據(jù)初步統(tǒng)計，2005年以來，我國低碳技術(shù)專利申請量呈現(xiàn)爆發(fā)式的快速增長。2004年申請不足1000件，2006年超過3000件，2008年超過6000件。這充分顯示近年來我國在低碳技術(shù)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國低碳技術(shù)領(lǐng)域的專利發(fā)展尚存在四點不足：

總體上看，我國低碳技術(shù)專利總量仍然較少。比如先進(jìn)交通工具領(lǐng)域（主要是電動汽車），我國專利只占全球的5%，碳捕捉與碳存儲技術(shù)領(lǐng)域，我國專利只占全球的8%。專利總量的差距，說明我國整體的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比，還有比較明顯的差距。

高校和科研單位申請多、企業(yè)申請少，特別是研發(fā)能力突出、專利申請量大的企業(yè)少。我國低碳技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埩壳拔迕校兴募沂歉咝?，僅有一家是企業(yè)。從1990年至2009年，日本的豐田公司在全球公開的先進(jìn)交通工具領(lǐng)域?qū)＠暾埑^5000件，而同期我國的汽車廠商沒有一家達(dá)到百件。

向國外專利申請少。盡管國內(nèi)低碳技術(shù)專利申請量增長很快，但是我國申請人向其他國家提交的申請量非常少。以燃料電池為例，1985年到2009年，我國向美、歐、日、韓四個國家和地區(qū)提交的燃料電池領(lǐng)域申請總量不到200件，占這四國（地區(qū)）受理總量的比例不足2‰。

我國申請的技術(shù)中核心技術(shù)少的趨勢仍未改觀。比如，在我國太陽能研究和應(yīng)用十分活躍，并已形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。但我國有關(guān)太陽能熱利用的專利申請集中于太陽能集熱器的構(gòu)件、零部件、附件或太陽能熱水器，而國外的專利申請主要集中在太陽能建筑一體化或者太陽能的綜合利用上。國外的技術(shù)多集中于整體系統(tǒng)，而我國的技術(shù)多停留于零部件，技術(shù)水平較低。