池偉 陸屹

1 概述

1.1 研究背景

南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)地處南通市區(qū)南部,是我國(guó)首批 14個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之一。蘇通長(zhǎng)江大橋建成通車以后,開發(fā)區(qū)已逐步發(fā)展成為長(zhǎng)三角利用外資集中的制造業(yè)基地和上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。但是,開發(fā)區(qū)建立 20多年來,形成了以產(chǎn)業(yè)用地為主的整體格局,一直未形成真正的公共中心區(qū),導(dǎo)致城市功能不健全,商業(yè)、服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)和居住社區(qū)發(fā)展均較為緩慢,同時(shí)缺少城市綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,城市形象與城市環(huán)境差強(qiáng)人意。

在國(guó)家 4萬(wàn)億元投資拉動(dòng)內(nèi)需的背景下,開發(fā)區(qū)提出打造南通市南部現(xiàn)代化新城的戰(zhàn)略構(gòu)想,建設(shè)功能齊備、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美并具有吸引力與活力的現(xiàn)代化、標(biāo)志性城市綜合功能新城區(qū)。同時(shí)在新城區(qū)的核心位置以在建的能達(dá)商務(wù)區(qū)為核心,并通過城市公共設(shè)施的植入,建設(shè)集商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、科教研發(fā)、文化休閑旅游、交通物流和生態(tài)型居住等功能于一體的功能復(fù)合型城市副中心。

本次城市設(shè)計(jì)以副中心內(nèi)的商業(yè)中心為研究對(duì)象,基地位于能達(dá)商務(wù)區(qū)南側(cè),北為星湖大道、東為通盛大道、南為上海路、西為星湖 101項(xiàng)目,研究范圍總用地面積 46.6 hm2,設(shè)計(jì)范圍總用地面積 33.1 hm2。

商業(yè)中心作為城市副中心的重要組成部分,是提供多種類、多層次商業(yè)配套服務(wù)的一站式商業(yè)消費(fèi)場(chǎng)所。開發(fā)區(qū)的商業(yè)中心位于城市副中心的核心位置,處于新城區(qū)南北向主軸線的南端,其重要性不言而喻。為將其打造成為具有特色、充滿活力的公共中心,必須通過城市設(shè)計(jì)的手段,充分挖掘并利用基地的各種資源,并研究功能配置、功能布局、道路系統(tǒng)、人車交通組織、廣場(chǎng)綠地開放空間、建筑空間組合、城市空間形象等內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)城市功能、空間、環(huán)境的整合性設(shè)計(jì)。

1.2 課題背景

商業(yè)中心是城市中人氣最旺、活力最足的地區(qū)之一,具有商業(yè)購(gòu)物、旅游休閑、人流集散、交通換乘、形象展示等多重功能。在城市快速發(fā)展的今天,城市公共中心的單一功能已經(jīng)不能滿足人們的多樣性需求,商業(yè)區(qū)的復(fù)合化發(fā)展成為必然。但是,我國(guó)目前不少商業(yè)區(qū)由于對(duì)商業(yè)業(yè)態(tài)和商業(yè)空間沒有進(jìn)行通盤考慮,導(dǎo)致功能配置單一、公共空間不成體系,無(wú)法通過功能與空間的混合來激發(fā)商業(yè)活力。因此,針對(duì)商業(yè)中心功能多元化與空間混合的研究非常必要和迫切,研究應(yīng)重點(diǎn)考慮商業(yè)中心的多元化功能配置與布局、公共空間混合、地上地下空間組織、商業(yè)業(yè)態(tài)與購(gòu)物環(huán)境等問題,探討建設(shè)有活力的多元化商業(yè)區(qū)的理論與方法。

1.3 理論背景

自從地球上出現(xiàn)城市以來,它總是以一種綜合的形式出現(xiàn)在世人面前,聚集各種人流、物資和思想。隨著時(shí)代前進(jìn)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市建設(shè)由原來的簡(jiǎn)單聚集、粗略規(guī)劃、簡(jiǎn)單分散的建設(shè)模式,轉(zhuǎn)向有序規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)聚合、功能互補(bǔ)的綜合模式。在城市發(fā)展到一定階段,出現(xiàn)了集多種城市功能于一體的都市商業(yè)綜合體,它是將城市活動(dòng)中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛等多種不同的功能空間進(jìn)行有機(jī)組合,通過一組建筑來完成,并與城市的交通協(xié)調(diào),其建筑基本具備現(xiàn)代城市的全部功能。

商業(yè)綜合體這種建筑形態(tài)最早出現(xiàn)于西方國(guó)家,且目前全球最典型的大型商業(yè)綜合體也分布于資本發(fā)達(dá)國(guó)家的重點(diǎn)城市之中,如紐約、倫敦、巴黎等。而中國(guó)直到 20世紀(jì) 90年代才相繼建成一批建筑綜合體,如北京的國(guó)際貿(mào)易中心和華貿(mào)中心、上海的新天地、深圳的華潤(rùn)中心等。都市綜合體作為一種“泊來品”,在中國(guó)發(fā)展逐漸加快,并升級(jí)為新商業(yè)綜合體。

2 功能多元化

2.1 功能多元化的趨勢(shì)

隨著社會(huì)的發(fā)展,如今城市的功能越來越趨于多元化。這一點(diǎn)在城市邊緣地區(qū),即城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)尤其明顯,經(jīng)常會(huì)見到農(nóng)田、工廠、住區(qū)、商業(yè)混雜的場(chǎng)景,而更為有趣的是充滿歷史感的老街和現(xiàn)代化的商場(chǎng)、辦公樓的鮮明對(duì)比。這樣的情況通常是由于城市發(fā)展的不平衡引起的,而在城市的中心區(qū)域,同樣的現(xiàn)象依然存在。作為我們主要研究對(duì)象的商業(yè)地區(qū),功能多元化也是必然的發(fā)展趨勢(shì)。例如國(guó)內(nèi)的許多商業(yè)區(qū),雖然未經(jīng)過事先規(guī)劃,但其周邊地區(qū)都已自發(fā)的發(fā)展成繁華的商業(yè)區(qū)。而國(guó)外的許多商業(yè)綜合體,雖然由于人口限制均規(guī)模不大,但是都設(shè)計(jì)或發(fā)展出了一套運(yùn)作良好的配套設(shè)施。

2.2 功能多元化的必要性

造成功能多元化的原因是多種多樣的,如前面已經(jīng)提到的城市更新中發(fā)展不平衡的問題。而最主要的則是隨著物質(zhì)條件增長(zhǎng),人們的物質(zhì)和精神需求也相應(yīng)增長(zhǎng)的結(jié)果。這就預(yù)示著城市中大批商業(yè)娛樂設(shè)施的興起,以及新的高檔辦公樓的不斷涌現(xiàn)。同時(shí)作為土地價(jià)格上揚(yáng)帶來的結(jié)果,中心城區(qū)對(duì)土地高效利用的要求越來越高,因此也就造成了多種功能共存于同一片區(qū)域甚至建筑中的現(xiàn)象。

對(duì)于商業(yè)綜合體,功能多元化設(shè)計(jì)主要出于以下考慮。

2.2.1 城市功能軸線的延伸

由于商業(yè)綜合體占地面積較大,且人流量很大。這樣一來,就極有可能破壞原有的城市功能軸線。特別是由于車流的作用,極易將周邊較大范圍內(nèi)的區(qū)域一分為二,切斷某些現(xiàn)存的聯(lián)系。同時(shí),商業(yè)內(nèi)配置的一些輔助設(shè)施一般只面向顧客,而不方便城市居民使用,再加上國(guó)內(nèi)商業(yè)區(qū)普遍比較混亂的現(xiàn)狀,更加令城市居民望而卻步,非常不利于城市的發(fā)展。

以本次設(shè)計(jì)的地塊為例,它的地理位置處于南通城市副中心的景觀軸線上,北面緊鄰著天星橫河這個(gè)最主要的城市景觀節(jié)點(diǎn),河的兩岸有些區(qū)域已經(jīng)成為市內(nèi)最繁華的商業(yè)區(qū),而另一些也正大興土木,不斷的被開發(fā)為高檔住宅、辦公樓或商務(wù)中心。因此,做好商業(yè)綜合體地區(qū)的功能多元化以及與周邊區(qū)域的良好銜接是保證城市景觀軸線自然延伸,縮小城市發(fā)展差距的重點(diǎn)。

2.2.2 人們活動(dòng)的多樣性

輕軌站帶來的巨大的客流,再加上地塊周邊的城市居民,整個(gè)商業(yè)地區(qū)可謂人丁興旺。有人的地方就有商機(jī),我們可以看到國(guó)內(nèi)許多商業(yè)綜合體,沿街地區(qū)都自發(fā)的集結(jié)了多種商業(yè)設(shè)施,這正說明了人們活動(dòng)和需求的多樣性。

從人們的需求方面考慮,顧客有住宿、就餐、購(gòu)物、娛樂、會(huì)面的需求,城市居民有購(gòu)物、娛樂、辦公的需求,這就要求商業(yè)綜合體地區(qū)至少應(yīng)該有旅館、辦公樓、會(huì)議洽談、餐飲、商場(chǎng)及影劇院等設(shè)施。同時(shí)我們還應(yīng)該考慮到,輕軌站客流的一個(gè)特點(diǎn)是人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜,消費(fèi)水平差距也較大。因此,我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要注意同種功能的分層設(shè)置,這也是功能多元化的一個(gè)方面。例如餐飲可分為大型餐廳、中西簡(jiǎn)餐、快餐、小吃等,商業(yè)也可分為大型超市、百貨、零售、特產(chǎn)超市等,分別針對(duì)不同消費(fèi)水平的顧客。

從建筑的角度考慮,不同功能,以及同種功能的不同層次所適宜的建筑類型也是不一樣的。一般來說,餐飲,小商品,特產(chǎn)超市,旅游咨詢等較為活潑和零散的建筑形式比較適合于在對(duì)外廣場(chǎng)上集結(jié),而大型商業(yè)設(shè)施中則通常會(huì)包含品牌服飾,家電,日用家居,電子數(shù)碼,文體娛樂,影劇院等功能,酒店,旅館,辦公則多見于高層建筑中。由此可見,人們活動(dòng)的多樣性帶來了建筑功能的多樣性,而功能的多樣性又帶來了建筑形態(tài)的多樣性,因此,功能多元化也是提升城市風(fēng)貌與活力的有力手段。

2.3 功能多元化的問題

城市中的功能多元化將可能導(dǎo)致城市的分區(qū),而在較小范圍內(nèi)的地塊的功能多元化則必然會(huì)引發(fā)多種空間如何共存的問題。

以商業(yè)綜合體地區(qū)為例,功能多元化的主要方面,也就是它最主要的矛盾,就是交通與商業(yè)空間如何共存與銜接的問題。交通空間是一種動(dòng)態(tài)的空間,它不僅要承載輕軌車站上下客的大批量客流,還要與周圍的交通系統(tǒng)有良好的銜接,保證旅客出行的通暢便捷。而商業(yè)空間相對(duì)而言則屬于靜態(tài)空間,它需要能夠容納大量滯留人員,并為他們提供購(gòu)物、休閑、住宿等服務(wù)設(shè)施。

在論及功能多元化的必要性時(shí),我們已經(jīng)證明了在商業(yè)綜合體地區(qū)設(shè)置輔助的商業(yè)設(shè)施對(duì)輕軌客運(yùn)和城市的重要意義。反過來說,商業(yè)設(shè)施同樣也受益于輕軌客運(yùn)帶來的巨大客流量,兩者可謂是相輔相成的關(guān)系。若兩者的關(guān)系處理得當(dāng),必然會(huì)提升整個(gè)商業(yè)綜合體地區(qū)的活力和效率。然而,如果處理的不好,就會(huì)形成一方面交通擁堵,而另一方面商場(chǎng)冷清的尷尬局面。

造成這種局面的原因主要有兩個(gè):

其一,交通體系與商業(yè)體系脫節(jié),商業(yè)區(qū)“借”不到輕軌車站客流的人氣。這里的脫節(jié)不只是空間上的脫節(jié),更存在心理上的脫節(jié),即人們對(duì)整個(gè)區(qū)域難以產(chǎn)生較為清晰的意象,對(duì)迷失的恐懼阻礙了人們對(duì)新環(huán)境的探索。這就造成了顧客的需求無(wú)法滿足,商家也招攬不到顧客的兩難境地。

其二,交通空間和商業(yè)空間機(jī)械混合,商業(yè)活動(dòng)降低了通行速度,阻礙交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了照顧商業(yè)而影響交通,反過來只會(huì)更加降低人們對(duì)商業(yè)環(huán)境的評(píng)價(jià),這種做法實(shí)不可取。

由此我們可以得出結(jié)論,不同的功能并不應(yīng)該被機(jī)械的擺在一起,而是要將它們進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,使它們能夠相輔相成,這就帶來了不同的空間如何交接、混合的問題。

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[2] 建筑設(shè)計(jì)資料集(商業(yè)建筑部分)[M].第 2版.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005.

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