楊雪冬,史超平

（黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,黑龍江省的高速公路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前形勢下的高速公路勘察設(shè)計(jì)工作時(shí)間緊、周期短、任務(wù)重,對(duì)從事公路設(shè)計(jì)的技術(shù)人員來說,既是一個(gè)很難得的機(jī)遇,也提出了很大的挑戰(zhàn)。

在過去的時(shí)間里,路基方面主要出現(xiàn)的問題為：（1）橋頭跳車處理；（2）高填方路堤邊坡穩(wěn)定；（3）粘土修筑路基的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的工藝要求；（4）軟土路基處理路；⑸改性瀝青混凝土路面的施工工藝及質(zhì)量檢測等方面的問題。

就路基路面的設(shè)計(jì)而言,具有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作量大,與其他各相關(guān)部門及專業(yè)組大量的協(xié)調(diào)工作量大、受各方面制約較多而經(jīng)常反復(fù)等特點(diǎn),為了多快好省、保質(zhì)保量的按時(shí)完成設(shè)計(jì)工作,一方面當(dāng)然需要我們更多的投入時(shí)間和精力,另外一方面更需要我們采用更高效的工作方法。而這種高效不但源于我們技術(shù)人員應(yīng)該熟練掌握各種先進(jìn)的勘測設(shè)計(jì)軟件做為工具,還應(yīng)該避免少走彎路,及時(shí)將錯(cuò)誤或可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的因素盡可能防范于未然。

2 路基設(shè)計(jì)中常見錯(cuò)誤及預(yù)防措施

2.1 外業(yè)勘察常見錯(cuò)誤

（1）測設(shè)時(shí)橫斷面數(shù)據(jù)未能認(rèn)真、及時(shí)現(xiàn)場核對(duì)和修正,導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確（如橫斷地面線左右側(cè)測反、數(shù)據(jù)記錄錯(cuò)漏、重要地形和地物未注明等）,給后期內(nèi)業(yè)處理帶來很大困難。

（2）外業(yè)調(diào)查對(duì)可能采用的取棄土場的位置和數(shù)量、不良地質(zhì)路段的范圍和處理深度、原有地方道路的路面狀況、施工臨時(shí)工程的設(shè)置情況、地方筑路材料的供應(yīng)情況調(diào)查深度不足。

（3）與相臨專業(yè)組橫向協(xié)調(diào)溝通不足。一方面易造成各專業(yè)組間的無謂工作量,另一方面不易發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的矛盾問題。很多問題若在外業(yè)勘察階段沒有得到及時(shí)有效的溝通,并發(fā)現(xiàn)問題,一起集思廣益解決問題,往往會(huì)導(dǎo)致某些專業(yè)組外業(yè)測設(shè)工作量不足,給內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)帶來很大被動(dòng)。

建議預(yù)防措施有以下幾方面。

（1）認(rèn)真、及時(shí)的現(xiàn)場核對(duì)各種基礎(chǔ)測設(shè)數(shù)據(jù)。

（2）事先準(zhǔn)備和思考充分,有針對(duì)性的進(jìn)行外業(yè)調(diào)查。（3）充分重視地質(zhì)調(diào)查及地方筑路材料的供應(yīng)情況、取棄土場的調(diào)查,必要時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系完善調(diào)查。

（4）加強(qiáng)與其他各專業(yè)組之間的溝通,及時(shí)了解相關(guān)專業(yè)組的大致情況。這是由路基專業(yè)組工作特點(diǎn)所決定的。

2.2 內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)常見錯(cuò)誤

（1）專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)基礎(chǔ)資料的收集、分析和向本專業(yè)組成員基礎(chǔ)資料的提供不足。

（2）與其他專業(yè)組溝通不足。

（3）專業(yè)組各成員對(duì)基礎(chǔ)資料的動(dòng)態(tài)了解與掌握不足。建議預(yù)防措施如下。

（1）專業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)的將重要基礎(chǔ)資料提供給專業(yè)組各成員。

（2）各專業(yè)組成員均應(yīng)了解并在各自設(shè)計(jì)工作中予以適當(dāng)留意,尤其應(yīng)注意在工作具體實(shí)施過程中處于不斷變化中的內(nèi)容。

（3）專業(yè)組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)其他專業(yè)組進(jìn)行溝通并及時(shí)通知變化。

（4）組員根據(jù)自身工作進(jìn)度與具體內(nèi)容情況自行了解與協(xié)調(diào),有較大變化和影響處應(yīng)立即通知本組其他成員；本組工作內(nèi)容有重要或較大變化處,應(yīng)立告知相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人。

2.2.1 橫斷面及土石方工程常見錯(cuò)誤

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（包括書面記錄和計(jì)算機(jī)文件）的錯(cuò)漏。

一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖和表格未與時(shí)俱進(jìn),不盡準(zhǔn)確、不統(tǒng)一或需要補(bǔ)充。

與其他專業(yè)組間的橫向協(xié)調(diào)互動(dòng)不足或滯后。

由于接口資料、中間計(jì)算成果資料的缺失導(dǎo)致無謂的人員、時(shí)間浪費(fèi)。

工作進(jìn)度控制與各工作環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌安排不盡靈活、合理。建議預(yù)防措施如下。

該部分工作為所有其他相關(guān)工作的重要基礎(chǔ)資料,需認(rèn)真復(fù)核各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、確保無誤。

注意新規(guī)范、新技術(shù)、新設(shè)計(jì)理念對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圖和說明術(shù)語的影響,對(duì)現(xiàn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)圖表做及時(shí)的修改與補(bǔ)充。

技術(shù)人員對(duì)各種路基方面的專業(yè)軟件（如CARD/1、緯地、DI、理正等）的使用應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),及時(shí)運(yùn)用最新功能,實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)有新的問題應(yīng)及時(shí)反饋。

充分重視在具體工作的實(shí)施過程中出現(xiàn)的一些新問題,并進(jìn)行合理、高效的技術(shù)處理。

對(duì)接口資料、中間成果資料進(jìn)行合理有序的保存。與其他專業(yè)組工程數(shù)量關(guān)系較大的匯總表格,應(yīng)做好過渡表,以便于拆分、合并。數(shù)量表應(yīng)與工程量清單項(xiàng)目密切對(duì)應(yīng),以便于統(tǒng)計(jì)。

專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)任務(wù)的時(shí)間進(jìn)度、中間環(huán)節(jié)應(yīng)有明確認(rèn)識(shí),主動(dòng)了解各成員的大致工作進(jìn)度情況,針對(duì)遇到的各種困難共同以務(wù)實(shí)有效方式加以解決。同時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況在工作安排上做適當(dāng)靈活調(diào)整。

2.2.2 排水工程常見錯(cuò)誤

擬定全線排水系統(tǒng)布設(shè)思路不盡合理。忽視不良水文地質(zhì)段落的特殊處理。

全線排水設(shè)施設(shè)置的段落劃分不合理。

地下排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理方案單一、缺乏針對(duì)性,僅陳列數(shù)量。

建議預(yù)防措施如下。

該部分工作應(yīng)與橫斷面工作同步展開,尤其需要加強(qiáng)與橋、涵組的溝通協(xié)作。在擬定排水系統(tǒng)布設(shè)思路時(shí),應(yīng)征求與該段落有影響的相關(guān)專業(yè)組的建議。

通過地質(zhì)資料及時(shí)主動(dòng)了解水文狀況,合理劃分排水設(shè)施段落,對(duì)重點(diǎn)不良地質(zhì)水文路段進(jìn)行合理設(shè)計(jì)處理。

技術(shù)人員應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)地質(zhì)水文方面一些必要專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),在正確理解和利用地質(zhì)資料的前提下,進(jìn)行合理的排水工程設(shè)計(jì)。

2.2.3 常規(guī)路基處理工程常見錯(cuò)誤不良地質(zhì)路段段落劃分不合理。不良地質(zhì)路段處理方案不合理。建議預(yù)防措施如下。

該部分工作相對(duì)較為獨(dú)立,以工程數(shù)量表為主,對(duì)工程造價(jià)影響較大,應(yīng)注意利用地質(zhì)資料和外業(yè)調(diào)查成果制定正確劃分段落、合理處理方案,宜盡早展開,認(rèn)真復(fù)核工程數(shù)量。

2.3 如何應(yīng)用新理念解決勘察設(shè)計(jì)問題

（1）不破壞就是最大的保護(hù)。

邊坡盡可能采用植物防護(hù)或工程與植物防護(hù)相結(jié)合方案,邊溝盡可能小、暗、綠。

應(yīng)將施工過程中對(duì)生態(tài)保護(hù)和水土保持的具體要求列入合同條款和技術(shù)規(guī)范中。

減少施工對(duì)原地面的擾動(dòng)、對(duì)草木的破壞,爆破作業(yè)應(yīng)進(jìn)行控爆設(shè)計(jì)。

（2）公路設(shè)計(jì)中應(yīng)節(jié)約和集約利用土地。

節(jié)約耕地,首先要從設(shè)計(jì)開始,將土地占用情況作為路線走廊方案選擇和優(yōu)化的重要指標(biāo),合理采用技術(shù)指標(biāo),能避繞的盡量避繞,能不占或少占耕地的盡量不占或少占耕地,同時(shí)及時(shí)做好占用土地的復(fù)墾和公路沿線的植物種樹,以保護(hù)生態(tài)環(huán)境,防止水土流失,真正做到為民造福。

（3）認(rèn)真聽取專家、地方政府、養(yǎng)路部門的意見和建議,提升理念和降低成本的完善設(shè)計(jì)。

降低工程成本,永遠(yuǎn)是勘察設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo)之一,在保證安全、保護(hù)環(huán)境、提高質(zhì)量的前提下,一定要千方百計(jì)降低成本,一個(gè)好的設(shè)計(jì),應(yīng)該是安全性、耐久性、舒適性、使用方便性、經(jīng)濟(jì)性的完善結(jié)合。

要充分了解高速公路沿線歷史文化、人文景觀和旅游資源,把各個(gè)互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)廣場等設(shè)施努力做到創(chuàng)意新穎,風(fēng)格獨(dú)具,形成諸多看點(diǎn),使高速公路象一條金鏈串起了一顆顆美麗的珍珠。

（4）從使用者角度設(shè)計(jì)公路。

如果我們設(shè)計(jì)的公路使社會(huì)公眾得不到便利、有效的服務(wù),不能給予認(rèn)可,就稱不上是好的設(shè)計(jì)、好的工程。這就需要我們設(shè)計(jì)者不僅要站在交通行業(yè)自身的角度去搞工程設(shè)計(jì),體現(xiàn)公路特有的線形美和工程結(jié)構(gòu)物的建筑美,體現(xiàn)工程質(zhì)量精細(xì)要求,更應(yīng)站在公路使用者的角度去設(shè)計(jì)公路。只有這樣,我們的設(shè)計(jì)才能與人民群眾對(duì)公路交通日益增長的期望和需求合拍。

3 結(jié)語

從自身工作實(shí)踐出發(fā),對(duì)路基專業(yè)組設(shè)計(jì)中常見和易犯的各種錯(cuò)誤做了詳細(xì)的分析,并提出了具體的一些預(yù)防措施,拋磚引玉,希望可以為公路同行的設(shè)計(jì)工作提供一些參考與借鑒,在有限的設(shè)計(jì)周期內(nèi)少走一些彎路,多快好省的完成設(shè)計(jì)工作。

[1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 001-97）[S].

[2]公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 013-95）[S].

[3]公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033-95）[S].

[4]公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ/T 006-98）[S].

[5]公路設(shè)計(jì)手冊《路基》（第二版）交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.