方錦

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550002）

1 工程概況

玉屏至三穗高速公路是上海至瑞麗國道主干線GZ65黔境東段中的一段，起于銅仁地區(qū)玉屏縣郊的七里塘，止于黔東南州三穗縣的高橋，接三凱公路起點，路線呈東西走向，涉及兩個地區(qū)四個縣。本工程項目起訖樁號為K11+609.888～K55+184.98，全長約45.4公里，設(shè)計為雙向四車道，行車時速為80km/h，路基寬度為24.5m，面層寬度為21.4m，路面結(jié)構(gòu)類型采用三層瀝青砼＋水泥穩(wěn)定碎石基層＋級配碎石底基層，結(jié)構(gòu)設(shè)計厚度為4-5-6-40-20，總厚度為75cm，上面層采用SBS改性瀝青，中、下面層為普通瀝青砼。根據(jù)該項目所處的地理位置，從《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004查圖表可知，其所處氣候分區(qū)為冬暖夏熱區(qū)，夏季月平均氣溫高于30℃，這是施工瀝青砼路面較理想的氣候。

2 施工程序

在底基層根據(jù)路基交驗的先后次序，分別組織2個（或2個以上）施工班組采取見縫插針的方式進(jìn)行施工后，基層施工主要分為五大步驟進(jìn)行，在已完工的底基層路段上，分別組織4個基層施工隊采用流水作業(yè)的方式進(jìn)行施工。

2.1 拌和及運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法，其材料配合比嚴(yán)格按試驗室提供的施工配合比進(jìn)行拌制，拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)嚢璧牟牧?，?yīng)及時清除。

運(yùn)輸車輛以15m3以上大型自卸車輛為宜，裝車時分3～4次將拌和好的混合料裝入清理干凈的車廂，這樣能夠在一定程度上減少部分集料離析，裝好混合料的車輛則馬上將料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。

2.2 攤鋪。攤鋪及整型攤鋪機(jī)具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度和找平的裝置；具有足夠容量的儲料斗，在運(yùn)料車換車時能連續(xù)攤鋪，且有足夠的功率推動運(yùn)料車，在路面兩側(cè)每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱（鐵樁），確?；鶞?zhǔn)線立柱牢固，不得松動。

2.3 碾壓

2.4 接縫處理

在施工縫及構(gòu)造物（橋隧端頭等）兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順，在壓路機(jī)碾壓不到的地方采用手扶式振動夯機(jī)人工夯實。

2.5 養(yǎng)生和交通管制

水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生（如遇陣雨，應(yīng)用不透水薄膜加以覆蓋，以防止雨水沖毀已鋪筑好的水泥穩(wěn)定碎石基層）。宜用水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。在養(yǎng)生期間末采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。養(yǎng)生期結(jié)束后，如其上為瀝青層，應(yīng)先清掃干凈，并立即噴灑瀝青透層。也可先做下封層，防止基層干縮開裂，同時保護(hù)基層免遭車輛破壞。宜在鋪設(shè)下封層后的10-30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層。本項目在氣候嚴(yán)重干燥時采用砼專用養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生，其養(yǎng)生結(jié)果與其他養(yǎng)生方法相比更好，且更經(jīng)濟(jì)、實惠。

3 砼養(yǎng)生膜養(yǎng)生與水車灑水養(yǎng)生質(zhì)量對比評價

本項目所處地理位置為冬暖夏熱區(qū)，夏季月平均氣溫＞30℃，氣候干燥，自然降雨量較小，因此，基層施工完成后的養(yǎng)生問題就是一個相當(dāng)關(guān)鍵的課題，如何才能在施工環(huán)境相對較惡劣的情況下保證基層有足夠的水分，保證基層質(zhì)量，針對這一情況，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過了多次研究、討論，最終確定了四項施工方案：

a.加大水車投入力度，運(yùn)用大量的水車進(jìn)行養(yǎng)生；

b.采用麻袋覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生；

c.采用一次性塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；

d.采用混凝土專用養(yǎng)護(hù)膜覆蓋養(yǎng)生。

以上四種施工技術(shù)都能對基層質(zhì)量起到一定的促進(jìn)作用，那么采用哪種施工方法呢?經(jīng)過對四種方案的性價比終合討論：

方案a：水車養(yǎng)生不夠全面，局部地段灑水不到位，由于噴嘴不一樣，噴灑的水分時多時少，導(dǎo)致基層強(qiáng)度高低不勻，且成本投入大；

方案 b：麻袋養(yǎng)生質(zhì)量較好，但成本投入極大；

方案c：一次性塑料薄膜保濕效果差，水車補(bǔ)灑水時又無法滲透塑料薄膜進(jìn)入基層，導(dǎo)致基層沒有足夠的水分，強(qiáng)度較低；

方案d：混凝土專用養(yǎng)護(hù)膜設(shè)計目的就是為了改善水分的保濕問題，養(yǎng)生質(zhì)量好，且施工成本低；

從施工工藝，施工難度，施工質(zhì)量等方方面面終合考慮，這無疑是理想的施工方法，為此，本項目特引進(jìn)了長沙圣華科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的1系列103型新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜用于路面基層養(yǎng)生，為了體現(xiàn)該產(chǎn)品的優(yōu)越性能，在施工時我部用5km的路段進(jìn)行試驗，即在行車道上鋪設(shè)養(yǎng)生膜，在超車道上采用水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生7天后在該段基層上同一斷面進(jìn)行鉆孔取芯檢測其整體性，以下是取芯檢測結(jié)果(見表1)：

?

從以上取芯結(jié)果可以看出：行車道上(用養(yǎng)生膜養(yǎng)生)所取芯樣質(zhì)量情況相對較好，比較完整，超車道上(水車灑水養(yǎng)生)取芯質(zhì)量情況相對較差，芯樣完整性不理想，甚至有無法取芯的情況，這主要是因為水車灑水養(yǎng)生時噴灑不均勻，且因氣溫高，水分蒸發(fā)快，導(dǎo)致局部地段水分不足，養(yǎng)生不到位，無法形成應(yīng)有的強(qiáng)度.那么混凝土專用養(yǎng)護(hù)膜為什么會有如此的養(yǎng)護(hù)效果呢?那是因為：新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜的設(shè)計原理：

(1)新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜為兩層結(jié)構(gòu)，中間以晶體狀新型可控高分子吸收材料主材填充，根據(jù)混凝土的水化機(jī)理進(jìn)行設(shè)計，具有較好的節(jié)水保濕保溫性能

(2)保濕。養(yǎng)生期間混凝土表面總能保持濕潤，養(yǎng)生后的混凝土表面平整，無浮砂，顏色呈青灰色，耐磨度大大提高

(3)熱容大，保溫效果好，養(yǎng)生時膜內(nèi)溫度比環(huán)境溫度高出4-20℃以上，對提高混凝土早強(qiáng)極為有利，并能有效平緩晝夜溫差，減少和抑制微裂縫的產(chǎn)生

(4)節(jié)水，一個養(yǎng)護(hù)期內(nèi)(7-28天)只澆一次水，用水量與土工布、麻袋、草簾等傳統(tǒng)養(yǎng)生材料相比，其節(jié)水率高達(dá)95%以上

(5)所用主材新型可控高分子吸收材料可降解，降解物對環(huán)境無損害，為環(huán)境友好產(chǎn)品施工方法：

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪碾壓完成后，均勻?qū)⑺疄⒃谄浔砻嫔?，鋪上養(yǎng)護(hù)膜，鋪設(shè)時將高分子吸收材料的一面貼地，使膜內(nèi)高分子材料能夠充分吸水均勻鼓起；膜兩邊及搭縫處用砂石壓嚴(yán)，另外在膜的表面橫向5-10米壓一道砂石，以防風(fēng)吹起，一個養(yǎng)護(hù)期(7-28天)以內(nèi)不用再澆水養(yǎng)護(hù)完成后可將膜回收進(jìn)行二次使用 (注意養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行，避免車輛通行時破壞養(yǎng)護(hù)膜)。

通過對該材料的使用及分析，我部總結(jié)出如下幾點：

(1)新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生質(zhì)量較好，能保證基層強(qiáng)度及整體性。

(2)施工方法簡單

(3)單價低，且能2次利用，節(jié)約成本

(4)環(huán)保

結(jié)語

通過施工實踐證明，砼養(yǎng)生膜的使用結(jié)果與其他養(yǎng)生方法相比更好，且更經(jīng)濟(jì)、簡單、環(huán)保，優(yōu)點顯著，值得推廣。當(dāng)然，在不同的施工環(huán)境下具體怎么應(yīng)用，還得根據(jù)實際情況而定。

[1]宋琪武.淺談橋涵臺身混凝土養(yǎng)生.商品與質(zhì)量.2009-07-22.