據(jù)《中國(guó)水運(yùn)報(bào)》報(bào)道,2010年 12月 9日召開(kāi)的長(zhǎng)江水系運(yùn)管工作會(huì)議傳出消息,“十二五”期長(zhǎng)江水路運(yùn)輸行業(yè)管理工作將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)移”。

“十二五”期,長(zhǎng)江水路運(yùn)輸行業(yè)管理工作將以科學(xué)發(fā)展為主題,以轉(zhuǎn)變長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展方式為主線,以航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,提高發(fā)展質(zhì)量,拓展發(fā)展空間,創(chuàng)造規(guī)范有序的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境,全面提升長(zhǎng)江航運(yùn)的綜合服務(wù)功能,不斷滿足沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要。為此,長(zhǎng)江水路運(yùn)輸行業(yè)管理工作必須盡快實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)移”,即推進(jìn)企業(yè)間資源整合,優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu),提高運(yùn)輸效率,提升行業(yè)運(yùn)輸服務(wù)能力,從重發(fā)展數(shù)量向重發(fā)展質(zhì)量轉(zhuǎn)移;強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)動(dòng)態(tài)監(jiān)管,建立覆蓋全行業(yè)的誠(chéng)信管理機(jī)制,形成有效的市場(chǎng)約束,促進(jìn)行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升,從重事后查處向重源頭管理、全過(guò)程監(jiān)督轉(zhuǎn)移;提高運(yùn)輸管理信息化水平,強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析,研究建立運(yùn)輸市場(chǎng)供求評(píng)估體系,實(shí)施運(yùn)力失衡預(yù)警通報(bào),引導(dǎo)行業(yè)又好又快發(fā)展,從傳統(tǒng)靜態(tài)管理向智能動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)移。

力爭(zhēng)到 2015年,實(shí)現(xiàn)“四個(gè)長(zhǎng)江三步構(gòu)建”有關(guān)水路運(yùn)輸行業(yè)的第二步目標(biāo),即:基本形成統(tǒng)一開(kāi)放、公平合理、競(jìng)爭(zhēng)有序的長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng),長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益明顯提高;長(zhǎng)江現(xiàn)代物流發(fā)展步伐加快,與其他運(yùn)輸方式銜接較為順暢,運(yùn)輸效率不斷提高,港口功能趨于完善,集裝箱、鐵礦石、煤炭、石油及液體化工、汽車(chē)滾裝運(yùn)輸體系較為完善,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng);長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化加快推進(jìn),干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到 1600噸,單位能耗和排放量進(jìn)一步下降,運(yùn)力結(jié)構(gòu)趨于合理;產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步拓展,輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,物流成本進(jìn)一步降低,運(yùn)輸保障能力和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高;行政執(zhí)法隊(duì)伍、安全和應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)不斷加強(qiáng),隊(duì)伍服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)知識(shí)和管理能力不斷提升,行業(yè)文明和文化建設(shè)成效顯著。