1.前述

近年來，在公路舊路改造中常用“白加黑”的方式進(jìn)行舊路改善，在此本人根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)談一談瀝青路面施工平整度的控制。

瀝青混合料路面的施工便利、成本、養(yǎng)護(hù)方便及其行車的舒適（好的平整度）、噪聲低、輪胎磨耗少等優(yōu)點(diǎn)一直是路面工程的首選。平整度好壞是反映行車安全系數(shù)大小和乘坐的舒適度，也是量度路面壽命長短的一個(gè)側(cè)向指標(biāo)。

2.影響瀝青路面平整度的因素及處理措施

2.1 材料及施工配合比。瀝青混合料的路面按類型分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處置等。它們的路用材料的性能直接會(huì)反映到路面平整度的穩(wěn)定。

2.1.1 瀝青。應(yīng)選擇性能好的瀝青。廣東常年溫度都比較高，可根據(jù)交通量的輕重，選擇高溫性能好的、瀝青針入度低的瀝青標(biāo)號(hào)及瀝青混合料類型。選取合適的瀝青標(biāo)號(hào)及瀝青混合料類型，是關(guān)系到瀝青路面的使用受命，影響到瀝青路面的工程質(zhì)量指標(biāo)和路用性能。

2.1.2 集料。由于瀝青是一種熱靈敏度高的材料，軟化點(diǎn)在30—55℃之間，瀝青混凝土體內(nèi)的骨料隨溫度變化會(huì)產(chǎn)生一定的可塑性空間，活動(dòng)位移大小隨瀝青混合料的性能變化而變化，由于骨料有變化的空間，減少顆粒間因摩擦造成的破碎，降低路面強(qiáng)度，而選擇質(zhì)地堅(jiān)硬的材料也是明智的。

2.1.3 路面結(jié)構(gòu)層。按路用要求，高等級(jí)路面常選取連續(xù)級(jí)配的混合料，使混合料間相互嵌實(shí)，取得較高的瀝青混合料的密度，從而提高瀝青路面的強(qiáng)度，確保其他質(zhì)量指標(biāo)、性能的穩(wěn)定。當(dāng)采用瀝青碎石混合料時(shí)，瀝青面層下必須有下封層。我們在舊路改造公路就是選取這一類型，這樣做是以防雨水下滲路基，保證路基、路面結(jié)構(gòu)層、面層的平整度耐久不變。

2.2 下伏持力層。在“白加黑”工程中，瀝青混凝土下伏持力層一般采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，厚度一般在15～20cm，或在對原舊水泥混凝土路面進(jìn)行處治后，使用瀝青油毛氈分隔。該層是給瀝青混凝土路面提供均勻支撐和向路基傳遞荷載的重要結(jié)構(gòu)和承重層，該層應(yīng)有較高的質(zhì)量和穩(wěn)定的性能?；鶎拥钠秸龋瑫?huì)間接疊加到瀝青混凝土面層。所以，下伏持力層在素集料選擇，水泥品質(zhì)、水泥劑量、穩(wěn)定層厚度、拌和方式、拌和、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等方面應(yīng)予以保證，確保該層工程質(zhì)量。此外，路基的不均勻沉降，也會(huì)給路面帶來影響。路基的下沉，上伏的結(jié)構(gòu)層也跟著變化，最后影響到路面的平整度。

2.3 瀝青路面的施工。瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響路面平整度。主要是路面的碾壓時(shí)產(chǎn)生的水平（切向）推力所致，鋪設(shè)大面積的瀝青混凝土或?yàn)r青混合料路面，施工方法應(yīng)使用全機(jī)械化施工，按規(guī)范要求，按施工程序做好機(jī)械、材料、場地、人員安排等準(zhǔn)備工作。

2.3.1 瀝青混合料路面施工的準(zhǔn)備。瀝青路面施工的攤鋪機(jī)械使用費(fèi)用高昂，施工前應(yīng)做好材料供求計(jì)劃、施工計(jì)劃、施工配合比，避免隨意、盲目地使用未經(jīng)試驗(yàn)的材料，確保施工質(zhì)量。

2.3.2 瀝青混合料路面的攤鋪。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，推薦采用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。這些自動(dòng)裝置，主要有三方面的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一是攤鋪行走速度調(diào)節(jié)；二是供料和料位調(diào)節(jié)；三是高程調(diào)節(jié)。其高程調(diào)節(jié)可使瀝青混合料的松鋪層上的平整度達(dá)到很高的水平，但來自下伏層的平整度將影響到瀝青混合料的松鋪厚度；另外，支承攤鋪機(jī)械在作業(yè)時(shí)帶來的跳動(dòng)，最后也會(huì)反饋回來，影響到熨平板對瀝青混合料的松鋪厚度的改變，影響到路面的平整度。為此，加長攤鋪機(jī)械均衡梁的長度，跨接于熨平板前后，分別支承在未攤鋪和已攤鋪的路面上的結(jié)構(gòu)，實(shí)際上是對下伏支承層的凹凸表面進(jìn)行濾波，減少攤鋪機(jī)械的振動(dòng)，補(bǔ)償松鋪層的平整。

2.3.3 瀝青混合料路面的碾壓。路面的碾壓的目的是使路面平整，壓實(shí)，不留輪印。要遵循靜壓—振動(dòng)程序，降低水平推力，減少波浪路面，壓路機(jī)應(yīng)慢而均勻、均衡的跟在攤鋪機(jī)后面及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)保持直線方向、均衡慢速，長度與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定，碾壓速度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中表5.7.4中的規(guī)定。壓路機(jī)折返時(shí)嚴(yán)禁剎車急停。壓路機(jī)不得低溫狀況下作反復(fù)碾壓。通常不宜采用被動(dòng)輪來對瀝青材的碾壓，注意在變換碾壓方向時(shí)制動(dòng)、停車、反向加速所引起的慣性力。避免碾壓機(jī)急劇起步，制動(dòng)、在熱鋪層上停車、過度碾壓、在變換方向沒停止振動(dòng)功能等操作不當(dāng)。

2.3.4 控制好瀝青混合料的施工溫度。施工溫度是確保面層性能穩(wěn)定的要素之一，是熱拌瀝青混合料施工的重要參數(shù)；瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程，已決定了由高溫粘度決定了施工溫度的方法，不同的瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣候、攤鋪厚度按規(guī)范要求選取不同的攤鋪溫度。為防止瀝青老化，施工階段任何時(shí)候，瀝青的加熱均不得超過限制溫度的上限。

2.3.5 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸。對大型瀝青混凝土或?yàn)r青混合料的路面施工，應(yīng)做裝載試驗(yàn)。選擇最佳運(yùn)距，經(jīng)常了解瀝青混合料的裝載動(dòng)態(tài)。應(yīng)保證道路暢通，合理估算拌和場到攤鋪工作面的運(yùn)距，確保瀝青混合料的到場攤鋪溫度，以保證攤鋪施工質(zhì)量，延長路面平整度壽命。

2.3.6 瀝青混合料的拌和時(shí)間。可通過拌和試驗(yàn)來確定拌和時(shí)間。瀝青混合料拌和均勻的目的是取得較高的粘結(jié)度。是提高路面路用性能的基礎(chǔ)。

2.3.7 接縫。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。

2.4 養(yǎng)護(hù)。瀝青混凝土路面完工后，應(yīng)立即進(jìn)行專職隊(duì)伍養(yǎng)護(hù)，延長路面使用壽命。

3.幾點(diǎn)建議

建議做好如下幾方面的工作，確保路面的平整度：⑴從路基工程質(zhì)量抓起，注意路基工程的整體強(qiáng)度；⑵注意墊層、穩(wěn)定層的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、平整度；⑶注意做好瀝青路面施工前的準(zhǔn)備，包括材料、攤鋪機(jī)械、運(yùn)料車輛、場地、人員等各項(xiàng)工作就位，并留有富余；⑷據(jù)實(shí)際情況，選取經(jīng)濟(jì)的、實(shí)惠的瀝青路面類型；⑸做好各項(xiàng)材料的試驗(yàn)工作，含瀝青物理性能、集料粒級(jí)、瀝青混合料施工配合比、馬歇爾密度等、杜絕使用未經(jīng)試驗(yàn)的材料；⑹施工和管理（監(jiān)理）同時(shí)到位；⑺及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。