張慶鋒

(華北水利水電學院，河南鄭州450011)

盛宣懷實業(yè)實踐及思想評價

張慶鋒

(華北水利水電學院，河南鄭州450011)

盛宣懷作為晚清洋務運動的骨干，創(chuàng)辦并經(jīng)營了眾多推動中國近代化起步的洋務企業(yè)，培養(yǎng)了大量中國近代化必需的技術(shù)人才，表現(xiàn)出克艱歷難奮勇求實的無畏精神和把握機遇理智圖強的理性民族主義。在關(guān)乎國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的鐵路修筑方面，盛宣懷的鐵路國有思想也是富有遠見歷經(jīng)考驗的。

盛宣懷;實業(yè)實踐;實業(yè)思想

盛宣懷作為晚清洋務運動的主要踐行者，其實業(yè)實踐過程幾乎可看做洋務運動軌跡的縮影，對盛宣懷實業(yè)實踐及思想的探討和評價可以窺一斑而知全豹地了解洋務運動的真實脈絡，是對中國近代化發(fā)軔期間微觀洞察的重要途徑。近十幾年來，隨著盛宣懷檔案資料的發(fā)掘、整理和出版，關(guān)于盛宣懷實業(yè)活動的學術(shù)研究甚為活躍，成果頗豐。然而，在對盛宣懷的實業(yè)實踐及思想進行評價時，多是就他的某一項事業(yè)進行針對性評價，全方位的系統(tǒng)的、整體的評價可謂鮮見。系統(tǒng)、全面地評價盛宣懷的實業(yè)實踐及思想，對于今人理解中國近代化肇始階段的艱難，進而理解變遷時代的近代中國社會具有重要意義。

一、推動了中國民族工業(yè)的近代化進程

盛宣懷生活的時代，正是中國逐步淪為半殖民地半封建社會，社會發(fā)生急劇變革的特殊時代。盛宣懷認識到中國只有學習西方發(fā)展資本主義工商業(yè)，才能擺脫侵略，變貧弱為富強，變落后為先進。因此，他于1872年加入到推動中國社會步入近代化的洋務運動中，創(chuàng)辦了多個中國社會迫切需要的資本主義企業(yè)，為中國民族工業(yè)的近代化進程作出了基礎性貢獻。

首先，從物質(zhì)層面上說。盛宣懷創(chuàng)辦的輪船招商局成為可與洋商相抗衡的企業(yè)，使洋船獨霸長江及沿海航運的局面，一改為與洋人簽訂“齊價合同”的競爭格局;他創(chuàng)辦的電報局網(wǎng)絡幾乎遍及全國，改變了中國沒有電訊事業(yè)的局面，阻止了英國大東公司和丹麥大北公司在中國陸路設線的圖謀;他創(chuàng)辦的盧漢鐵路縱貫中國南北，成為近代最有成效的鐵路建設工程;他創(chuàng)辦的漢冶萍公司，成為中國最大的鋼鐵聯(lián)合體，為中國的鐵路建設及軍工企業(yè)提供了具有競爭實力的鋼鐵產(chǎn)品;他創(chuàng)辦的中國通商銀行，改變了中國傳統(tǒng)落后的金融匯兌方式，引進了先進的金融運作方式。這些企業(yè)以有形資產(chǎn)的形式客觀存在于亟待變革的近代社會，也客觀上推動了近代中國社會思想觀念方面的變革。

其次，從精神層面上說。中國資本主義經(jīng)濟是在本國封建主義阻撓、壓榨，外國資本主義列強排擠、侵略的夾縫中艱難地生存和發(fā)展起來的。在那個年代，國人仍然堅持“義利之辯”，像后來的張謇棄儒從商也自認為是“舍身喂虎”［1］(P87)。盛宣懷以“有志者，事必成，讒謗亦不暇計耳!”的精神去做“知其不可為而為”［2］(P215)的事，又何嘗不是一種對舊營壘的沖決，不是一種對舊世界的反叛!盛宣懷以“舍身喂虎”的無畏精神，竭一生心血踏踏實實地創(chuàng)辦和經(jīng)營實業(yè)，發(fā)展資本主義經(jīng)濟，又何嘗不是開風氣之先，為中國的近代化奠基立廈?他這種求實奮進的實業(yè)家精神，正是推動中國近代化進程的不竭動力。

再次，從人才技術(shù)層面上說。盛宣懷創(chuàng)辦經(jīng)營近代企業(yè)，不僅在引進西方先進生產(chǎn)方式的同時引進西方的優(yōu)秀人才、先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，而且注重利用西方的人才、技術(shù)和管理經(jīng)驗，培養(yǎng)自己的人才。他常說:“樹人如樹樹，唯恐遲幕?！痹诮髽I(yè)發(fā)展資金緊缺的狀況下，他以堅忍的毅力，向外派遣留學生。從1898年到1906年八年間，盛宣懷主持派遣到美、英、德、日、比五國的留學生共達58人，回國留學生到工礦企業(yè)工作的成效是顯著的［1］(P272)。此外，他還積極采取各種辦學措施，不僅舉辦各種為實業(yè)服務的訓練班性質(zhì)的學堂，還創(chuàng)辦了具有近代意義的天津北洋大學和上海南洋公學，培養(yǎng)了第一批近代民族工業(yè)發(fā)展所必需的高層次專業(yè)技術(shù)人才，為中國民族工業(yè)的近代化提供了智力支持。

二、體現(xiàn)了理性的民族主義

在由傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會轉(zhuǎn)變的過程中，理性的民族主義表現(xiàn)在:一是，對本民族的認知方面，進一步認清本民族的優(yōu)勢和劣勢，擺正自己的世界地位;二是，對本民族的忠誠感方面，逐漸把對領(lǐng)主的忠誠，轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€民族國家的忠誠;三是，日益追求平等互利的互助合作［3］(P100)。這種理性的民族主義也鮮明地體現(xiàn)在盛宣懷的實業(yè)思想及實踐中。

其一，其實業(yè)救國思想的形成和發(fā)展，本身就是理性民族主義的表現(xiàn)。盛宣懷的青少年時期，正是近代中國經(jīng)歷兩次鴉片戰(zhàn)爭、民族危機日益加重的時期。盛宣懷理智地看到，洋人之所以能橫行無忌，仗的是先進的槍炮戰(zhàn)艦和強大的經(jīng)濟實力。他決然放棄科舉取士之途，而樂于經(jīng)世致用之實學。這為他以后投身于洋務事業(yè)奠定了思想基礎。與盲目排外的保守派不同，他主張奉行有利于民族經(jīng)濟發(fā)展的“師其所能，奪其所恃”的拿來主義，將西方先進的生產(chǎn)方式和技術(shù)人才“拿來”為我所用，使民族經(jīng)濟的發(fā)展起點站在一個較高的位置。所以，盛宣懷在創(chuàng)辦和經(jīng)營每一個企業(yè)之始，無不具有“想就商務開拓漸及自強，做一個頂天立地之人，使各國知中原尚有人物而已”［1］(P236)的動機。他這種救亡圖存、多難興邦的經(jīng)濟實踐，顯示了他不甘屈服于侵略與壓迫的倔勁和對自強之路的渴望，其愛國主義傾向與時代進步意義是顯而意見的。

其二，盛宣懷營造和平環(huán)境以求發(fā)展的思想在他的實業(yè)實踐中占有重要地位。任何國家的經(jīng)濟發(fā)展，都必須有一個和平安定的內(nèi)、外部環(huán)境。盛宣懷作為一個封建官僚，他希望社會制度的穩(wěn)定;作為一個實業(yè)家，他希望經(jīng)營環(huán)境的穩(wěn)定。以他積極籌劃導演的“東南互保”為例，盛宣懷認識到，在國勢孱弱，又無正當理由的條件下便與多國開釁，則“全局互解，即在目前”。他苦心經(jīng)營的各個企業(yè)也必被殃及池魚難逃厄運。同時，他看到列強也不希望因戰(zhàn)爭而影響自己已有的經(jīng)濟利益，特別是在東南諸省有巨大利益的英、美等國。在這種有“共同語言”的前提條件下，盛宣懷不僅認為與列強互保東南大局是可能的，也是避免東南諸省戰(zhàn)亂的惟一出路。因此，他便故意曲解朝廷向各督撫下達的“聯(lián)絡一氣保疆土”和“招義民御侮”的諭旨，利用掌管電報局的便利條件，聯(lián)絡張之洞、劉坤一、袁世凱等督撫，與列強駐滬各領(lǐng)事磋商互保方案。時人在稱贊盛宣懷對穩(wěn)定東南局面所發(fā)揮的作用時這樣寫道:“北方糜爛，東南得以安居無事者，實賴毗陵公(指盛宣懷)苦心聯(lián)絡，諸大帥合力保護，始克致此，為國為民厥力甚偉?！保?］(P371)

另外，盛宣懷在處理與洋人的糾紛時，力爭將其限制在條約或合同的范圍內(nèi)。眾所周知，近代中國與列強之間被迫簽訂了許多不平等條約。盛宣懷認為，在國勢難以自恃的大環(huán)境下，只有在條約范圍內(nèi)力爭權(quán)益才更現(xiàn)實。他沒有因中外不平等條約的存在而放棄與洋人合作，這種思想是把中國置于世界發(fā)展潮流之中，將民族的獨立性與開放性結(jié)合起來，這是有別于傳統(tǒng)民族思想的新民族主義的體現(xiàn)。

三、真知灼見的鐵路國有思想

20世紀初，隨著經(jīng)濟民族主義思潮的勃興，借款官辦鐵路被國人唾棄，全國范圍內(nèi)掀起了一場轟轟烈烈的鐵路民營運動。人們將借外債建鐵路與喪權(quán)辱國相聯(lián)系，“至中國一言及借外債，便畏之如鴆毒”［4］(P322)。然而，盛宣懷卻不畏人言，堅持己見，始終堅持鐵路國有，借款官辦。盡管盛宣懷因強行實施這一政策激起保路運動而遭到時人的口誅筆伐，但是他的鐵路國有主張還是為以后歷屆政府所貫徹，其鐵路國有思想中透射出的真知灼見，為中國鐵路思想的發(fā)展做出了貢獻。

第一，統(tǒng)一軌制，形成全國路網(wǎng)。鐵路運輸是具有高度集中，高度聯(lián)動特點的特殊產(chǎn)業(yè)。只有統(tǒng)一領(lǐng)導、集中指揮，才能保證運輸?shù)陌踩煽?、暢通無阻、提高效率、節(jié)約費用。因此，統(tǒng)一軌制建立全國統(tǒng)一調(diào)度的路網(wǎng)非常必要。中國鐵路民辦時期，各路軌式、軌量互相參差，莫衷一是。長此下去，不僅難以確定統(tǒng)一的質(zhì)量標準，而且不能形成統(tǒng)一的全國路網(wǎng)。盛宣懷認識到軌制不一問題的嚴重性。他說:“倘軌制不克整齊，即車制終多捍格，與其日后改正，必至巨款虛糜，不如及早圖維，猶足收無形之益。”他提議:“將干支各軌均按照川漢所訂之英式為定式，而鋼質(zhì)皆取馬丁，不得紛岐攙雜，重量則干軌定為八十五磅，枝軌定為七十五磅，凡從前各路軌制，擬令于將來修理之際，遂政歸一律?！保?］(《卷20》)實踐證明，只有鐵路國有，才能打破鐵路“省界分明，各存軫域”［6］(P1152)的分割局面，進而實現(xiàn)統(tǒng)歸全局，通盤籌劃。盛宣懷的提議是有遠見的。

第二，可以集中財力，發(fā)揮最大成效。1903年，在民族主義情緒的激勵下，人們認為只要每個中國人的良知覺悟激發(fā)起來，有錢出錢，有力出力，就可以解決修筑鐵路的一切問題。然而實際情況是，這一時期各省鐵路公司一個接一個成立，但雷聲大雨點小，到1911年總共才筑了401英里［7］。盛宣懷對這種效率低下、進度遲緩的狀況非常不滿。他分析指出，造成這種狀況的原因，一方面由于全國鐵路公司眾多，導致本就匱乏的鐵路建設資金更加分散，難以做到“隨時集款，隨時興工”;另一方面，“經(jīng)理之人或植黨以營私，或蹈虛不務實，甚至侵挪倒賬”，嚴重阻礙了鐵路的修筑進度。鐵路營運的經(jīng)濟效益就難以實現(xiàn)。與民營鐵路相比照，借款官辦鐵路就取得了明顯效益，國有鐵路自1907年后均有盈余，尤以京漢、正太、汴洛、關(guān)內(nèi)外收入最豐［8］(P675)?？梢?，鐵路國有是解決民營鐵路諸多弊端的靈丹妙藥。

第三，有利于增強國家的政治、經(jīng)濟和國防實力。民營鐵路主持者多為紳商，他們對鐵路知識知之甚少，加上地方主義色彩濃厚，導致“錯亂紛岐，不分枝干”，出現(xiàn)“此路車輛不能駛于彼路軌轍”的情況，這為全國鐵路的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理和運營互聯(lián)造成了困難，限制了鐵路運量大、運速快、運程遠的優(yōu)勢發(fā)揮，不利于國家政權(quán)鞏固、經(jīng)濟繁榮、加強國防。盛宣懷說:“國家必有縱橫四境諸大干路，方以資行政”，“為行軍起見，征調(diào)固慮不靈，即為通商設謀，運輸亦虞多阻?！保?］(《卷20》)言外之意，只有鐵路國有才能保證“支干相繼，脈絡相貫，無虛糜之工，有周行之利”［5］(《卷20》)。盛宣懷的鐵路國有思想，是在不斷吸收借鑒西方鐵路建設思想和總結(jié)自己長期督辦鐵路修筑實踐經(jīng)驗基礎上產(chǎn)生的，推動了中國近代鐵路建設朝著專業(yè)化、規(guī)范化、制度化的方向發(fā)展。即便是今天，這些思想仍然閃爍著熠熠之光。

盛宣懷的一生，正處于鴉片戰(zhàn)爭以來中國封建制度逐漸解體，半封建半殖民地社會形態(tài)逐漸形成，中國人民向西方努力尋求救國救民“真理”的歷史過程中。盛宣懷的實業(yè)思想及實踐，是適應這一歷史過程的發(fā)展要求在經(jīng)濟領(lǐng)域的體現(xiàn)，即體現(xiàn)為對興辦近代工商業(yè)的迫切必要性的認識和行動。在他的實業(yè)思想中，有宏觀的理論分析和政策建議，也有微觀具體的經(jīng)營策略;在他的實業(yè)實踐中，既表現(xiàn)有符合資本主義運營規(guī)律的先進的經(jīng)營管理辦法和手段，也透射出與洋人爭利，抵制列強經(jīng)濟侵略的強烈愛國情感。盛宣懷的實業(yè)思想及實踐，是先進的中國人在近代特殊歷史條件下，為挽救民族命運而進行的有益探索的濃縮，表現(xiàn)出一個具有深厚傳統(tǒng)文化背景的中國人對中國問題解決辦法的深刻思考和努力踐行。這種既具有民族主義意識，又能順應世界發(fā)展趨勢的對國情和時代要求的認識，對我們今天建設有中國特色的社會主義仍不失借鑒意義。

［1］夏東元.盛宣懷傳［M］.天津:南開大學出版社，1998.

［2］王爾敏，吳倫霓霞.盛宣懷實業(yè)函電稿［Z］.香港:香港中文大學中國文化研究所，1993.

［3］虞和平.近代中國商人［M］.廣州:廣東人民出版社，1996.

［4］孫中山.孫中山全集(第二卷)［M］.北京:中華書局，1985.

［5］盛宣懷.愚齋存稿［Z］.臺北:文海出版社印行.

［6］宓汝成.中國近代鐵路史資料(第三冊)［Z］.北京:中華書局，1963.

［7］崔志海.論清末鐵路政策的演變［J］.近代史研究，1993，(3).

［8］宓汝成.帝國主義與中國鐵路［M］.上海:上海人民出版社，1980.

Abstract:Sheng Xuanhuai，as the backbone of the Westernization Movement in Late Qing Dynasty，founded and operated a large number of westernization enterprise to promote China’s modernization started，trained a large number of talented technicians for China’s modernization.All these show his dauntless spirit to overcome difficulties and rational nationalism to seize the opporturnities to strengthen China.Matters pertaining to national economic development strategy of the railway construction，Sheng Xuanhuai’s idea of state-owned railway is far-sighted and history-proven.

Key words:SHENG Xuan-huai;Industrial practice;industrial thought

(責任編輯:劉 明)

The Appraisal on Sheng Xuanhuai’s Industrial Practice and Thought

ZHANG Qing-feng
(North China University of Water Conservancy and Electric Power，Zhengzhou 450011，China)

F256.1

A

1008—4444(2010)02—0065—03

2009-12-25

張慶鋒(1970—)，男，河南開封人，華北水利水電學院思想政治教育學院講師，歷史學碩士。