蘇曉芳，李姍姍

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公路橋梁是國家重要的基礎設施建設工程，也是保證各種物資順利流通的樞紐。在公路橋梁施工建設時，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對路橋的建設品質(zhì)進行檢測和評定是非常重要的工作環(huán)節(jié)。

1 公路橋梁試驗檢測的內(nèi)容

路橋檢測的內(nèi)容涵蓋廣泛，主要的檢測內(nèi)容有六大項目：1）表面檢測。主要是對表面的缺陷及破損進行目測，采用激光傳感器檢測裂縫的分布，采用數(shù)字相機、熱像儀以及超聲波檢測裂縫的寬度及深度，采用玻璃纖維傳感器和超聲波、雷達檢測開裂的趨勢和內(nèi)部缺陷，等等；2）應力和統(tǒng)度。主要是利用激光檢測變形，利用加速傳感器和光纖傳感器分別檢測振動和應力；3）強度和剛度。分別利用拉撥試驗和超聲波檢測混凝土強度和彈性模量；4）擴散深度。主要是通過鉆芯取樣檢測酸化深度、氯化深度以及酸侵蝕深度；5）滲透性。主要是通過現(xiàn)場滲透試驗檢測滲透性；6）鋼筋銹蝕。主要是采用自然電位法檢測銹蝕位置和程度。

2 公路橋梁的主要病害

路橋的主要病害主要有3個方面：1）使用狀態(tài)。梁體主要受拉區(qū)在荷載作用下開裂或原有裂縫有擴張趨勢，鋼筋應力較大，結構使用狀態(tài)出現(xiàn)問題，但梁本身受拉區(qū)未破損，受拉筋未損失，結構的極限強度并未減??；2）極限狀態(tài)。梁體主要受拉區(qū)在荷載作用下，截面應力較小，梁體在荷載作用下沒有開裂或原有裂縫穩(wěn)定，沒有新的擴張，結構的使用狀態(tài)沒有問題；但梁體由于被撞而造成鋼筋或預應力鋼絲斷裂，使梁體現(xiàn)有配筋與原設計相比減少，結構的極限強度降低；3）其他狀況。如鋼筋混凝土橋梁的混凝土剝落、蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、錐坡沉降開裂等。

3 舊橋維修加固的工作方向及特點

從公路橋梁的常見病害可以得到，路橋維修加固有以下幾個工作方向：1）當路橋承載能力不足時，按照現(xiàn)行需要對不能滿足強度要求的路橋需要進行加固；2）橋梁局部產(chǎn)生破損，如裂縫、剝落等，若破損嚴重，已不能滿足強度要求時，應盡快對個別受損構件進行加固；3）橋面寬度不足，影響車輛通過能力時，應進行拓寬加固；4）橋梁局部或整體剛度不足，以影響正常使用時，為提高其剛度，需進行加固。

與新建的公路橋梁相比，舊橋在維修加固有自身的一些特性：1）舊橋在維修加固時所采用的標準與先前設計的標準有所不同；2）舊橋維修加固的實施難度要比新建橋梁的大；3）橋梁維修加固時采用了很多新施工工藝；4）橋梁維修加固施工中對原有結構的拆除、清理工作量大而繁瑣，并常常隱含很多不安全因素。因此，在維修與加固時，施工人員要注意確保原有結構的損傷最小化，并充分利用原有的結構構件，且保證原有結構保留部分的安全性與耐久性。

4 舊橋加固改造技術

由于公路橋梁的結構有一定的復雜性，涉及的建筑材料種類很多，而不同的材料其功效指數(shù)有很大的區(qū)別，因此路橋維修加固根據(jù)舊橋的自身不同結構部位、承載能力的減弱程度等，存在不同的維修加固方式，見表1。

表1 舊橋各部位加固改造技術

[1]劉亞昌.淺談橋梁的檢測與維修加固[J].交通科技，2009(1)：33-34.

[2]任旭東，張曉誠.淺談公路橋梁的養(yǎng)護與維修加固[J].山西建筑，2009(11)：334-335.

[3]欒慶志.橋梁工程常見病害分析及維修加固措施[J].中國科技信息，2008(5)：19-20.