李 軍

（衡水公路工程總公司）

1 前言

質(zhì)量是公路的靈魂和生命,抓住施工的關(guān)鍵部位,是做好質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵。由于施工現(xiàn)場的工序和工種的繁多復(fù)雜,質(zhì)量管理人員很難做到事必躬親、面面俱到。但是,只要能夠認(rèn)真地控制好工程關(guān)鍵部位的施工,對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān),就可以避免質(zhì)量缺陷的發(fā)生。本文結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)如何抓好關(guān)鍵部位施工作如下闡述。

2 水泥混凝土路面工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

水泥混凝土路面工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量計(jì)劃的要求設(shè)置,通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置,確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主,加強(qiáng)因素控制,確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn),實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。原則包括：施工過程中重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。關(guān)鍵點(diǎn)還應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

（2）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制。一是制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法：二是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任；三是開展一次抽檢合格的活動(dòng)：四是認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；五是落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。

（3）建立質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件。包括：作業(yè)流程圖；關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表；質(zhì)量因素分析表；作業(yè)指導(dǎo)書；自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表；工序質(zhì)量信息。

（4）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考察。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況上。要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表,該圖表要反映動(dòng)態(tài)控制過程與施工項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量情況。把各階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目質(zhì)量方針目標(biāo)管理。

3 水泥混凝土路面工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的具體措施

（1）嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料的試驗(yàn)報(bào)告必須以制定施工方案時(shí)所選用的材料為準(zhǔn)。施工時(shí)使用的材料與制定施工方案時(shí)的樣品在時(shí)間、地點(diǎn)上必須一致。不能以材料的出廠報(bào)告代替原材料的試驗(yàn)報(bào)告。

（2）測(cè)量和試驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)隨時(shí)對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,經(jīng)常校核測(cè)量儀器,作好測(cè)量記錄。關(guān)鍵部位和可疑點(diǎn)的檢驗(yàn)不受試驗(yàn)頻度的限制,可以增加試驗(yàn)次數(shù)。現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)隨身攜帶簡單的測(cè)量儀器和試驗(yàn)器具,便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)。

（3）土方路基工程。一是施工放樣與斷面測(cè)量；二是路基原地面處理,按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理,并認(rèn)真壓實(shí)；三是使用適宜材料,必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確地確定土的最大干密度和最佳含水量：四是每層的松鋪厚度、橫坡；五是分層壓實(shí),控制填土的含水量,確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（4）路面基層（底基層）。一是基層施工所采用設(shè)備組合；二是所用結(jié)合料劑量；三是所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比；四是壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；五是如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

（5）水泥混凝土路面。一是基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；二是混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；三是混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)；四是混凝土的攤鋪、振動(dòng)、成型及避免離析；五是鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。

（6）水泥混凝土拌和。由拌和場集中拌和的混合料發(fā)生質(zhì)量問題的可能性很小,施工管理的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在分散的小攪拌機(jī)所進(jìn)行的施工上。小攪拌機(jī)人為影響因素較多,缺乏嚴(yán)格的計(jì)量系統(tǒng),故要重點(diǎn)控制質(zhì)量,同時(shí)注意避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。

（7）混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土的開裂、強(qiáng)度損失等病害大都是由于養(yǎng)護(hù)不好造成的。

4 水泥混凝土路面工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施

（1）路基“彈簧”的防治。①避免使用天然稠度小于1.1,液限大于40％,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。②清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊。③填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝,或采取其他措施降低地下水位至路基50 cm以下：填筑上層時(shí),應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查,待檢查合格后方能填筑上層。

（2）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治。①改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。②控制壓實(shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,避免含水量過高或過低。③鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層,可避免裂縫。④摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。⑤分層鋪筑時(shí),在石灰土強(qiáng)度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效地減少新鋪筑層的裂縫。⑥設(shè)置收縮縫,在石灰土層中,每隔5～10m設(shè)一道收縮縫。

（3）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治。①改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。②控制壓實(shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好。③在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下,盡可能采用低的水泥用量。④一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生,避免水分蒸發(fā)過快。⑤設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強(qiáng)拌合,避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。

（4）水泥混凝土路面斷板的防治。①采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì),綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。②提高基層施工質(zhì)量,基層必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,較好的水穩(wěn)定性和平整度,為水泥混凝土面板提供良好的支撐。③嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比,避免水灰比過大或混合料離析,確保其具有足夠的強(qiáng)度。④嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間,避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。⑤嚴(yán)格控制超限荷載,對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫,避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

5 結(jié)語

水泥混凝土路面施工階段質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工公路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。