徐桂英

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)不斷縱深發(fā)展,作為環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要部分,公路綠化設(shè)計(jì)也越來越引起各方面的重視,并逐步規(guī)范化。但在實(shí)際工作當(dāng)中仍存在較多的問題,諸如種而不活、活而不存、存而不綠、綠而不美等等。還存在諸如投資過熱過大,盲目規(guī)劃,脫離實(shí)際的情況屢有發(fā)生,造成了資源的極大浪費(fèi)。究其原因,很主要的一條就是沒有因地制宜,根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件做好公路綠化設(shè)計(jì)工作。怎樣認(rèn)識(shí)公路綠化設(shè)計(jì)工作的重要性,遵循什么樣的原則才能搞好公路綠化設(shè)計(jì)工作,這是急需解決的一個(gè)問題。

1 公路綠化設(shè)計(jì)的地位和作用

1)公路綠化設(shè)計(jì)工作的地位。JTJ 073-96公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范10.1.15中規(guī)定:新改建公路的綠化工程應(yīng)與公路設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收同步進(jìn)行。這充分說明了公路綠化設(shè)計(jì)工作的重要性及其地位,公路綠化設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的重要組成部分,是公路景觀建設(shè)最重要的內(nèi)容。2)公路綠化設(shè)計(jì)工作的作用。公路綠化是綠化國土的重要組成部分,是公路建設(shè)中的一個(gè)重要內(nèi)容。綠化的目的是穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、改善環(huán)境、減少噪聲、舒適行旅、誘導(dǎo)汽車行駛,也是防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的重要措施之一,而要做好這些工作的前提是必須做好公路綠化設(shè)計(jì)工作。綜合來看,公路綠化設(shè)計(jì),除有滿足公路的功能要求外,還起著綠化、美化公路沿線、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,形成綠化景觀的作用。

2 公路綠化設(shè)計(jì)的分類

公路綠化按照綠化的位置、作用和性質(zhì),主要?jiǎng)澐譃榉雷o(hù)林、風(fēng)景林和美化沿線景觀的小型園林、花圃、草坪等。綠化規(guī)劃、設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及對(duì)綠化的功能要求、沿線地形、土質(zhì)、氣候環(huán)境和綠化植物的生物學(xué)特性等條件,并與地方整體綠化規(guī)劃結(jié)合進(jìn)行。按照在公路不同組成部位的綠化,其設(shè)計(jì)又可分為路肩、邊坡、護(hù)坡道、綠化帶、中央隔離帶、立交匝道、臨時(shí)停車帶、分流島、服務(wù)區(qū)、環(huán)島、隧道進(jìn)出口、收費(fèi)站等等。又可按園林要素分為沿線(行道)綠化、景點(diǎn)綠化、綠化小品、綠化設(shè)施等。

3 公路綠化設(shè)計(jì)工作中應(yīng)遵循的原則

綠化設(shè)計(jì)是以“安全性、舒適性、景觀性、經(jīng)濟(jì)性”密切結(jié)合為基本設(shè)計(jì)原則的。

1)公路綠化設(shè)計(jì)三原則。公路綠化分類各不相同,形式也千變?nèi)f化,但成功的設(shè)計(jì),必須符合“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”三原則,這是公路綠化設(shè)計(jì)中必須依據(jù)的準(zhǔn)則。設(shè)計(jì)方案,要適合人們對(duì)生活、工作、學(xué)習(xí)、休息、娛樂等方面的使用要求。對(duì)綠化布置的類型、方法、使用的苗木和日后的養(yǎng)護(hù)管理等,都要求經(jīng)濟(jì)。要注重美觀。2)公路綠化設(shè)計(jì)的一般原則。公路綠化應(yīng)根據(jù)“因地制宜、因路制宜、適地適樹“的原則,在公路綠化實(shí)施前,對(duì)綠化路段進(jìn)行現(xiàn)狀和自然情況的調(diào)查,進(jìn)行路段綠化總體設(shè)計(jì),使之具有目的性、整體性、穩(wěn)定性和藝術(shù)性,充分滿足公路綠化功能要求。公路因其車速高、流量大,進(jìn)行綠化時(shí),公路兩側(cè)土路肩、邊坡以種植人工草為主,中央分隔帶宜種植不同顏色的灌木、花卉和草皮,不應(yīng)栽植喬木。進(jìn)行公路綠化時(shí),應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)條件,選擇綠化植物品種,做到喬木與灌木,針葉與闊葉,常青與落葉,木本與草本、花卉相結(jié)合,并借助公路沿線的自然景觀,設(shè)計(jì)各種綠化類型以及涼亭、雕塑、池塘、花壇、草坪等,以便更好地增加綠化、美化效果,豐富公路景觀,達(dá)到防護(hù)與觀賞相結(jié)合的目的。3)“因地制宜”的原則。不同的綠地、景點(diǎn)、建筑物性質(zhì)不同,功能不同,在植物配置時(shí)要體現(xiàn)不同的風(fēng)格。具體到公路綠化設(shè)計(jì)上,因公路本身具有較強(qiáng)的流動(dòng)性、地域差別大、當(dāng)?shù)貤l件迥異,這就更要求我們具體問題具體分析,要因地制宜。4)“因路制宜”的原則。所謂“因路制宜”就是要根據(jù)公路現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)出渾然一體的公路綠化景觀。只有把握住設(shè)計(jì)要領(lǐng),緊抓設(shè)計(jì)要素,才能做出良好的設(shè)計(jì)。地區(qū)設(shè)計(jì)首先要抓住公路的“點(diǎn)、線、面”三要素。環(huán)島、立交匝道、服務(wù)區(qū)、綠化小品、綠化設(shè)施,這就是構(gòu)成公路良好景觀的許多點(diǎn);公路本身是流動(dòng)的、線性的,其中的每株花、每株樹,在公路上都是關(guān)聯(lián)的,聚點(diǎn)成線;當(dāng)然,所有這些以及其他一些元素最終構(gòu)成了公路景觀,只有有“點(diǎn)、線、面”的概念,才能較好把握設(shè)計(jì)宗旨,才能有清晰的思路,形成良好的設(shè)計(jì)。5)適地適樹的原則。在植物配置時(shí),首先要滿足植物的生態(tài)要求,使植物正常生長,并保持一定的穩(wěn)定性,這就是通常所講的適地適樹。其次要合理配置。在平面上要有合理的種植密度,使植物有足夠的營養(yǎng)空間和生長空間,從而形成較為穩(wěn)定的群體結(jié)構(gòu)。在豎向設(shè)計(jì)上也要考慮植物的生物特性,注意將喜光與耐蔭、速生與慢生、深根性與淺根性等不同類型的植物合理的搭配,在滿足植物生態(tài)條件下創(chuàng)造穩(wěn)定的植物景觀。6)環(huán)境保護(hù)原則。從目前國內(nèi)的情況看,綠化還是偏重于“改善環(huán)境”和“保護(hù)環(huán)境”兩類。從保護(hù)環(huán)境的角度講,綠化帶應(yīng)有足夠的寬度,喬木品種不宜單一,要做到有高有低。近幾年我國已經(jīng)開始加大公路兩側(cè)的綠化面積,尤其是在靠近城市處。在樹種選擇上,除考慮要滿足綠化功能、易生長、抗病害、與當(dāng)?shù)刈匀粭l件相一致等因素外,還要考慮其具有較強(qiáng)的抗污染和凈化空氣的功能。

4 對(duì)公路綠化設(shè)計(jì)的一些體會(huì)

4.1 要把握好設(shè)計(jì)尺度

對(duì)于公路上綠化的尺度能否把握的恰到好處,將直接影響綠化效果的好壞?，F(xiàn)在有些高等級(jí)公路的綠化和景觀設(shè)計(jì)不能令人滿意,其中一個(gè)重要原因是尺度把握不準(zhǔn),比例失調(diào)。

1)采用大色塊、粗線條。2)圖案要明快簡潔。3)注重遠(yuǎn)景效果。

4.2 設(shè)計(jì)要考慮近遠(yuǎn)期效果

為了妥善處理近遠(yuǎn)期綠化方面的矛盾,在設(shè)計(jì)上必須注意處理好下列各個(gè)方面的問題:1)根據(jù)不同的功能要求選擇不同的植物。公路上需要依靠綠地發(fā)揮防護(hù)、遮蔽作用,又不影響行車安全,可選擇生長較快、扎根深、覆蓋迅速的植物。面對(duì)于路邊或匝道內(nèi)起誘導(dǎo)作用,以及中央分隔帶起防眩作用的植物,不宜生長過快。要根據(jù)不同情況、不同地類區(qū)別對(duì)待。2)合理選擇綠化手法。對(duì)于鄰近大中城市的互通式立交及有關(guān)路段,可適當(dāng)采用城市園林綠化的一些手法,并加大管理力度,使之成為該城市的一個(gè)重要門戶。其余的綠化除中央分隔帶和沿線重要的景點(diǎn)以外,都不需作定期修剪養(yǎng)護(hù)管理,盡量按自然式布局。3)突出草坪的防護(hù)功能。公路上鋪設(shè)草坪的量很大,一般采用鋪植和噴播草籽的辦法。除服務(wù)區(qū)、管理所、收費(fèi)站,以及對(duì)景觀要求較高的綠地以外,應(yīng)主要強(qiáng)調(diào)其防護(hù)功能,對(duì)草坪的平整度以及草種的純度應(yīng)不作要求,要允許其他雜草侵入。4)配置適生綠化植物。充分考慮公路沿線植物生長的立地條件,特別要注意耐濕、耐旱、耐鹽堿、抗倒伏、抗風(fēng)沙等多種因素對(duì)植物選擇的要求。5)合理控制種植密度。有條件的地方可以試行初期加大密度,快出效果,后期相間移植的做法,可為新建公路提供綠化資源,也可將慢生和速生喬灌木間植,前期效果快,后期控制各自的生長空間。有條件的地方也可作后期移植考慮。

4.3 設(shè)計(jì)要考慮綠化與美化有機(jī)結(jié)合

優(yōu)美的路容路貌是構(gòu)成流暢、舒適、安全的交通環(huán)境的重要組成部分。公路的環(huán)境設(shè)計(jì)都在尋求交通功能與美觀有機(jī)結(jié)合,綠化與美化有機(jī)結(jié)合的最佳方案。

4.4 綠化設(shè)計(jì)要考慮融入大自然

公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)調(diào)路線線形、人工構(gòu)造物要同周圍自然景觀融為一體。作為公路的綠化工程正是起到將公路融入大自然的調(diào)色板作用。柔軟多變的植物線條對(duì)公路硬質(zhì)構(gòu)筑物起著重要的柔化作用。要使公路的綠化突出融入大自然的特點(diǎn),從設(shè)計(jì)的角度必須解決好兩個(gè)方面的問題:1)綠化植物和綠化格調(diào)的選擇;2)把握綠化的層次。

4.5 設(shè)計(jì)服務(wù)要到位

1)為項(xiàng)目決策提供建設(shè)性意見。在公路建設(shè)工程可行性研究階段,綠化設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)參與項(xiàng)目的調(diào)查研究。從決策階段開始,就要確立環(huán)境綠化在工程建設(shè)中應(yīng)有的地位。2)初步設(shè)計(jì)階段要選擇最佳綠化方案。進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段,對(duì)綠化設(shè)計(jì)來說主要是技術(shù)方案性的設(shè)計(jì),要對(duì)全線需要綠化部位以及不同類型的綠地提出可供選擇的綠化方案,并分別預(yù)測(cè)各方案的綠化效果和投資。3)施工圖設(shè)計(jì)文件要有可操作性。由于綠化設(shè)計(jì)的主要對(duì)象是施工后形成的需要綠化的創(chuàng)面,有些綠地是可以預(yù)先認(rèn)知的,而很大一部分在實(shí)際發(fā)生過程中會(huì)產(chǎn)生變化。因此,認(rèn)真解讀全部施工圖設(shè)計(jì)文件,并對(duì)照設(shè)計(jì)文件到現(xiàn)場(chǎng)逐塊逐段進(jìn)行全線踏勘調(diào)查,是保證設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。4)為工程實(shí)施多提技術(shù)性合理化建議。設(shè)計(jì)人員除完成必要的設(shè)計(jì)以外,還必須為業(yè)主多提建議,使整條公路的綠化最終能成為設(shè)計(jì)人員想象中理想的一件美術(shù)作品。

[1]范作洲.淺談高速公路邊坡綠化[J].山西建筑,2008,34(27):345-346.