■ 文/本刊記者 黃曉青

特約記者 游 弋

二航局：十年跋涉十年跨越
——訪中交二航局肖繼生副總經(jīng)理

■ 文/本刊記者 黃曉青

特約記者 游 弋

進駐貴州市場十年來，中交二航局先后參建項目近30個，修建公路總里程接近200公里，合同總額超過40億元。經(jīng)營業(yè)績不斷刷新，施工生產(chǎn)碩果累累。二航人手持規(guī)劃藍圖用如椽巨筆繪制著貴州經(jīng)濟發(fā)展的動脈，為促進貴州省建設(shè)“一橫一縱四聯(lián)線”高速、高等級公路，實施“三縱三橫八聯(lián)八支”骨架公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃積極奉獻。

10年間，中交二航局在貴州創(chuàng)造了一項又一項橋梁建筑史的奇跡。圖為中交二航局肖繼生副總經(jīng)理（左二）在施工一線向檢查組介紹工程安全工作預(yù)案。（中交二航局供圖）

中交第二航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱為二航局）創(chuàng)建于1950年，現(xiàn)已發(fā)展成為一家融設(shè)計、施工、科研、資本運作于一體，以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業(yè)，多元化經(jīng)營的大型工程建設(shè)企業(yè)。

2000年，西部大開發(fā)的號角響徹神州大地。這一歷史的聲音，在點燃貴州各族兒女熱血和激情的同時，也沸騰在二航局的每個角落：挺進貴州市場，響應(yīng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

2010年，西部大開發(fā)10周年，二航局進駐貴州也滿10年了，此時又恰逢二航局建局60周年。

10年過去了。在貴州，二航局在巍峨的大山間描繪了絢麗的圖景，一個個改變現(xiàn)狀、著眼長遠的建設(shè)項目崛起在黔中大地。這是貴州省步入快速發(fā)展的十年，也是二航局以服務(wù)社會、塑造良好企業(yè)形象的十年。為此，《當代貴州》特意采訪了中交二航局副總經(jīng)理肖繼生，請他為我們講述二航局入黔十年發(fā)展的光輝歷程。

《當代貴州》：二航局創(chuàng)建60年來，我國經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟到社會主義市場經(jīng)濟形態(tài)的偉大轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)變中，二航局壯大成為多元化經(jīng)營的大型工程建設(shè)企業(yè)。請您談?wù)劧骄职l(fā)展壯大的靈魂是什么？

肖繼生：回顧二航局發(fā)展的60年，我以為，其發(fā)展壯大的靈魂由三個特質(zhì)構(gòu)成，即民營企業(yè)中的靈動加果敢，現(xiàn)代企業(yè)中的變革加創(chuàng)新，國有企業(yè)中的氣度加規(guī)范。

《當代貴州》：二航局的企業(yè)核心競爭力在哪里？又如何體現(xiàn)？

肖繼生：我個人認為體現(xiàn)在兩個方面：第一，是以整合社會資源為核心的項目總承包能力。第二，作為橋梁建設(shè)企業(yè)，我們擁有國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的橋梁施工技術(shù)。在一定程度上，這些寶貴的施工技術(shù)、科研成果已代表了中國建橋水平，能夠走在世界橋梁技術(shù)的前沿。

二航局在中國由建橋大國向建橋技術(shù)強國挺進的過程中作出了突出的貢獻。2008年度的“中國最具影響力企業(yè)”，二航局名列其中，成為獲此榮譽的唯一一家橋梁建設(shè)企業(yè)。

要帶動相關(guān)方來實施一個工程，對于我們總承包的駕馭能力提出了更高的要求，除了技術(shù)水平、項目管理水平之外，還要有整合企業(yè)內(nèi)外社會資源、國內(nèi)外社會資源的能力，企業(yè)核心競爭力亦在此體現(xiàn)。

《當代貴州》：二航局被譽為“中國建橋夢之隊”，號稱橋梁界排頭兵，這些頭銜對于二航局來說，意味著什么？

肖繼生：從1990年我們進入特大橋施工建設(shè)以來，到今年已經(jīng)20年了。期間，經(jīng)過了12年到15年的努力，我們的市場占有率高，業(yè)績突出、品牌響亮，基本上奠定了二航局在公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域排頭兵、領(lǐng)頭羊的地位。

榮譽來之不易，要當好排頭兵任務(wù)則更為艱巨，正所謂“攻城易、守城難”。 作為一家國有企業(yè)，我們不能完全以效益為目的，我們承載了更多的使命與責任。

《當代貴州》：二航局具有修建百座以上跨江跨?？绾鐛{谷大橋建造業(yè)績，如世界上最大跨徑斜拉橋——蘇通長江大橋、世界上最長的跨海大橋——杭州灣大橋、世界上最大跨徑鋼桁架拱橋——朝天門長江大橋、還有“神州第一錨”美譽的世界十大懸索橋之一的武漢陽邏長江大橋。隨著西部大開發(fā)的穩(wěn)步推進，二航局在貴州10年間承擔不少建設(shè)項目，您能盤點一下進軍貴州市場10年的得意之作嗎？

肖繼生：2000年，隨著國家“西部大開發(fā)”號角的吹響，二航局的主力公司之一五公司挺進貴州市場。2009年是二航局在貴州橋梁建設(shè)的一個豐收之年，不僅實現(xiàn)了世界最大跨徑山區(qū)橋梁——壩陵河大橋順利建成通車、貴州省首座大跨徑雙塔雙索面斜拉橋——馬嶺河大橋勝利合龍，同時還承建了國內(nèi)首座斜腿剛構(gòu)公路橋——北盤江大橋，進一步鞏固了二航局在貴州的橋梁品牌。

《當代貴州》：凱麻高速公路是二航局在我國西南市場承接的第一個項目，也是二航局首次在貴州承攬的貴州首個高速公路工程項目。由于凱麻公路建設(shè)工程的高質(zhì)量高水準，在貴州業(yè)界便有了“貴州公路看凱麻，凱麻公路看二航”的美譽。當時，為二航局立足貴州市場邁出了堅實的一步。但“開拓市場難，守住市場更難”，凱麻公路建成之后，二航局面臨了怎樣的情形？

肖繼生：隨著凱麻公路和關(guān)興公路相繼竣工，進入2002年后近一年的時間內(nèi)，二航局在貴州市場經(jīng)營沒有任何收獲，企業(yè)陷入困境。是堅守，還是放棄？二航人在爭論、在思索、在執(zhí)著等待……堅守終于有了回報——2002年底，二航局獲得了水黃公路的施工權(quán)。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江河?！痹跉v經(jīng)了大浪淘沙的檢驗后，二航人最終將根牢牢扎在這片郁郁蔥蔥的崇山峻嶺間！

《當代貴州》：10年間，二航局在貴州先后參建近30個項目，修建公路總里程接近200公里，合同總額超過40億元。經(jīng)營業(yè)績不斷刷新，施工生產(chǎn)碩果累累。二航人手持規(guī)劃藍圖用如椽巨筆繪制著貴州經(jīng)濟發(fā)展的動脈，為促進貴州省建設(shè)“一橫一縱四聯(lián)線”高速、高等級公路，實施“三縱三橫八聯(lián)八支”骨架公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃積極奉獻。請問貴州市場對二航局而言，有著怎樣的份量？

肖繼生：貴州市場現(xiàn)已成為我們發(fā)展片區(qū)建設(shè)中最成熟的板塊，是二航局最重要的市場發(fā)展區(qū)域之一。僅2010年，包括跨年度工程，仍有11個項目經(jīng)二航人之手在同時建設(shè)，參建項目遍布貴州省所設(shè)的4個地級市，3個自治州，2個地區(qū)。數(shù)字表明，2000年二航局五公司進入貴州的第一個項目凱麻公路合同額只有7000多萬元，到了2009年，一年在貴州就新接工程達到8個，合同總額19億元，占到五公司全年新簽合同總額的四分之一，也是二航局公路工程份額的重要組成部分。二航局2009年新簽合同額突破400億元，營銷額達到208億元，今年總產(chǎn)值預(yù)計將達到280億元。發(fā)展非常迅猛。

《當代貴州》：最近，貴州省交通運輸廳公布了“2009年度交通建設(shè)從業(yè)單位信用評價結(jié)果（第一批）”，二航局獲得91.50的高分，在117家公路工程施工企業(yè)中位列第五名，被評為貴州省A級從業(yè)單位，真是可喜可賀！在貴州，二航局與同行競爭對手的關(guān)系如何呢？

肖繼生：是競爭對手也是合作伙伴，更是學習榜樣。面對日新月異的橋梁結(jié)構(gòu)，有著專業(yè)技術(shù)中心支撐的二航局沒有固步自封，而是在發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢的同時取長補短，互通有無，與同行既是競爭的對手又是學習的榜樣。比如，二航局與貴州橋梁公司共同承建了壩陵河大橋的東西兩岸。施工中有眾多的技術(shù)課題需要攻克，兩家單位比進度、比質(zhì)量、比安全，你追我趕。終于創(chuàng)造出“國內(nèi)第一、世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋奇跡。

《當代貴州》：能透露一下未來幾年二航局的市場布局嗎？

肖繼生：積極開拓國內(nèi)、國外兩個市場。國內(nèi)繼續(xù)堅守貴州，進軍新疆等重要區(qū)域。海外，以塞爾維亞為切合點進入歐洲市場。