張振東

（1．山東理工大學，山東 淄博 255049；2．山東科技職業(yè)學院，山東 濰坊 261053）

1 智能交通系統(tǒng)（ITS）的基本概念

目前，世界上對智能交通系統(tǒng)（ITS）尚沒有統(tǒng)一的定義，其大體的含義是將先進的計算機處理技術、信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術及電子自動控制技術等有效地綜合運用于整個交通管理體系，將人、路、車有機結合起來，以達到最佳的和諧統(tǒng)一，從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理系統(tǒng)。

2 智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容

世界上目前正在發(fā)展的ITS技術多種多樣，但其核心技術大體包括以下5個方面：

2.1 先進的交通管理系統(tǒng)

即一種主動控制的綜合交通管理系統(tǒng)，由6個子系統(tǒng)組成：智能交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、路徑誘導系統(tǒng)、車輛運行管理系統(tǒng)、公共交通運行系統(tǒng)、交通公害減輕系統(tǒng)。

2.2 先進的交通信息系統(tǒng)

包括無線數(shù)據(jù)/交通信息通道、車載移動電話接收信息系統(tǒng)、路由引導系統(tǒng)及選擇最佳路由的電子地圖。

2.3 先進的車輛控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)是對車輛本身而言的，主要包括行車安全警報系統(tǒng)與行車自控和自動駕駛系統(tǒng)兩部分組成。

2.4 先進的公共交通系統(tǒng)

該系統(tǒng)包括公共交通車輛定位系統(tǒng)、客運量自動檢測系統(tǒng)、行駛信息誘導系統(tǒng)、自動調(diào)度系統(tǒng)、公交計費系統(tǒng)、視野支持系統(tǒng)和旅客服務系統(tǒng)等。

2.5 先進的電子收費系統(tǒng)

該系統(tǒng)包括電子自動收費設備、不停車自動收費系統(tǒng)、停車引導和收費系統(tǒng)。即通過電子卡、電子標簽由計算機自動完成行駛或進出停車場車輛的收費，實現(xiàn)地面交通費用收繳的自動化，從而減少停車延誤，提高交通動態(tài)、靜態(tài)化能力和運營效率。

3 世界各國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展概述

智能交通系統(tǒng)的早期構想是由美國在20世紀60年代提出的，目前，世界上已形成了美國、日本、歐盟三大ITS研究開發(fā)基地，除此之外，亞洲的韓國、新加坡和我國的香港特區(qū)ITS發(fā)展水平也較高。

4 我國智能交通系統(tǒng)的建設現(xiàn)狀與工作重點

4.1 發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)的研究和推進在我國還處于起步階段，但ITS作為跨世紀經(jīng)濟增長點和交通系統(tǒng)建設必然選擇的重要性已得到國家相關部門的高度重視。1995年中國國家技術監(jiān)督局交通部門正式批準成立ISO/TC204中國委員會，該委員會把推進中國ITS標準化作為主要任務。1998年1月交通部正式批復成立交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心（ITSC）。投資1 400萬元建設交通智能運輸系統(tǒng)中心試驗室，將為今后國家制定道路交通運輸?shù)陌l(fā)展和政策提供科學依據(jù)。

4.2 根據(jù)國內(nèi)ITS的發(fā)展情況，近期將重點開展的工作

（1）制定我國ITS發(fā)展標準。

（2）改造和完善城市的交通管理系統(tǒng)。

（3）發(fā)展公共交通系統(tǒng)。

（4）汽車安全和事故預防系統(tǒng)。

（5）快速貨運系統(tǒng)。

（6）監(jiān)控、通信、收費是高速公路ITS應用的主要方面。

（7）交通信息服務。

5 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

目前的交通監(jiān)控系統(tǒng)一般包括電視監(jiān)控和交通信號控制兩個方面。由于技術限制，存在以下缺陷：

5.1 電視監(jiān)控和交通信號控制是相互獨立的系統(tǒng)

兩個系統(tǒng)互不發(fā)生聯(lián)系，造成資源的浪費。圖像信號包含有豐富的信息，操作員不可能同時觀察所有路口的圖像，這樣大量的信息得不到利用；即使觀察到異常情況發(fā)生，也必須由操作員手動操作交通控制系統(tǒng)執(zhí)行某種控制。

5.2 電視監(jiān)控系統(tǒng)功能單一

電視監(jiān)控系統(tǒng)不能單純只把圖像傳輸?shù)娇刂浦行?，在發(fā)生交通違章和交通事件時（如闖紅燈、超速行駛、違章停車、逆行、不按道行使、交通阻塞等），還應能夠自動記錄違章車輛特征和自動切換事件現(xiàn)場的圖像，以便進行及時處理。

6 小結

隨著圖像處理技術的發(fā)展，視頻檢測在交通領域應用也成為可能。傳統(tǒng)的攝像機只能進行現(xiàn)場觀測，所有的信息只能靠操作員采集、判斷?，F(xiàn)在可利用現(xiàn)成的圖像資源進行交通事件檢測，如非法停車、交通阻塞、超速行使、不按道行使等等，并能自動記錄事件特征，即現(xiàn)場圖像和車牌。事件檢測記錄對攝像機提出了很高的要求，特別是對于超速行使。因為要記錄高速行使目標，攝像機的快門速度要求很高，速度高則要求光圈大，光圈大則景深小，這樣目標的清晰度受到影響。