李秀鳳,景海民

(黑龍江省交通科學(xué)研究所 )

公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)著眼于道路的多功能利用,不僅使用路面,還利用立體空間(諸如立體交叉及地下空間);現(xiàn)代公路景觀設(shè)計(jì)正在成為一門涵蓋土木工程學(xué)、生態(tài)學(xué)、計(jì)算機(jī)、植物學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)等諸多學(xué)科的邊緣性科學(xué),公路景觀成為信息化時(shí)代的多信息載體。

1 黑龍江省公路景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問題

以前由于黑龍江省經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)條件的制約,公路設(shè)計(jì)中主要著眼于道路線形設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力學(xué)計(jì)算等公路本身的建設(shè),注重提高道路的通行能力,確保行車安全通暢;隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展,更是在建立和諧社會(huì)的大形勢下,公路設(shè)計(jì)開始重視道路以外的附屬設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、管理等配套設(shè)施建設(shè),使道路的功能得以更充分地發(fā)揮,公路景觀設(shè)計(jì)開始作為環(huán)境保護(hù)的一部分提出。由此可見,黑龍江省公路設(shè)計(jì)過程中已經(jīng)形成初步的公路景觀設(shè)計(jì)理念。當(dāng)前黑龍江省公路景觀設(shè)計(jì)中存在的問題主要有以下方面。

(1)公路景觀設(shè)計(jì)滯后于路基路面及其他附屬設(shè)施的設(shè)計(jì),有的甚至忽視了景觀設(shè)計(jì),或把公路的景觀設(shè)計(jì)簡單地等同于“美化設(shè)計(jì)”或”綠化設(shè)計(jì)”。

(2)在設(shè)計(jì)中沒有深層次挖掘公路沿線可利用資源,對(duì)保護(hù)和利用鄉(xiāng)土景觀認(rèn)識(shí)不足,將景觀設(shè)計(jì)理念僅停留在表面的低級(jí)階段。

(3)設(shè)計(jì)中多采用一種靜止的眼光,缺乏全局意識(shí),過分注重形式美,忽視了人們?cè)谲囕v高速運(yùn)動(dòng)中的景觀體驗(yàn),使得過往旅客和駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生視覺疲勞。

2 公路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則

2.1 勘察選線階段

在公路勘察選線時(shí),不僅要考慮路基路面及其他附屬設(shè)施的規(guī)范要求,還要考慮到沿線資源利用及環(huán)境保護(hù)。使公路建成后能與社會(huì)環(huán)境相互協(xié)調(diào)、互相統(tǒng)一?？辈旃ぷ魇枪方ㄔO(shè)的基礎(chǔ)工作,要做細(xì)做精,才能保證以后工作的順利進(jìn)行。

2.2 設(shè)計(jì)階段

在設(shè)計(jì)中要深層次挖掘公路沿線可利用資源,若勘察與設(shè)計(jì)人員相脫離,主張?jiān)O(shè)計(jì)人員也要進(jìn)行實(shí)地考察,對(duì)關(guān)鍵性地段進(jìn)行記錄,對(duì)沿線環(huán)境形成感性認(rèn)識(shí),避免紙上談兵。

(1)在選線以及橫、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),要結(jié)合沿線地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件等,最大限度地保護(hù)耕地,避免強(qiáng)填生挖,使公路工程與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田改造相結(jié)合;最大限度地保護(hù)周圍景觀,并使公路建成后能與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

(2)公路綿延很多公里,跨越很多不同地區(qū),要堅(jiān)決避免一刀切的設(shè)計(jì)形式,提倡細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),不僅要保護(hù)鄉(xiāng)土景觀,好要充分利用鄉(xiāng)土景觀,做到要具體情況具體分析,如過山公路,要考慮沿線巖石及植被類型,設(shè)計(jì)與之相協(xié)調(diào)的路緣石、中央分隔帶、排水溝及邊溝等;穿城公路要設(shè)計(jì)與該城市的風(fēng)格、四周建筑相協(xié)調(diào)的附屬設(shè)施,等等。

(3)動(dòng)態(tài)中人的景觀尺度感、動(dòng)態(tài)中人對(duì)環(huán)境的參與特點(diǎn)和人的心理感受是公路景觀設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的因素,公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮人的視覺及行為特點(diǎn),滿足動(dòng)態(tài)變化的要求?；趧?dòng)態(tài)特性的公路景觀設(shè)計(jì)方法是指根據(jù)司乘人員的動(dòng)態(tài)視覺特性,充分考慮行車速度對(duì)景觀尺度、人的美感特性、景觀組合方式等方面的影響,從人的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)出發(fā),對(duì)公路沿線各種景觀要素進(jìn)行組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

(4)綠化是高速公路建設(shè)的重要組成部分。應(yīng)圍繞 “安全、舒適、環(huán)保、和諧”的原則來布置和規(guī)劃公路綠化。同時(shí)應(yīng)注意：公路綠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)放在主線和路基邊坡的綠化;色彩基調(diào)以綠色、紅色和青色為主,圖案則主要采用線條流暢、簡潔傳統(tǒng)裝飾圖案為主;公路綠化應(yīng)因地制宜、過渡自然,并考慮季節(jié)變化,能很好的與周邊環(huán)境相融合;綠化工程要進(jìn)行總體規(guī)劃,體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用、綠化與美化、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則。

(5)對(duì)于服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)以及指示標(biāo)志、廣告牌等附屬設(shè)施的設(shè)置,應(yīng)突出體現(xiàn)服務(wù)設(shè)施的服務(wù)主體為“使用者”及周邊的居民,將“以人為本”的設(shè)計(jì)理念貫穿設(shè)計(jì)的全過程,并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、人文景觀,將自然景觀有機(jī)的融入其中。

(6)黑龍江省位于寒區(qū),頻發(fā)公路風(fēng)吹雪害,應(yīng)采取工程防治和生物防治以及工程防治和生物防治相結(jié)合的措施。擋雪墻、擋雪柵等的設(shè)計(jì)在考慮其功能性的基礎(chǔ)上,還要加強(qiáng)造型、色彩等的設(shè)計(jì),使其與沿線冬季雪景相得益彰。

2.3 運(yùn)營及養(yǎng)護(hù)階段

路基、路面以及各種附屬設(shè)施,都會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸老化,因此要加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作,使路面功能及公路景觀得到恢復(fù)。

3 提高黑龍江省公路景觀設(shè)計(jì)水平的建議

(1)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的理論學(xué)習(xí),提高公路景觀設(shè)計(jì)意識(shí)。(2)將景觀設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)中獨(dú)立的一部分,并建立評(píng)定辦法。

(3)結(jié)合黑龍江省各地方實(shí)際,因地制宜,創(chuàng)新景觀設(shè)計(jì)新方法。

4 結(jié) 語

細(xì)微之處見真章,公路景觀設(shè)計(jì)就是一個(gè)講究科學(xué)而且細(xì)致的工作。公路沿線的周邊環(huán)境不僅要滿足交通功能,而且還應(yīng)該賦予人們優(yōu)美、宜人的景觀視覺。公路的景觀設(shè)計(jì),一方面要強(qiáng)調(diào)公路與沿線的鄉(xiāng)土自然環(huán)境、交通設(shè)施、車輛等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,使公路成為環(huán)境的一部分,實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧;另一方面也要強(qiáng)調(diào)根據(jù)車輛高速行駛的動(dòng)態(tài)特點(diǎn),實(shí)時(shí)調(diào)整景觀的表現(xiàn)形式,既滿足靜態(tài)視覺的要求,同時(shí)也滿足車輛行駛中人的動(dòng)態(tài)視覺的要求,為司機(jī)和乘客提供實(shí)時(shí)變化的審美效果。形成黑龍江省優(yōu)美、和諧,又獨(dú)具特色的公路景觀,對(duì)于保障車輛的行駛安全,提高司乘人員的舒適性,實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展具有重要意義。

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[1]谷海嬌.淺談高速公路景觀設(shè)計(jì)[J].山西建筑,2008,(9).

[2]交通部公路司.新理念公路設(shè)計(jì)指南[M].人民交通出版社,2005.