fā)射設(shè)施建設(shè)與認(rèn)證工作，軌道科學(xué)公司首席執(zhí)行官湯普森7月底宣布金牛座2火箭的首飛要推遲約兩個(gè)月，即推到12月份進(jìn)行。設(shè)施建設(shè)工作即將結(jié)束，但由NASA監(jiān)管的認(rèn)證工作要用6周～8周時(shí)間。

金牛座2火箭和“天鵝座”貨船研制工作是在NASA“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”（COTS）計(jì)劃下研制的。該計(jì)劃旨在推動(dòng)私營部門研制為國際空間站運(yùn)貨用的飛船。金牛座2成功試飛后，軌道科學(xué)公司下一步將進(jìn)行COTS計(jì)劃下的一次驗(yàn)證飛行，由該型火箭將“天鵝座”飛船送入軌道，時(shí)間暫定在明年2月。飛船入軌后將同空間站交會(huì)，并借助站上的機(jī)械臂?？吭谡旧稀?shí)際貨運(yùn)補(bǔ)給飛行將在約3個(gè)月后啟動(dòng)。

(陽光)

質(zhì)子M/和風(fēng)M火箭獲準(zhǔn)恢復(fù)飛行

負(fù)責(zé)調(diào)查質(zhì)子M/和風(fēng)M火箭8月18日發(fā)射事故的國家調(diào)查委員會(huì)8月30日宣布，它已確定了和風(fēng)M上面級(jí)故障的原因，下達(dá)了采取整改措施的命令，并批準(zhǔn)火箭恢復(fù)發(fā)射操作。和風(fēng)M上面級(jí)故障致使俄衛(wèi)星通信公司的“快訊”AM4衛(wèi)星被送入一條很難搶救的錯(cuò)誤軌道。俄航天局一直表示衛(wèi)星尚未能同地面控制部門建立通信聯(lián)絡(luò)。“快訊”AM4由歐洲阿斯特里姆衛(wèi)星公司建造，投保了約3億美元。星上蓄電池在不充電情況下能否堅(jiān)持至今尚不清楚，太陽能帆板是否已展開也同樣不得而知。

俄航天局的消息稱，跨部門的調(diào)查委員會(huì)確認(rèn)，和風(fēng)M故障是由于其制導(dǎo)系統(tǒng)程序編程不當(dāng)。消息說，在編定和風(fēng)M工作時(shí)序的過程中，用于將陀螺平臺(tái)操縱到位的時(shí)間間隔被定得過短。這導(dǎo)致和風(fēng)M偏離正確指向，結(jié)果將衛(wèi)星送入了非預(yù)定軌道。該局稱，上面級(jí)的所有其它飛行控制系統(tǒng)的工作情況均符合規(guī)范；有鑒于此，“對(duì)質(zhì)子M/和風(fēng)M火箭地面處理的禁令已取消，相應(yīng)建議已制訂出來，將在接下來的發(fā)射之前得到落實(shí)”。調(diào)整后的質(zhì)子M/和風(fēng)M火箭發(fā)射安排將在不久后宣布。

(江山)

報(bào)告稱美航天員存在短缺

9月7日美國國家研究委員會(huì)發(fā)表報(bào)告，稱美國航天員人數(shù)不足以滿足未來不斷變化的載人航天之需。報(bào)告說，航天員隊(duì)伍規(guī)模的不斷縮小對(duì)美載人航天投資構(gòu)成威脅，NASA應(yīng)采取步驟擴(kuò)大航天員隊(duì)伍。NASA航天員人數(shù)1999年達(dá)到高峰，有150人。當(dāng)時(shí)正值航天飛機(jī)時(shí)代和國際空間站還在建設(shè)之際。但到2011年，隨著航天飛機(jī)退役，使俄羅斯成為能送人到國際空間站的唯一國家，美航天員人數(shù)已降至61人。NASA已把2016年前美國現(xiàn)役航天員人數(shù)的最低要求設(shè)定為55人～60人。2016年也是私營企業(yè)希望能完成美國新的低地軌道載人飛船試驗(yàn)的時(shí)間。美計(jì)劃在2025年和隨后開展飛往小行星和火星的深空載人探測(cè)任務(wù)。這些任務(wù)需要進(jìn)行更多的訓(xùn)練，需在太空中停留更長時(shí)間，輻射暴露水平更高，出現(xiàn)可能導(dǎo)致航天員退役或無法再飛的醫(yī)學(xué)問題或心理疲倦的風(fēng)險(xiǎn)更大。報(bào)告說，盡管每年上天的人數(shù)少于航天飛機(jī)時(shí)代（從高峰時(shí)的28人降至年均6人），但美仍需有更多的航天員儲(chǔ)備。

(陽光)

聯(lián)盟號(hào)在庫魯?shù)氖状伟l(fā)射將如期進(jìn)行

由于同俄羅斯此前一天發(fā)射失敗的聯(lián)盟U型火箭屬不同型號(hào)，俄制聯(lián)盟號(hào)火箭在歐洲法屬圭亞那庫魯?shù)氖状物w行仍將按預(yù)定計(jì)劃在10月20日進(jìn)行。公司總裁兼首席執(zhí)行官勒加爾說，失敗火箭的問題與第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)，而在庫魯發(fā)射所用的火箭型號(hào)采用了不同的第三級(jí)。根據(jù)雙方2003年的協(xié)議，歐空局和俄羅斯正在將聯(lián)盟號(hào)火箭部署到庫魯發(fā)射，以為阿里安公司帶來一種中型火箭。在庫魯發(fā)射的將是聯(lián)盟ST型，是聯(lián)盟2的衍生型號(hào)，可將近3噸的有效載荷送入靜地轉(zhuǎn)移軌道。首飛將攜帶歐洲“伽利略”導(dǎo)航系統(tǒng)的前兩顆衛(wèi)星。

(江山)

太空探索公司要成為全球最大火箭廠家

美國加州太空探索技術(shù)公司計(jì)劃在5年內(nèi)成為全球最大的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量超過其它任何國家。公司總裁肖特韋爾在介紹公司雄心勃勃的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)說，提高產(chǎn)量是為了滿足即將來臨的“獵鷹”1和9火箭高密度發(fā)射對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。該公司還在繼續(xù)壯大員工隊(duì)伍，員工人數(shù)繼2010年猛增50%后，8月初首次突破1500人。

太空探索公司今年迄今已造出約60臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，年底前將再造出40臺(tái)，最終目標(biāo)是年產(chǎn)多達(dá)400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。增加產(chǎn)量是基于公司2017年前30億美元的訂購收入，其中部分收入靠的是上年新拿到的14次“獵鷹”9火箭發(fā)射訂單。公司發(fā)射清單上有40次已售出飛行，包括33次“獵鷹”9發(fā)射，另加5份選擇權(quán)訂單。

(江山)

日偵察衛(wèi)星發(fā)射因火箭故障推遲

8月25日，日本宇宙探索局宣布，因發(fā)現(xiàn)H-2A火箭箭上通信與指令數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)存在故障，日本下一顆“情報(bào)收集衛(wèi)星”原定8月28日的發(fā)射被無限期推遲。由三菱重工公司建造的火箭是在種子島航天中心進(jìn)行發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的。據(jù)稱，問題涉及火箭的指令自毀系統(tǒng)。本次發(fā)射要攜帶的是“IGS-光學(xué)4號(hào)機(jī)”，屬第二代衛(wèi)星，光學(xué)遙感器分辨率可達(dá)60厘米。日本偵察衛(wèi)星系統(tǒng)按設(shè)計(jì)應(yīng)由兩顆光學(xué)衛(wèi)星和兩顆雷達(dá)衛(wèi)星組成。系統(tǒng)建設(shè)和使用過程中出現(xiàn)了幾次重大事故，包括2003年兩顆衛(wèi)星發(fā)射失敗及后來兩顆衛(wèi)星先后在軌報(bào)廢。該衛(wèi)星由三菱電機(jī)公司建造。

(陽光)

報(bào)道稱俄找出聯(lián)盟號(hào)失敗原因

據(jù)俄媒體報(bào)道，俄羅斯航天官員已找出8月24日聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)射失敗的原因。這次失敗導(dǎo)致發(fā)往國際空間站的一艘進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船墜毀。俄聯(lián)邦航天局發(fā)言人庫茲涅佐夫8月29日說，緊急情況委員會(huì)成員已確定火箭第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的原因，即發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器發(fā)生了故障。推斷出事故原因可能有助于俄官員盡快解決未來聯(lián)盟號(hào)火箭的飛行事宜。該火箭還用于向空間站發(fā)射載人飛船。NASA已表示，在問題得到解決之前，聯(lián)盟號(hào)火箭將不會(huì)用于載人發(fā)射，而這意味著國際空間站有可能出現(xiàn)暫時(shí)無人值守的局面。為進(jìn)一步開展事故調(diào)查，俄航天官員一直在試圖從西伯利亞阿爾泰地區(qū)的山區(qū)中回收墜毀事件的殘骸。

(江山)

日新首相任命新航天部長

9月2日，新當(dāng)選的日本首相野田佳彥宣布了新內(nèi)閣成員名單，任命44歲的古川元久為新的宇宙開發(fā)擔(dān)當(dāng)大臣，相當(dāng)于航天部長。古川接替的是玄葉光一郎。后者將出任日本新外相。古川在野田內(nèi)閣里共將擔(dān)任三個(gè)職位。除宇宙開發(fā)擔(dān)當(dāng)大臣外，他還將擔(dān)任國家戰(zhàn)略大臣和經(jīng)濟(jì)財(cái)政大臣。

(陽光)

俄航天局將加強(qiáng)聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)控制

俄羅斯聯(lián)邦航天局稱，負(fù)責(zé)調(diào)查8月24日聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)射失敗原因的特別委員會(huì)已建議加強(qiáng)對(duì)聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程的控制。在這次發(fā)射中，由于第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，火箭攜帶的“進(jìn)步”M12M貨運(yùn)飛船未能同火箭分離，后墜毀在西伯利亞阿爾泰共和國。調(diào)查委員會(huì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因是燃?xì)獍l(fā)生器一條燃料供給管路阻塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)緊急關(guān)機(jī)，并稱該缺陷為“偶然”。但調(diào)查委員會(huì)仍建議引入更嚴(yán)格的控制措施，以確保其它同類發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)同樣缺陷。

俄飛船發(fā)射失敗可能使美私營飛船發(fā)射推遲

俄羅斯進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船8月24日的發(fā)射失敗可能使由美國私營公司研制的飛船首次造訪國際空間站的時(shí)間推遲。美太空探索技術(shù)公司準(zhǔn)備在11月30日向該空間站發(fā)射其“龍”貨運(yùn)飛船，9天后同該站進(jìn)行歷史性的對(duì)接。但由于俄飛船墜毀事件的影響，屆時(shí)站上可能已沒有航天員來迎接“龍”飛船的到來。有官員說，如出現(xiàn)這種情況，“龍”飛船的發(fā)射將不得不推遲。太空探索公司握有NASA 16億美元的合同，將執(zhí)行12次空間站貨運(yùn)補(bǔ)給飛行任務(wù)?！褒垺憋w船首次驗(yàn)證飛行是在去年12月進(jìn)行的，但當(dāng)時(shí)并未同空間站對(duì)接。

進(jìn)步號(hào)貨船發(fā)射所用的聯(lián)盟U型火箭同聯(lián)盟號(hào)載人飛船發(fā)射用的聯(lián)盟FG型火箭很相似。美國航天飛機(jī)最近退役后，聯(lián)盟號(hào)火箭和飛船已成為為國際空間站運(yùn)送人員的唯一工具。但在俄方確定事故原因之前，聯(lián)盟號(hào)火箭和飛船不會(huì)恢復(fù)飛行。若聯(lián)盟號(hào)火箭和飛船不能在11月中旬前恢復(fù)飛行，國際空間站可能出現(xiàn)自2000年以來首次無人駐守的局面。NASA官員8月29日宣布，首批3名航天員定于9月份回到地面，余下3人也很可能在11月19日前離開。因此，有關(guān)“龍”飛船下次飛行的很多問題都要等到聯(lián)盟號(hào)火箭的形勢(shì)明朗后才能有答案。

(江山)

美一報(bào)廢大型衛(wèi)星將再入大氣層

9月7日NASA宣布，其龐大的“高層大氣研究衛(wèi)星”（UARS）預(yù)計(jì)將在9月底或10月初無控地再入地球大氣層。這顆重6.5噸的衛(wèi)星的大部分將在再入過程中被燒毀，但有些部分預(yù)計(jì)會(huì)存留下來，并落到地面。NASA稱，現(xiàn)在說衛(wèi)星具體將在何時(shí)再入和哪個(gè)地區(qū)將受到影響還為時(shí)過早，但該局正在密切監(jiān)視這顆衛(wèi)星，并將向公眾通報(bào)有關(guān)情況。由于軌道傾角的原因，所有存留下來的部件將會(huì)落入北緯57度和南緯57度間的一片區(qū)域。UARS是NASA多年來最大的一顆將無控再入的衛(wèi)星。地面上有人被UARS殘骸砸到的概率為1/3200，在航天時(shí)代到來后的54年里，還沒有出現(xiàn)有人因再入碎片受傷或被砸的報(bào)道。2005年UARS衛(wèi)星退役時(shí)，NASA曾有意利用星上剩余的推進(jìn)劑來降低其軌道，以加速其最終的再入。不然的話，該衛(wèi)星要到2025年前后才會(huì)再入。

UARS是1991年由發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)部署的，2005年12月14日退役。衛(wèi)星長10.7米，寬4.5米。UARS衛(wèi)星通過采用多種儀器觀測(cè)眾多化學(xué)成分來研究地球大氣層。在2005年其結(jié)束科學(xué)觀測(cè)之前，大氣中關(guān)鍵化學(xué)物質(zhì)的許多長期記錄都是從UARS所獲數(shù)據(jù)開始的。該衛(wèi)星還提供了有關(guān)來自太陽的紫外和可見光光量的關(guān)鍵信息。

(陽光)

俄將花巨資建設(shè)普列謝茨克航天中心

俄今年將花超過50億盧布（1.7億美元）來開展普列謝茨克航天中心的建設(shè)和擴(kuò)建工作。這筆經(jīng)費(fèi)將用于該中心設(shè)施的建設(shè)和重建，包括重建當(dāng)?shù)匾粭l道路、新建一座兵營和一個(gè)自助食堂。中心還將對(duì)能源供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，并新建宿舍、醫(yī)療中心、車位、醫(yī)院和保健等設(shè)施。由于發(fā)射臺(tái)以北地區(qū)作為火箭殘骸落區(qū)基本無人居住，普列謝茨克特別適于向極軌道發(fā)射軍事衛(wèi)星。

(陽光)

日本測(cè)試金星探測(cè)器發(fā)動(dòng)機(jī)

9月8日，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）宣布，它已在9月7日成功地對(duì)“曉”金星探測(cè)器的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一次點(diǎn)火試車。這次遙控試車持續(xù)了2秒鐘。“曉”探測(cè)器2010年12月在嘗試進(jìn)入繞金星運(yùn)行的軌道時(shí)失敗，給日本航天計(jì)劃打擊很大，原因很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)受損。JAXA發(fā)言人稱，這次試車是為再次嘗試入軌邁出的第一步，旨在評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。探測(cè)器還將在9月14日再進(jìn)行一次時(shí)間更長的發(fā)動(dòng)機(jī)試車。根據(jù)試車結(jié)果，JAXA打算在11月初讓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作，以便在2015年或隨后下次入軌嘗試機(jī)會(huì)到來之前對(duì)探測(cè)器位置進(jìn)行調(diào)整。該探測(cè)器是2010年5月發(fā)射的，任務(wù)耗資252億日元（3億美元），旨在觀測(cè)金星有毒的大氣和溫度超高的火山活動(dòng)表面。

(江山)

太空探索公司承認(rèn)“獵鷹”9火箭發(fā)動(dòng)機(jī)曾出故障

太空探索技術(shù)公司官員已承認(rèn)其“獵鷹”9火箭在去年12月8日發(fā)射該公司可重復(fù)使用的“龍”貨運(yùn)飛船時(shí)曾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。這次故障可稱為富氧化劑關(guān)機(jī)。由于這一原因，當(dāng)混合比變化時(shí)，燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)的溫度會(huì)升到不希望看到的水平，高溫會(huì)損壞渦輪泵內(nèi)的渦輪。盡管有發(fā)動(dòng)機(jī)出故障，“獵鷹”9火箭在那次發(fā)射中仍將飛船送入了軌道。那次飛行是NASA“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”計(jì)劃下的一次在軌驗(yàn)證飛行。太空探索公司發(fā)言人稱，這一故障不會(huì)影響定于11月底進(jìn)行的下次驗(yàn)證飛行。在下次飛行中，“龍”飛船將飛往國際空間站。若取得成功，太空探索公司將根據(jù)同NASA簽訂的16億美元的合同開始執(zhí)行國際空間站定期貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。

(陽光)