綏棱縣交通局農(nóng)路辦 李 龍

農(nóng)村公路橋涵混凝土常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷及防治措施

綏棱縣交通局農(nóng)路辦 李 龍

影響混凝土外觀質(zhì)量的因素很多，本文主要對(duì)農(nóng)村橋涵混凝土常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷露筋、裂紋、蜂窩、以及麻面等問(wèn)題的成因進(jìn)行分析，并有針對(duì)性提出了相應(yīng)的防治措施，以供公路橋涵施工從業(yè)人員進(jìn)行參考。

混凝土 外觀質(zhì)量 成因分析 防治措施

一、農(nóng)村公路橋涵混凝土外觀質(zhì)量的缺陷主要表現(xiàn)形式及成因

1. 露筋混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。

主要成因分析：混凝土配合比不合比例造成離析，澆筑振搗部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿；混凝土澆筑振搗時(shí)，由于振動(dòng)棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位；混凝土澆注振搗時(shí)，鋼筋墊塊移位或墊塊過(guò)少甚至漏放，鋼筋緊貼模板；混凝土保護(hù)層設(shè)計(jì)不合理，振搗的時(shí)候不夠密實(shí)，模板不夠濕潤(rùn)以及拆模過(guò)早等造成缺失棱角都會(huì)形成露筋。

2. 裂縫 混凝土路面出現(xiàn)干裂或斷開(kāi)。

主要成因分析：公路混凝土產(chǎn)生的裂縫主要表現(xiàn)為收縮裂縫，收縮裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土快速干燥，混凝土內(nèi)水分的蒸發(fā)速率大于其泌水速率，在固體顆粒水面產(chǎn)生毛細(xì)管張力，混凝土自體收縮所產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土本身的抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。

3. 蜂窩現(xiàn)象，混凝土澆注凝固后，局部疏松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，成蜂窩狀。

主要成因分析：在混凝土配制的時(shí)候，對(duì)于砂、石、水泥等材料的使用比例不合適，造成砂漿少石子多；為了趕進(jìn)度，使得混凝土攪拌的攪拌時(shí)間過(guò)短，混凝土攪拌不均勻，和易性差，振搗不密實(shí)；混凝土澆筑操作不規(guī)范，混凝土一次下料過(guò)多卻沒(méi)有分層分段澆筑造成混凝土離析；在混凝土澆注的時(shí)候，不遵守操作規(guī)程，石子集中某一個(gè)地方，振不出泥漿造成混凝土離析，形成蜂窩。

4. 麻面混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成租糙面，但無(wú)鋼筋外露現(xiàn)象。

主要成因分析：模板表面粗糙或內(nèi)側(cè)面沒(méi)有清理于凈，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞；澆注混凝土之前，模板未澆水濕潤(rùn)或濕潤(rùn)不夠，使混凝土失水過(guò)多出現(xiàn)麻面；摸板與模板接觸的地方拼縫不嚴(yán)，造成局部漏漿； 混凝土振搗不實(shí)，氣泡未及時(shí)出，停在模板表面形成麻點(diǎn)。 模扳隔離刑涂刷不勻．混使得凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；

二、農(nóng)村公路橋涵混凝土外觀質(zhì)量缺陷的具體防治措施

1. 防治的措施：

（1） 選擇合適的混凝土配合比，確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔裕谳^高高度澆灌時(shí)，用串筒、或溜槽進(jìn)行下料，以防止混凝土離析；為防止鋼筋移位，在振搗時(shí)嚴(yán)禁振動(dòng)棒撞擊鋼筋；澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確，固定好墊塊；在鋼筋密集的地方，可以采用帶刀片的振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，對(duì)保護(hù)層要反復(fù)振搗做到振搗密實(shí)；

（2）對(duì)于表面漏筋較為嚴(yán)重的，需要鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，然后用水刷洗凈后，最后選擇合適配合比的水泥砂漿涂于表面，將漏筋部位抹壓平整。

2. 由混凝土裂縫產(chǎn)生的原因可以看出，為了防止裂縫的產(chǎn)生，就要最大限度的降低溫差和減小混凝土的收縮，具體可以采取以下措施:

（1）嚴(yán)格橋涵混凝土的施工設(shè)計(jì)工程師在設(shè)計(jì)時(shí)，可以適當(dāng)增配構(gòu)造鋼筋，以提高結(jié)構(gòu)的抗裂性能。另外，在混凝土配合比設(shè)計(jì)上要盡量減少水泥用量，優(yōu)先選用低、中熱水泥，盡可能在滿(mǎn)足施工工藝的要求下降低水灰比、坍落度和砂率。

（2）精選合適比例的橋涵混凝土用料一般說(shuō)，水泥需水量越大，混凝土的干燥收縮越大，所以要選擇中低熱的水泥；水泥用量也要講究，因?yàn)榛炷恋氖湛s干燥會(huì)隨著水泥用量的增大而增大，在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，要盡可能的降低水泥用量，防止混凝土干燥收縮裂縫；在同一水泥用量條件下，混凝土的干燥收縮和用水量成正比，綜合水泥量和用水量來(lái)說(shuō)，水灰比越大，干燥收縮越大；另外，混凝土的干燥收縮會(huì)隨著砂率的增大而增大，但增加數(shù)值不大，可以通過(guò)工程實(shí)踐和理論計(jì)算來(lái)控制砂率的最佳范圍；在混凝土中摻加大量球形顆粒狀一級(jí)粉煤灰，能降低混凝土干燥收縮值；摻加適當(dāng)數(shù)量減水率高、分散性能好的外加劑也非常必要；由于混凝土表面干燥過(guò)快，在受到內(nèi)部混凝土的約束，表面會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力而開(kāi)裂，因此要嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

3. 防治的措施：

（1）混凝土配制的時(shí)候嚴(yán)格控制配合比，保證砂、石、水泥用量的準(zhǔn)確無(wú)誤；嚴(yán)格控制混凝土的攪拌時(shí)間，使混凝土攪拌均勻；混凝土應(yīng)分層澆注，分層振搗，防止漏漿和漏振；在混凝土澆灌的時(shí)候，一旦發(fā)現(xiàn)模板松動(dòng)移位，應(yīng)立即停止灌注防止漏漿。

（2）如果出現(xiàn)小蜂窩，需要先用水洗刷干凈后，選擇合適的水泥砂漿進(jìn)行抹平壓實(shí)；對(duì)于一些較大的蜂窩，應(yīng)該先鑿去突出的顆粒和松動(dòng)的石子，盡量形成喇叭口，用水清洗，最后用高級(jí)的細(xì)石混凝土搗實(shí)。

4. 防治的措施：

（1）模板在混凝土澆注之前必須清理干凈表面，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；澆灌混凝土前，用水濕潤(rùn)模板；在模板與模板縫隙間，應(yīng)用油氈紙、膩?zhàn)拥榷聡?yán)，防止局部漏漿；混凝土應(yīng)該進(jìn)行分層分段均勻振搗密實(shí)，使氣泡排出；

（2）表面沒(méi)有粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤(rùn)后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前影響農(nóng)村公路橋涵混凝土外觀質(zhì)量的因素很多，涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)。在混凝土生產(chǎn)以及施工過(guò)程中有針對(duì)性地采取預(yù)防措施，盡量不出外觀質(zhì)量缺陷，或盡量減少外觀缺陷的數(shù)量和寬度，以確保工程質(zhì)量。因此，作為公路從業(yè)人員有必要探討和分析公路橋涵混凝土外觀缺陷產(chǎn)生的原因，探索出更為有效地措施加以解決。

[1] 淺談橋涵混凝土常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷及防治措施 佟濤, 科技與生活，2010年 第05期

[2] 淺談橋涵混凝土表面蜂窩麻面的防治措施，李俊,山西建筑2007年 第32期

[3] 橋涵混凝土表面蜂窩麻面質(zhì)量缺陷的預(yù)防措施白海峰, 黑龍江交通科技 2008年 第11期

[4] 淺談混凝土外觀質(zhì)量缺陷及防治措施 張秀琴, 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2009年 第13期

[5] 橋涵混凝土表面蜂窩麻面的防治措施 吳漫, 2009年 第16期

[6] 橋梁混凝土裂縫與外觀缺陷分析 金東,張才平,童曉鵬, 中國(guó)水運(yùn)（下半月） 2010年 第01期