沃睿智

神華準能公司大準鐵路信號段，內蒙古鄂爾多斯 010300

鐵路信號施工處理中的安全對策研究

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鐵路信號的準確性對列車的安全運行起著至關重要的作用，為此我們必須對鐵路信號的施工做好充分準備工作，尤其要重點制定周密細致的施工方案和應急預案，努力爭取其它相應部門的積極配合。隨著鐵路建設的快速發(fā)展和科技含量的增強，鐵路信號設備的安全性能在數(shù)字信號處理技術的飛速發(fā)展狀況下，其實施對策必將迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。

鐵路信號；施工方案；安全對策；數(shù)字技術

1 首先要制定周密細致的施工方案

為確保鐵路信號工程的安全實施，關鍵要做好列車停用期間的施工組織工作。這是一個整體性工程，它直接關系到鐵路信號處理技術的安全質量和工程指標的實現(xiàn)。項目實施負責人首先應組織有關工程技術人員進行實地勘察，并積極征求車務、電務、工務及上級主管部門意見，了解現(xiàn)有信號設備的使用狀況和安全隱患，明確指出信停影響的范圍。這期間主要針對體現(xiàn)在信號設備組成部件和產品性能中的科技含量方面進行有效核查，特別關注的突出問題是，表現(xiàn)為使用技巧的條件復雜、標準要求較高、測試指標精確等特點。特別是我國鐵路經過多次提速以后，原來線路上的信號設備已經明顯落伍，那么新的維修和施工工作就顯得尤為重要，具體表現(xiàn)為工程質量的要求越來越趨于標準化，信號設備的更新越來越趨于科學化、維護及新舊設備的更替也越來越趨于理性化。隨后的工作重點就是明確具體的項目內容和工程質量要求，進一步確認相互關系和先后順序，使每項工作都圍繞安全高效這個核心問題來進行；另外，要對每個工作項目小組提出具體的作業(yè)措施和安全指標，嚴格把握工程質量標準和所用材料、工具的安全關。最好把作業(yè)流程預案進行細化分解，提前3天分發(fā)到每個作業(yè)小組，使人人都明確自己所承擔的主要工作和應負的重要責任。施工項目的技術主管要通過對新、舊圖紙的核對，并仔細分析施工中的每一個細節(jié)及新舊電路的區(qū)別之處，進一步落實好需要相關部門配合的具體事宜。最后結合諸方面因素，編輯繪制出科學適用、準確可靠且與實際操作相符的施工計劃方案。主管項目安全等各項工作的主要負責人及項目總工程師中的每一個人必須清楚信號停用期間的所有作業(yè)項目和重點工程的影響區(qū)域，明確主要路線，靈活運用好數(shù)字網絡技術，及時組織實施流水作業(yè)和平行作業(yè)的同步進行。在信號停用期間參于施工的所有管理干部首先必須明確自己的責任，盡量實行分工負責制，做到責任到人，堅決恪守完成項目的時間和應達到的標準，這樣才能確保信號停用期間項目施工的安全穩(wěn)定和如期進行。所以，制定出科學合理的施工預案是實現(xiàn)信號工程質量高效安全完善的最關鍵因素。

2 組織實施緊張有序的協(xié)調配合工作

做好鐵路信號設備停用期間的相關部門配合工作是縮短信停時間的前提條件。這樣的施工就象是以工程項目為核心，爭取所有相關部門密切配合，互相支持，團結協(xié)作的一場攻堅戰(zhàn)。施工所在地或車站在信停前根據(jù)施工項目的特殊性，由項目主管領導組織各相關部門負責人召開施工溝通會議，對工程與運輸、通信、工務、電務、供電之間的相互配合提出合理要求，防止部門間相互推諉扯皮，為工程的順利進行提供可靠的保障。需要明確的是信號停用期間的運輸管理一定要為施工部門創(chuàng)造條件，落實施工單位的合理要求。運輸部門應高度認識施工與運輸?shù)年P系，只有為施工中的具體項目創(chuàng)造實施條件，信號工程才能如期完成，從而確保列車的安全運行。電務段在信號項目施工過程中也發(fā)揮著相當重要的配合作用，從施工開始到工程竣工要給予積極的配合，這樣可以做到有問題及時協(xié)商解決，并且主動參與到工程質量的監(jiān)督和驗收工作中，將信停問題盡早解決，使出現(xiàn)問題的概率接近零風險。項目施工單位一定要在信停前請電務段做好相關的檢查工作，盡量降低信停期間出現(xiàn)問題的概率，為信號工程的順利進展創(chuàng)造有利條件。關鍵認清信停期間的工務、通信、機務、供電四部門的有效配合是必要的組成內容，信停前施工單位應主動把以上配合單位的相關工作以書面報告的形式拿出來，與他們進行預先溝通，并耐心聽取意見；相關單位也要指定專業(yè)人員落實好配合工作，確保列車安全運行所必須的各項信號設備的正常投入使用。

3 促進鐵路信號處理新技術發(fā)展的科技需求

伴隨著我國鐵路運輸提速等現(xiàn)代化趨勢的發(fā)展，既有的鐵路信號設備已經很難滿足鐵路運輸安全方面和時效方面的要求。所以完全載入計算機新技術，利用電腦的快速分析計算功能，來提高信號設備的科技性能就顯得尤為重要。事實證明，數(shù)字信號處理技術的發(fā)展為鐵路信號的信息處理提供了科學的選擇。具體表現(xiàn)為與傳統(tǒng)的模擬信號處理技術比較，數(shù)字信號處理技術具有更好的安全性和時效性。因此數(shù)字信號處理技術的科學研究發(fā)展，必將帶動鐵路信號處理方面的科技進步。到目前為止，我國的有規(guī)鐵路的信號發(fā)送與接收以及機車信號的接收基本都引進了數(shù)字信號處理技術。

4 實施計算機網絡技術的智能化管理

鐵路信號的網絡化功能是鐵路運輸整體調度全面指揮的神經中樞系統(tǒng)。隨著計算機網絡技術的快速進步，實現(xiàn)鐵路信號系統(tǒng)的網絡化處理已成為智能化管理的科技需求和最終選擇。由于計算機信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)已不是各種信號設備的機械配置，而是功能齊全、結構完善的數(shù)字控制系統(tǒng)。其系統(tǒng)內部各功能單元之間既獨立工作又相互聯(lián)系，可以交換信息，構成整體的網絡化結構，使調度者能夠完全掌握管轄范圍內的詳細資料，合理配置系統(tǒng)資源，保障鐵路系統(tǒng)的安全、高效運行。另外以信息化帶動鐵路產業(yè)的科技化、規(guī)模化，是鐵路發(fā)展的大勢所趨。準確及時地了解線路上的所有信息是高速列車安全運行的根本保障。隨著計算機網絡技術的滲透，現(xiàn)代化鐵路信號系統(tǒng)采用了各種先進的通信技術。鐵路信號的智能化管理包括數(shù)字系統(tǒng)和控制設備的智能化。系統(tǒng)智能化是指上級主管部門根據(jù)鐵路系統(tǒng)的基本情況，借助先進的計算機技術來合理規(guī)劃列車的整體運行程序，使整個鐵路系統(tǒng)達到優(yōu)化狀況；控制設備的智能化則是指采用智能化的行駛部門，利用計算機網絡來準確適時地獲取指揮者所需的一起資料，并根據(jù)指令來及時調控列車的運行。

5 結論

施工單位從信號施工的準備階段就應該針對計算機網絡和數(shù)字新技術的適時應用做好相關鋪墊；在信號停用期間做好各方面的施工準備工作，必須優(yōu)化施工方案，盡量縮短信號停用的時間；在信號的施工和收尾過程中一定要與相關部門密切聯(lián)系、及時溝通，以保證鐵路信號施工的科技含量與安全高效相結合。

U284

A

1674-6708（2010）30-0196-01