譚凱峰，張曉東，王 佼

（北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，北京 100044）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、居民生活水平的穩(wěn)步提高，消費(fèi)趨向多元化，人們在食品質(zhì)量和安全方面提出了更高更新的要求，食品冷鏈物流服務(wù)引起了廣泛的重視。而冷藏運(yùn)輸作為冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對市場的供給、物價(jià)的平穩(wěn)乃至社會穩(wěn)定具有一定的影響。鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在食品供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的作用，面對激烈的市場競爭及客貨分線后鐵路潛在運(yùn)能釋放的重大契機(jī)，通過改進(jìn)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)來完善當(dāng)前鐵路的冷藏運(yùn)輸是亟待解決的問題。

1 發(fā)展冷鏈物流的形勢分析

1.1 冷鏈物流在現(xiàn)代物流服務(wù)中的重要地位

隨著連鎖經(jīng)銷體系的興起和食品流通形態(tài)的變革，社會專業(yè)分工逐步細(xì)化，低溫食品越來越普及。所有這些因素使冷鏈物流急驟升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。同時(shí)我國鮮活易腐貨物產(chǎn)量大，更加奠定了冷鏈物流服務(wù)在我國現(xiàn)代物流服務(wù)中的重要地位。隨著國家“菜籃子工程”的不斷深入，我國農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)能力大幅提高，2008年全國蔬菜、水果、肉類、奶類、水產(chǎn)品的總產(chǎn)量超過9億t，同時(shí)居民生活水平的提高又促進(jìn)了食品國內(nèi)消費(fèi)的增長，易腐食品的消費(fèi)量現(xiàn)已達(dá)2億t以上[2]，這為冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了良好的貨源基礎(chǔ)。冷藏運(yùn)輸作為冷鮮食品行業(yè)發(fā)展的有力支撐已呈現(xiàn)出較強(qiáng)的市場需求。提供優(yōu)質(zhì)的冷鮮食品冷藏運(yùn)輸、不斷提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量已成為提高人民生活水平的重要環(huán)節(jié)。

1.2 我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的趨勢

現(xiàn)階段我國物流業(yè)迅速發(fā)展，社會對運(yùn)輸服務(wù)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求不斷提高，單純的運(yùn)輸服務(wù)已不能滿足市場需求。作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的鐵路運(yùn)輸，面對來自公路、航空、海運(yùn)的競爭壓力，必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。近年來，“兩整合一建設(shè)”戰(zhàn)略是我國鐵路向物流發(fā)展的有益嘗試，同時(shí)也響應(yīng)了國家《物流調(diào)整和振興規(guī)劃》的號召。2012年我國鐵路將迎來客貨分線、運(yùn)能釋放的大好局面，鐵路要充分利用運(yùn)輸資源，拓展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，提高物流服務(wù)水平。

1.3 鐵路發(fā)展冷鏈物流的前景

鐵路運(yùn)輸適合長距離大批量貨物運(yùn)輸，特別在2000 km以上的長途運(yùn)輸中優(yōu)勢明顯。我國國土面積較大，冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)銷地相隔較遠(yuǎn)，這為鐵路發(fā)展冷鏈物流提供了有利的外部條件。鐵路發(fā)展冷鏈物流一方面可以降低社會冷鏈物流的成本，另一方面可以在現(xiàn)有覆蓋較廣的路網(wǎng)條件下，通過更新自己的專業(yè)化設(shè)施設(shè)備，不斷提高冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量，打造自己在冷鏈物流市場的主體地位。特別是2012年鐵路運(yùn)能的釋放更是為鐵路發(fā)展冷鏈物流提供運(yùn)力保障。

1.4 冷鏈物流服務(wù)需改進(jìn)的方面

我國冷鏈物流服務(wù)現(xiàn)在存在的最大問題是冷鏈服務(wù)與需求的不適應(yīng)和服務(wù)成本過高。據(jù)統(tǒng)計(jì)僅油費(fèi)、路橋費(fèi)及易腐品在運(yùn)輸過程中損耗的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的70%[1]。與發(fā)達(dá)國家控制在5%以下的果蔬損失率相比，我國冷藏運(yùn)輸技術(shù)和能力水平較為落后，每年約有20~25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損耗，損耗總量每年高達(dá)上億噸[2]。

2 鐵路發(fā)展冷鏈物流的市場狀況

通過以上分析，冷鏈物流服務(wù)在我國發(fā)展前景較大，運(yùn)能釋放之后的鐵路運(yùn)輸進(jìn)軍冷鏈物流市場非常必要。但是鐵路冷鏈物流發(fā)展受到我國冷藏運(yùn)輸市場各種因素的影響，因此對市場實(shí)際狀況的掌握將為鐵路冷鏈物流市場定位提供重要的借鑒和參考。

2.1 鐵路冷鏈物流服務(wù)目標(biāo)貨物分析

我國冷鏈物流市場主要冷藏產(chǎn)品大體包括水產(chǎn)品、肉、蛋、奶及其制品、蔬菜、水果、鮮花等冷鮮貨物及某些特殊商品如醫(yī)藥品、化學(xué)品，這些均可作為鐵路冷鏈物流的目標(biāo)貨源。而在市場需求中，貨物檔次和貨主需求層次存在著差異，冷藏貨物按運(yùn)輸溫度可劃分為深冷、普冷、高溫保鮮三大類。深冷貨物主要包括冰淇淋、雪糕、水餃、湯圓等速凍食品，對運(yùn)輸質(zhì)量要求較高，溫度應(yīng)保持在-18 ℃以下，貨物附加值較高價(jià)格承受力強(qiáng)；普冷貨物如凍肉、冰鮮水產(chǎn)品溫度一般在-18~0 ℃，有一定的價(jià)格承受力但不如深冷貨物；而高溫保鮮貨物主要是水果、蔬菜，溫度范圍為0~10 ℃，此類貨物總體運(yùn)輸需求量較大，但價(jià)格承受能力低。鐵路要根據(jù)自己的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸裝備選擇合適的貨源品類。

2.2 易腐貨物主產(chǎn)銷地區(qū)分析

從全國各地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況來看，2008年山東省易腐貨物產(chǎn)量為12893.2萬t，占全國總量的13.65%，居全國首位；其次是河南、河北，產(chǎn)量分別為9457.9萬t、9250.5萬t，此外易腐貨物產(chǎn)量較大的還有江蘇、廣東、四川、湖北、湖南、遼寧、廣西、安徽、浙江等地。隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)間流動逐漸加強(qiáng)，各地區(qū)尤其是主產(chǎn)區(qū)易腐貨物的生產(chǎn)除滿足本地銷售外大量外銷，產(chǎn)生了地區(qū)性和跨地區(qū)長距離的冷藏運(yùn)輸量。在易腐貨物的銷售方面我國現(xiàn)已形成以廣州、深圳為代表的珠江三角洲、以上海為中心的長江三角洲和以北京為中心的環(huán)渤海等地區(qū)的三大主銷區(qū)，這些地區(qū)中的大型連鎖超市、大型副食商場、肉類加工廠、食品加工企業(yè)、冷庫儲備企業(yè)等成為冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾蛻簟?/p>

2.3 易腐貨物加工情況分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬t；速凍食品廠2500多家，年產(chǎn)量超過1000萬t；冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量200多萬t；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬t[3]。各類易腐貨物加工企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，形成了一批產(chǎn)量大、市場占有率高的大型骨干企業(yè)。全國肉制品加工規(guī)模最大的企業(yè)分別是河南雙匯和山東金鑼；速凍食品加工企業(yè)三全、思念、龍鳳占前三位，市場占有率均超過10%；冷飲業(yè)的生產(chǎn)加工集中在廣東、北京、上海、東北四大地區(qū)，形成了伊利、蒙牛、光明、和路雪、雀巢等主導(dǎo)品牌；近年來以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展期，目前的市場份額被伊利、蒙牛和光明等幾大品牌所占領(lǐng)。

通過上述分析，得出我國鐵路發(fā)展冷鏈物流具有可挖掘的市場潛力，客觀上要求充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，積極開拓發(fā)展冷鏈物流。

3 我國鐵路發(fā)展冷鏈物流的建議

3.1 做好貨源品類定位

在鐵路冷鏈物流的貨源選擇上，應(yīng)優(yōu)先選擇對運(yùn)輸保鮮品質(zhì)要求較高、貨物附加值高、價(jià)格承受能力強(qiáng)的易腐貨物作為貨源。因此，深冷、普冷貨物是較為理想的貨源品類。此外，一些嬌貴的水果、花卉等農(nóng)產(chǎn)品也是較好的貨源品類。而且隨著科學(xué)研究、工業(yè)技術(shù)、生物技術(shù)的不斷深入，越來越多的物品需要通過低溫冷藏容器進(jìn)行高品質(zhì)運(yùn)輸，因此醫(yī)藥品、化學(xué)品也可考慮作為今后鐵路冷鏈物流服務(wù)的貨源之一。

3.2 立足重點(diǎn)地區(qū)，鎖定大客戶

在冷鏈物流市場中，鐵路應(yīng)發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)距長、全天候、路網(wǎng)覆蓋廣的優(yōu)勢，為重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。立足于鮮活易腐貨物主產(chǎn)銷區(qū)，以便將來在產(chǎn)銷重點(diǎn)地區(qū)之間開行班列；將對鐵路運(yùn)輸有一定依賴性的大客戶作為主要服務(wù)目標(biāo)，鎖定速凍食品、冰淇淋、高檔次的冷凍食品、快餐原料行業(yè)的大客戶。目前，伊利、蒙牛、和路雪等冰淇淋企業(yè)和三全、思念、龍鳳等速凍食品的龍頭企業(yè)已選擇鐵路作為重要的物流合作伙伴，這為鐵路冷藏箱的市場拓展奠定了基礎(chǔ)。

3.3 建立配套的設(shè)施

鐵路要想從一個(gè)單純冷藏運(yùn)輸服務(wù)的訂單接收者，轉(zhuǎn)型成為一個(gè)全程冷鏈物流服務(wù)的提供者，就必須建立與冷鏈物流服務(wù)相配套的設(shè)施。目前我國鐵路冷藏運(yùn)輸不能實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，主要是場站缺乏一些必須的設(shè)施，如冷鏈物流服務(wù)中最重要的冷庫資源。同時(shí)，傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)不能滿足高附加值貨物的運(yùn)輸要求，鐵路要進(jìn)入高附加值的冷藏貨物市場，必須提高冷藏運(yùn)輸設(shè)備水平。因此，建立配套的設(shè)施是我國鐵路發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)。

3.4 提高冷鏈物流服務(wù)水平

鐵路冷鏈物流體系是鐵路構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，而鐵路冷藏運(yùn)輸是鐵路冷鏈物流中的核心環(huán)節(jié)。因此，需全力做好冷藏運(yùn)輸工作，保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高冷藏運(yùn)輸效率，完善冷鏈服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，積極向相關(guān)物流服務(wù)領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。

4 結(jié)束語

從以上市場分析可以看出，我國冷鏈物流服務(wù)需求量大，但是面對其他運(yùn)輸方式的競爭壓力，鐵路要想在冷鏈物流中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠既有優(yōu)勢、提高冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量、拓展服務(wù)領(lǐng)域，努力為客戶提供全程的冷鏈物流服務(wù)，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 張 革. 當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009(4)：128-130.

[2] 劉永泰. 北京加大農(nóng)產(chǎn)品物流科技投入[N]. 光明日報(bào)，2005-02-17.

[3] 劉國豐，歐陽仲志. 冷藏運(yùn)輸市場現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 制冷，2007(2)：27-30.

[4] 唐慧媛，李 進(jìn)，于敏珠. 中國鐵路發(fā)展冷藏物流的現(xiàn)狀與對策[C]. 昆明：2005年制冷空調(diào)學(xué)術(shù)年會，2005.