張 哲

(吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

海島超纖皮革的生產(chǎn)及市場發(fā)展趨勢

張 哲

(吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

介紹了環(huán)保型超纖皮革的發(fā)展歷史、生產(chǎn)情況、汽車用環(huán)保型海島超纖皮革特點以及替代天然皮革的趨勢;分析了海島超纖皮革的國內(nèi)外市場情況，超纖皮革是未來3～5年汽車內(nèi)飾市場的發(fā)展方向。

海島型超細纖維，汽車內(nèi)飾材料，生產(chǎn)，市場

為維護生態(tài)平衡和減少對動物的獵殺，出現(xiàn)了越來越多的人工皮革產(chǎn)品，作為其中的高端產(chǎn)品——環(huán)保型海島超纖皮革的問世，意味著更多的受保護動物得以延續(xù)生命，而人們會得到更多超越真皮的超值服務(wù)。環(huán)保型海島超纖皮革的研制成功，增強了我國在非織造布和超纖皮革方面的國際競爭能力，可為社會提供更豐富的高檔皮革產(chǎn)品，可維持生態(tài)平衡，間接提高國土綠化率，改善人民的生活環(huán)境。我國高檔的皮鞋、運動鞋、汽車內(nèi)飾和服裝所需面料主要是進口國外原料，在國內(nèi)加工制成產(chǎn)品再出口，附加值很低，而批量生產(chǎn)的環(huán)保型海島超纖皮革可以完全替代進口原料，對于提高我國超纖皮革的國產(chǎn)率有著重要意義。

1 環(huán)保型海島超纖皮革發(fā)展歷史

環(huán)保型海島超纖皮革基本上相當(dāng)于日本所稱的“人工皮革”，是化學(xué)涂層皮革中檔次最高的一類產(chǎn)品，問世至今已有40多年歷史。目前國際上環(huán)保型海島超纖皮革的生產(chǎn)國家和地區(qū)主要有日本、韓國、中國大陸和臺灣省、意大利、印尼和泰國等，2001年起全球產(chǎn)量突破1億m2，2007年起突破2億m2。2008年世界制革總產(chǎn)量達到36億m2，我國產(chǎn)量約占世界總量的20%，達7.2億m2。

1963年創(chuàng)始于美國杜邦公司的Corfam(科芬)品牌產(chǎn)品，由于質(zhì)量以及美國產(chǎn)業(yè)政策等方面的原因，8年后就不再繼續(xù)研究和生產(chǎn)，直到進入21世紀(jì)，由于技術(shù)的革新和中國市場的認可才得到更為廣泛應(yīng)用。日本可樂麗公司于1965年購買了Corfam有關(guān)技術(shù)，開發(fā)了Clarino環(huán)保型海島超纖皮革，并有六七家日本廠商先后進入該生產(chǎn)領(lǐng)域;德國Enkagrastoff、英國Porvair等公司也曾在這方面作過嘗試，但都未形成氣候。歐美地區(qū)現(xiàn)僅存日本企業(yè)的子公司，如意大利的Alcantara股份公司(日本東麗控股占70%，三井占30%)，資本金1 080萬歐元(約合12億日元)，生產(chǎn)麂皮類高仿真革，產(chǎn)能為1 000萬m2/a，產(chǎn)品牌號和廠名相同;位于紐約的東麗超級麂皮(美國)公司TUA成立于1998年6月，資金500萬美元(約合5.4億日元)，東麗股份70%，Alcantara 30%，產(chǎn)品名為Ultrasueda(超級麂皮)，實際上是以營銷為主。

目前化學(xué)涂層皮革的生產(chǎn)幾乎成為亞洲的獨“洲”行業(yè)。韓國大成公司最早從日本購買海島纖維非織造布生產(chǎn)光面類男女鞋料，此后科隆公司用0.055 dtex海島型超細聚酰胺纖維開發(fā)仿麂皮型海島超纖皮革，1993年批量投產(chǎn)，制作鞋類、服裝、家具、高爾夫手套等產(chǎn)品。在中國臺灣省，最初形成規(guī)模生產(chǎn)的環(huán)保型海島超纖皮革是1990年南亞和三芳公司的光面類運動鞋面料;1993年南亞公司最早使用0.055 dtex海島超細纖維進行生產(chǎn)，三芳公司于1995年開始使用。

自改革開放以來，我國高級皮革技術(shù)及市場得到長足發(fā)展，中國大陸環(huán)保型海島超纖皮革生產(chǎn)企業(yè)和日、韓、中國臺灣有關(guān)廠商關(guān)系密切。如從日本可樂麗公司引進制鞋用料生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的煙臺合成革總廠(后為煙臺萬華股份公司)成為我國環(huán)保型海島超纖皮革發(fā)展的起源地，也是我國首批超纖皮革行業(yè)的人才培育基地，最近又引進設(shè)備新建了一條超纖皮革生產(chǎn)線，產(chǎn)品主要用于軍工領(lǐng)域以及制鞋、手套、箱包等諸多領(lǐng)域;1995年山東同大海島新材料有限公司利用多項自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)環(huán)保型海島超纖皮革，2000年國家科委立項，進行束狀不定島海島超纖皮革生產(chǎn)，成為目前我國最大的超纖皮革生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達800萬m2/a以上;上海華鋒超纖股份有限公司采用類似工藝，目前亦有3條生產(chǎn)線在運轉(zhuǎn)，產(chǎn)量較大;嘉興市的浙江禾欣實業(yè)公司早在上世紀(jì)就與可樂麗公司有基布協(xié)作關(guān)系，銷售鞋用環(huán)保型海島超纖皮革，2007年又共同組建了禾欣可樂麗超纖皮(嘉興)有限公司，主要生產(chǎn)運動鞋、沙發(fā)革超纖產(chǎn)品。2000年吉林德奧工業(yè)用呢有限公司通過國家計委審批，計劃投資1.6億元的定島海島纖維超纖皮革項目，由于自籌資金不到位而流產(chǎn)，直到2005年廈門泓信超細材料有限公司通過新加坡股市融資，才正式建成了國內(nèi)最大規(guī)模的定島海島纖維超纖皮革項目，產(chǎn)品主要用于鞋用革、服裝服飾、手套、沙發(fā)等諸多絨面超纖領(lǐng)域。福建隆上超纖有限公司自2004年開發(fā)海島超纖皮革以來，通過技術(shù)合作，與吉林潤澤超纖科技有限公司、重慶凌達織物有限公司共同開發(fā)出了專門用于汽車內(nèi)飾座椅面料的環(huán)保型海島超纖皮革，成為目前國內(nèi)第一家掌握此項技術(shù)的公司，并成功運用到吉利汽車、福特汽車、比亞迪汽車、豐田汽車的座椅面料上。

2 我國主要采用的技術(shù)路線

人工化學(xué)皮革的發(fā)展過程經(jīng)歷了五次重大技術(shù)變革。從第一代機織布涂聚氯乙烯樹脂到第二代經(jīng)編針織布涂聚氨酯，再到第三代普通短纖維非織造布涂聚氨酯，其產(chǎn)品可以統(tǒng)稱為合成革。第四代是采用海島短纖維非織造基布，生產(chǎn)的皮革稱海島超纖皮革，產(chǎn)品大多用于生產(chǎn)高檔鞋用革、沙發(fā)革、高檔反絨革和服裝革。采用環(huán)保工藝生產(chǎn)的海島纖維皮革產(chǎn)品屬第五代人工皮革，稱環(huán)保型海島超纖皮革，生產(chǎn)技術(shù)極其復(fù)雜，加工難度大，跨越了四個大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域及相關(guān)專業(yè)技術(shù)，即海島短纖維生產(chǎn)技術(shù)、水織針刺技術(shù)、改性皮革制造技術(shù)及超真皮染整后加工技術(shù)，每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要依據(jù)海島短纖維的特點及如何有效超越天然皮革的特性來采取相應(yīng)的措施和技術(shù)手段，這樣所生產(chǎn)的超纖皮革才能達到真正超越天然皮革的效果，體現(xiàn)其優(yōu)異特性，實現(xiàn)其真正價值。

環(huán)保型海島超纖皮革(尤其是汽車座墊用超纖皮革)主要是通過對海島纖維的水織針刺工藝處理，形成三維結(jié)構(gòu)的皮網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用聚乙烯醇含浸工藝對基材進行浸漬，含浸好的基布通過高耐候改性阻燃聚氨酯含浸形成皮質(zhì)結(jié)構(gòu)，再在水洗過程中洗去聚乙烯醇，使材料擁有穩(wěn)定的透氣多孔結(jié)構(gòu)，然后通過NaOH(或甲苯)綠色工藝處理使產(chǎn)品超細化，最后通過染色等特殊工藝處理，采用無味阻燃技術(shù)、超真皮結(jié)構(gòu)模擬技術(shù)、耐磨、耐候處理，從而達到超過天然皮革的超真皮性能。主要工藝流程為:

海島纖維→水織針刺→特殊復(fù)合→應(yīng)力釋放→預(yù)縮線預(yù)處理→改性阻燃聚氨酯含浸→揉皮磨皮→綠色超細化處理→磨皮→卷繞(貝斯)→功能后處理→環(huán)保型海島超纖皮革

海島超纖皮革與真皮結(jié)構(gòu)極其相似，均為束狀超細氨基纖維三維立體結(jié)構(gòu)，牛皮的膠原束在真皮中相互穿插交纏緊密成網(wǎng)，而海島超纖皮革的超細纖維皮基布是采用三維結(jié)構(gòu)工藝處理的水織布與三維結(jié)構(gòu)的針刺非織造布復(fù)合的生產(chǎn)工藝，主要為上下垂直針刺，使垂直和水平方向纖維之間相互纏結(jié)，交織成網(wǎng)絡(luò)。因此，海島超纖皮革的表觀和內(nèi)在物性更具真皮的特質(zhì)，又因具有皮質(zhì)氨基酸結(jié)構(gòu)的特殊聚氨酯樹脂，使其產(chǎn)品真正達到了超越真皮的特性。

對于超纖皮革需要的韌性及尺寸穩(wěn)定性要求，采用了水織針刺工藝技術(shù)。吉林潤澤超纖科技公司是國內(nèi)唯一一家擁有水織針刺工藝技術(shù)的公司，該技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，能夠確保其超纖皮革產(chǎn)品具有獨特的創(chuàng)新性能。

3 市場需求情況分析

3.1 國內(nèi)市場

經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界人造革、合成革生產(chǎn)和消費大國，但整個行業(yè)中傳統(tǒng)工藝比重大、高檔產(chǎn)品少、產(chǎn)品缺乏競爭力，還沒有真正意義上的超真人工皮革產(chǎn)品。市場上服裝革、沙發(fā)革、汽車用裝飾革等高檔環(huán)保型海島超纖皮革品種還大量依靠進口，我國還不是人造皮革、環(huán)保型海島超纖皮革的生產(chǎn)強國。

目前世界年制鞋總量約近200億雙。我國制鞋企業(yè)超過2萬家，2008年鞋出口量81.2億雙，國內(nèi)消費量達30億雙，中國鞋業(yè)在世界鞋業(yè)之版圖中已占了60%以上的份額。但是，中國以生產(chǎn)中低檔鞋類為主，鞋革和服裝革市場還沒有得到很好的開發(fā)。以每年需用1億雙高檔鞋計算，若全用環(huán)保型定島超纖皮革來制作，則需要1 600萬m2革材;在服裝革市場中以馬褲市場為例，環(huán)保型海島超纖皮革是生產(chǎn)馬褲最適合的材料之一，目前馬褲市場主要以英國、法國、丹麥、澳大利亞和中國為主，其中英國每年有500萬人騎馬，每個人用馬褲4～5條，每條用1～2次，僅英國每年馬褲的需求量就至少1 000萬件，大約需要超纖皮革500萬m2。

作為民族工業(yè)，我國的汽車工業(yè)近10年突飛猛進，2008年生產(chǎn)汽車934.5萬輛，比2007年增長5.2%，超過美國的868.1萬輛，位居世界第二。其中，轎車達480萬輛，假設(shè)以每臺車用10 m2座椅革計算，30%采用環(huán)保型定島超纖皮革面料，僅轎車每年就需要1 440萬m2;客車產(chǎn)銷量達到180萬輛，10%為高檔客車，按10%采用環(huán)保型海島超纖皮革面料，每臺車用40 m2座椅革計算，僅客車每年就需要72萬m2。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會對2010年汽車內(nèi)飾用量預(yù)測，汽車座椅用量達1.1億m2、乘用車地毯用量2 300萬m2、乘用車行李廂用量1 800萬m2、乘用車行李架用量760萬m2、乘用車門內(nèi)板用量 810萬 m2、汽車頂篷用量2 600萬m2、安全帶用量9 100萬m2。在全球汽車內(nèi)飾市場上，環(huán)保型海島超纖皮革應(yīng)用于中高檔汽車上已經(jīng)很普遍，其中日本最具代表性，2006年用量接近392.6萬m2，2007年用量達到423.5萬m2。由此可見，國內(nèi)外環(huán)保型海島超纖皮革的需求量巨大，發(fā)展前景十分廣闊。

我國的超纖合成革在產(chǎn)品質(zhì)量和品種方面也顯示了良好的發(fā)展趨勢，產(chǎn)品已進入日本、韓國、意大利等國市場，終端產(chǎn)品則出口到更多國家和地區(qū)，目前已經(jīng)成為世界超纖合成革生產(chǎn)大國。

3.2 國際市場

超纖皮革生產(chǎn)技術(shù)作為一項高端技術(shù)，日本是最發(fā)達的國家，而日本僅有6家公司主要從事生產(chǎn)和研究;其次是韓國、中國臺灣省;再次是中國大陸，歐美幾乎很少有生產(chǎn)超纖皮革的公司，僅意大利有兩家超纖皮革后處理公司，且是日本開設(shè)的分廠。目前超纖皮革在世界上得到普遍應(yīng)用，高檔運動鞋90%以上采用超纖材料，在高檔沙發(fā)、箱包、手套中也都得到了普遍應(yīng)用，超纖材料制高檔擦車布也正風(fēng)靡全球汽車裝飾清潔市場。

1970年日本東麗公司開發(fā)出環(huán)保型海島超纖仿麂皮衣服面料，用0.055 dtex超細聚酯纖維生產(chǎn)的有麂皮風(fēng)格的仿麂皮革開始亮相，揭開了超細纖維時代的序幕;1983年用超細聚酰胺纖維開發(fā)出有小牛皮風(fēng)格的仿麂皮皮革;1997年日本旭化成公司用超細聚酯纖維、日本帝人公司用超細聚酰胺纖維為原材料，生產(chǎn)各種風(fēng)格的服裝用超纖皮革。30多年來，日本的超纖皮革產(chǎn)品經(jīng)久不衰，盡管已由獨占市場減退為市場占有最大的地位，但在品種、風(fēng)格和質(zhì)量上仍占據(jù)主導(dǎo)地位，技術(shù)的不斷改進和品種、風(fēng)格的多樣化，使日本目前在全球高端超纖皮革領(lǐng)域中一直處于領(lǐng)先地位并獲得豐厚的利潤。近年日本汽車用仿麂皮合成革產(chǎn)量幾乎都以2位數(shù)的速率遞增，價格也為世界最高。

韓國大宇公司1993年投資35億日元引進設(shè)備，開始生產(chǎn)仿真皮面料，短短幾年超纖皮革產(chǎn)量迅速增長，已經(jīng)成為第二大生產(chǎn)基地。目前韓國的科隆和德成公司均已經(jīng)加入超纖皮革生產(chǎn)行列，發(fā)展勢頭極其迅猛。

汽車用海島超纖皮革今后會加快應(yīng)用速度，以世界級規(guī)模普及和擴大，未來3～5年將是汽車超纖皮革應(yīng)用推廣的高峰期。

3.3 市場因素分析及對策

環(huán)保型海島超纖皮革以其獨具的特點和性能，如防毒、防蛀、外觀紋理一致、色牢度好、拉伸強度大、透氣性好、不易變形和色澤變化多等已被廣大消費者所認同。隨著海島超纖皮革加工技術(shù)的不斷進步，產(chǎn)品質(zhì)量及檔次的提高，海島超纖皮革的應(yīng)用也日趨廣泛，應(yīng)用市場一般分為鞋用革、服裝用革、汽車內(nèi)飾用革、箱包及裝飾用革四個市場。

國際上鞋用革占海島超纖皮革市場的20%～30%，是目前最大的市場，主要是生產(chǎn)高級運動鞋和旅游鞋，現(xiàn)日本市場的價格為25～35美元/m2(FOB)，韓國和中國臺灣價格為20～25美元/m2(FOB)。

服裝用革絕大多數(shù)使用定島海島纖維，其線密度和長度固定、均勻，起絨后不會脫落，抗起球性好，染色均勻、色牢度好。服裝用革占超纖皮革市場的6%～7%。由于服裝用革是超纖皮革中要求比較高的一個領(lǐng)域，技術(shù)難度很大，所以該市場30年來一直被日本牢牢占據(jù)。

箱包及裝飾用革市場包括箱包、球類、手套、家具、擦拭布、室內(nèi)裝飾等，范圍很廣，在國際市場上除箱包市場外基本為日本獨占。家具市場是裝飾用革市場中最大的市場，約占超纖皮革市場的8%～9%。日本超纖皮革制造的家具約85%輸出海外，主要銷往歐洲和美國，家具用革市場幾乎為日本壟斷。

汽車內(nèi)飾用革占環(huán)保型海島超纖皮革市場的3% ～4%，全部用海島纖維為原料，市場幾乎被日本獨占，產(chǎn)品全部銷往歐盟各國。日本近來生產(chǎn)的環(huán)保型海島超纖皮革在汽車應(yīng)用方面品種不斷擴大，并且認為在汽車上的應(yīng)用是21世紀(jì)環(huán)保型海島超纖皮革最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋?，近幾年來增長率達2位數(shù)，增長幅度相當(dāng)大。

我國在海島超纖皮革應(yīng)用于汽車內(nèi)飾皮革座椅面料方面尚處于市場研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣階段，很多應(yīng)用領(lǐng)域尚未涉足，還未能打入國際市場，還沒有得到國外市場的認可。但是，隨著我國人民生活水平的提高和對環(huán)保生態(tài)要求的重視，環(huán)保型超纖皮革在國內(nèi)的應(yīng)用前景將無比廣闊，有著龐大的消費群體及消費市場，未來3～5年可望與天然皮革各占半壁江山。

目前我國環(huán)保型海島超纖皮革已應(yīng)用于安踏、鴻星爾克、耐克、阿迪達斯、李寧等鞋類產(chǎn)品;汽車超真皮已應(yīng)用于寶馬、奔馳、豐田、福特、吉利、比亞迪等知名品牌的汽車上;輪船用超纖皮革已應(yīng)用在法拉蒂游艇及多數(shù)大型客船上。

2009年初受金融危機影響，作為海島超纖皮革應(yīng)用的新領(lǐng)域，汽車用環(huán)保型海島超纖皮革在我國得到更多關(guān)注，包括上海通用、一汽轎車、一汽海馬、神龍汽車、長安汽車、東南汽車、吉利汽車、奇瑞汽車在內(nèi)的多家汽車廠設(shè)計部門紛紛詢問并計劃采用汽車超纖皮革來替代真皮，以期進一步降低成本并達到環(huán)保要求?？梢哉f，汽車超纖皮革是替代天然皮革的理想面料，是未來3～5年汽車內(nèi)飾皮革發(fā)展的方向。

Trend of production and market development of sea-island superfine fiber leather

Zhang Zhe
(Jili Runze Micro Technology Co.，Ltd.)

The development history and production situation of environmental superfine fiber leather as well as property of environmental sea-island superfine fiber leather used for automobile and tendency on replace the natural leather were presented.The market at home and abroad of sea-island superfine fiber leather were analyzed.The superfine fiber leather for automobile is the development trend of automobile interior decoration market for three to five years in the future.

sea-island type of superfine fiber，automobile interior decoration material，production，market

TS565.9;TS176.67

A

1004－7093(2010)03－0036－04

2010－01－24

張哲，男，1971年生，高級工程師/公司總經(jīng)理。主要從事汽車超纖皮革生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)和市場開拓工作。