文｜莫仕商貿（上海）有限公司 金海濤

虹橋機場擴建工程是世博重點工程，是虹橋綜合交通樞紐建設的重要組成部分。按照2015年滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降30萬架次的總體目標進行設計和建設。

主體工程包括一座總建筑面積為36.26萬平方米的航站樓，一條3300×60m的平行跑道，以及貨運、航管、供油等相關配套工程。此外，還有52萬平方米超大面積地下基坑開挖施工，以及地鐵2號線和10號線，仙霞西路等三條地下隧道。其中，虹橋機場2號航站樓是國內最節(jié)能的候機樓。采用了自然通風、自然采光、雨水收集、中水回用等新技術。

在本項目中，西航站樓、西貨運、擴建能源中心三個單體建筑，使用了美國莫仕公司的結構化布線產品。

1 布線項目概況

上海虹橋國際機場擴建工程的綜合布線系統(tǒng)可分為內部數據網、公網、電話語音網、設備網四個部分：

（1）內部數據網（業(yè)務網）：上海虹橋國際機場擴建工程的內部數據網絡，負責提供各運營單位的基礎業(yè)務網絡服務，以及包括安全局、公安局等相對獨立的專用網絡系統(tǒng)；由多模光纖、單模光纖和6類非屏蔽銅纜組成傳輸鏈路。

（2）公網（連接Internet）：為建筑內的大型公共空間提供便捷的Internet有線/無線接入服務，由多模光纖、單模光纖和6類非屏蔽銅纜組成傳輸鏈路，與內部數據網進行物理隔離。

（3）電話語音網：上海虹橋國際機場擴建工程的語音網絡，由3類大對數銅纜和6類非屏蔽銅纜組成。

（4）設備網：為廣播、安防、BA、消防報警、時鐘、航顯等系統(tǒng)提供長距離傳輸的光纜干線系統(tǒng)。由多模光纖、單模光纖組成傳輸鏈路，與內部數據網物理隔離。

西航站樓綜合布線系統(tǒng)是一個由若干個主配線間、若干個匯聚機房、若干個分配線間，以及安全局、公安、行李、安檢等專業(yè)機房組成的二級主干布線系統(tǒng)。

航站樓運營中心位于西航站樓主樓南側區(qū)域，面積約為2000m2，分為機房區(qū)域（約600m2）和核心操作區(qū)（約640m2）兩部分，主要由航站樓各運營管理單位使用，負責航站樓內航班、旅客服務和航空公司協(xié)調、設備設施及安全監(jiān)控。此外，還集中設置了航站樓相關系統(tǒng)的設備機房。這個區(qū)域，是結構化布線系統(tǒng)的重點設計區(qū)域之一。

貨運區(qū)位于航站區(qū)北側，包括貨運站及辦公樓。

機場擴建工程能源中心位于航站區(qū)北側，總建筑面積約為9341m2，主要包括公共管理中心、冷凍機房、鍋爐房等。

2 數據系統(tǒng)設計

考慮到機場項目的特殊性，環(huán)機場數據主干采用單模光纜，以保障主干帶寬、系統(tǒng)升級應用以及傳輸距離的要求。樓內采用萬兆光纜作為數據主干，可以降低網絡收發(fā)設備的造價，并滿足未來的需求。

在結構化布線方面，莫仕擁有多項專利技術，其中，著名的專利技術有：內置防塵蓋專利技術、KATT絕緣體位移卡接專利技術、光纖現場切割刀等。莫仕向用戶提供為期25年的產品、系統(tǒng)、應用方面的質量保證。

在莫仕眾多的專利技術中，內置防塵蓋技術是最有代表性的。它采用先進的塑料注塑工藝進行制造，具有很高的強度和良好的頻率特性。內置防塵蓋可以防止灰塵污染模塊，并且允許單手插拔RJ45插頭。對于不可靠的RJ45頭，防塵蓋會自動將其彈出，有效地杜絕了機械連接的故障隱患；KATT專利技術提高了快速IDC卡接的可靠性，并允許在同一個槽口內卡接兩條雙絞線。在相同密度的情況下，KATT具有很小的分布電容，這有利于提高模塊、配線架的高頻特性。

本項目中，所采用的6類配線架和工作區(qū)模塊，同時應用了KATT和內置防塵門技術。其中，配線架的型號為PID-00141，模塊型號為KSJ-00018。

3 語音系統(tǒng)設計

在語音系統(tǒng)的設計過程中，為了提高系統(tǒng)的可管理性，降低系統(tǒng)造價，節(jié)約安裝空間，語音系統(tǒng)采用了莫仕的PID-00145 50端口語音配線架，KPD-00026 110配線架兩種語音布線產品配合使用，兩者通過專用轉換跳線跳接。

PID-00145這種配線架的布線密度為50端口/U。雖然其密度低于傳統(tǒng)的110系統(tǒng)，但是，應用在位置相對寬松的子配線間，可以大大提高系統(tǒng)的可管理性和美觀度。

4 線纜選型

結構化布線系統(tǒng)中的電纜承擔著固定通信系統(tǒng)中所有信息流的傳輸任務。由于弱電信號功率較低，即便是老化，也不會因短路引起自燃而造成火災。因此，布線系統(tǒng)的消防安全性能主要體現在兩個方面：一方面是在火災發(fā)生后，火勢不能沿著電纜線路到處蔓延；另一方面是有毒氣體的釋放必需滿足最小濃度要求。我們在設計公共交通的結構化布線系統(tǒng)時，必須減少通信電纜的安全隱患，提高布線系統(tǒng)的安全性。

防火電線電纜是具有防火性能電線電纜的總稱，通常分為阻燃電線電纜和耐火電線電纜兩種。

各個國家和城市都有不同的防火法規(guī)，在國際上，美國的UL實驗室和國家電氣規(guī)程（NEC）是目前最為廣泛接受的電氣安全要求，它們對銅纜和光纖都有嚴格的阻燃要求。Molex 企業(yè)布線網絡部的產品，采用了它們的電纜防火等級體系及阻燃分類。

作為世界最具權威的獨立認證公司——美國UL實驗室，專門設計了測試方案，來檢驗電纜的防火性能。UL防火等級分成5種，分別是增壓級、干線級、商用級、通用級、家居級。

另外，莫仕企業(yè)網絡布線部還提供低煙無鹵LSZH。低煙是指電線、電纜燃燒時產生的煙塵較少，即透光率較高；無鹵是指構成電線、電纜的材料不含鹵素（氯、溴等鹵族元素），燃燒產物的腐蝕性較低，可以保證用戶在使用時的安全要求。 由于低煙無鹵電線電纜使用時給環(huán)境產生危害很小，一些地方稱為清潔電纜或環(huán)保電纜。

在本項目中，大量使用莫仕提供的LSZH系列產品，包括6類四對雙絞電纜、大對數雙絞電纜、光纜等。

5 結束語

對于虹橋機場這類大型的結構化布線系統(tǒng)的設計，不僅包括系統(tǒng)拓撲結構、管線路由等常規(guī)的設計要素、過程，而且更應重視標識規(guī)則、系統(tǒng)管理等方面的設計。在設計階段，就應考慮工程交接、施工難度、施工過程組織、驗收規(guī)則建議的制定等問題，這才是大型工程設計和中小型工程設計的區(qū)別所在。