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中國最大電動汽車充換電站在京投運

世界上建設規(guī)模最大、最具環(huán)保示范效應的電動汽車充換電站——北京高安屯電動汽車充換電站近日正式投入運營。

高安屯充換電站建筑面積8189平方米，其中主體建筑5000平方米，集充電、換電和電池配送三大功能為一體，站內設有4條換電流水線，可同時服務8輛電動汽車；設有1條配送線，每小時可配送24組電池，滿足周邊乘用車電池更換需求。站內還安裝充電機1044臺，充電機容量10080千瓦，能同時為1104塊電池充電。該充換電站每天可滿足400輛純電動環(huán)衛(wèi)車的充換電需求，其中8噸以上級電動環(huán)衛(wèi)車200輛、2噸環(huán)衛(wèi)車100輛、乘用車100輛。預留的電動公交車換電工位每日可為100輛公交車提供服務。該站年累計換電服務能力達14.6萬車次。

此充換電站還是北京最具環(huán)保展示效應的大型綜合示范性充電站，建成后將成為北京東部地區(qū)電動環(huán)衛(wèi)車的集中中轉站，及動力電池更換中心，服務范圍覆蓋朝陽、通州、順義等地區(qū)。

目前，北京已建設完成航天橋、延慶、熊貓環(huán)島等15座充換電站，充電樁370個，能夠滿足1332輛電動公交車、乘用車和環(huán)衛(wèi)車的充換電需求，處于中國領先水平。

我國新能源汽車研發(fā)取得重要突破

近日，“十一五”國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”項目“混合動力及燃料電池電動汽車整車性能與排放測試技術研究”在天津通過了項目驗收。

在重型混合動力電動汽車測試技術方面，研究建成了以底盤測功機試驗方法為基礎的重型混合動力汽車實驗室測試系統(tǒng)，以及以車載排放測試技術為基礎的重型混合動力電動汽車關鍵性能道路測試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)行發(fā)動機測試為基礎的重型車排放法規(guī)體系無法覆蓋混合動力車輛的難題。在輕型混合動力電動汽車測試技術方面，建成了滿足新階段排放法規(guī)技術要求的排放能耗實驗室，研究制定并驗證了針對插電式混合動力汽車能耗排放等整車性能評價的測試程序，解決了對插電式混合動力車輛進行準確測試評價的焦點問題。

在燃料電池汽車能量消耗量測試技術方面，研究建成了以質量稱重法為基礎，同時具備溫度壓力法和流量計法檢測能力的氫氣消耗量測量系統(tǒng)，解決了對燃料電池汽車燃料經濟性進行準確評價的技術難題。

在燃料電池汽車耐久可靠性測試技術方面，研究形成了一套基于強化道路振動譜迭代和零部件振動臺耐久考核的燃料電池汽車關鍵零部件總成可靠性快速評價方法，解決了對燃料電池汽車關鍵部件可靠性進行快速評價的技術難題；燃料電池汽車氫泄漏排放測試方面，研究建成了密閉室測試系統(tǒng)，解決了燃料電池汽車氫泄漏和排放定量測試的技術難題。

江蘇振動試驗設備工程技術研究中心成立

日前，由江蘇省科技廳和財政廳聯(lián)合設立的“江蘇省振動試驗設備工程技術研究中心”在蘇州蘇試試驗儀器有限公司成立。該中心的成立是對蘇試公司在振動試驗設備領域實力的認可，將更加有利于蘇試公司在振動試驗設備領域的研發(fā)和生產。

此前，蘇州蘇試公司董事長曾表示，蘇試每年投入研發(fā)的銷售收入不低于5%，公司將以江蘇省振動試驗設備工程技術研究中心為技術平臺，開發(fā)了填補國內空白、趕超世界先進水平的各類系列新產品，并榮獲了國家、省、市等各級獎項百余項。去年備受世人關注的“神八飛船”就采用蘇試公司研制的先進設備，圓滿完成了飛船分系統(tǒng)的地面振動試驗任務。

應用新型密封材料的光伏組件成功通過相關測試

據獲悉，圣戈班5月23日宣布由 Martifer Solar 使用SolarBond?Inframe 材料作為密封劑，并結合傳統(tǒng)四邊框方案而生產的光伏組件，經測試完全達到了 IEC 的標準，可有效確保晶硅光伏組件的性能安全。

這一目標的實現(xiàn)，再次向光伏業(yè)界證明：SolarBond?Inframe 材料無論是配合單邊框折彎方案，還是傳統(tǒng)的四邊框，均可為光伏組件提供必要的粘結性能和耐久性。

SolarBond?Inframe 是一種可發(fā)泡的，單組分反應性高分子材料；它同時具有傳統(tǒng)液態(tài)硅膠的強度和邊框膠帶的即時粘結特性，是一類新的密封材料。SolarBond?Inframe 材料通過加熱、充氣發(fā)泡后，經噴嘴注滿邊框凹槽內---如同硅膠密封劑---消除了四角處積水的風險，并保證耐候性粘結。同時 SolarBond?Inframe 還可提供與邊框膠帶一樣的即時粘結力，無需液體硅膠的固化等待時間----“即時應用、即時搬運”可幫助制造商將生產速度和效率最大化。

所有的新型光伏組件在投放市場之前，都必須滿足IEC 61215 的標準。這一標準規(guī)定了光伏組件設計必須滿足的各項測試順序、條件以及性能指標。IEC 61215 標準由獨立的第三方評價測試公司TüV萊茵開發(fā)，其內容包括了外觀檢測、熱點檢測、絕緣性測試、電子元件的濕漏電測試以及在各種溫度、苛刻環(huán)境下的性能測試。這些苛刻環(huán)境包括：紫外光照、濕熱、極冷和冷熱循環(huán)等。

此外，組件還需承受二極管短路情況下的熱點測試以及不同負重下的機械性能測試，比如冰雹沖擊。測試結果證實，不論在怎樣的嚴苛測試溫度和環(huán)境條件，SolarBond?Inframe 材料都具有持久地粘結力。這足以保證光伏組件制造商應用該材料生產出高質量的產品。

Fraunhofer ISE 和CSE創(chuàng)建新太陽能光伏組件耐久性測試協(xié)議

為了進一步改善太陽能組件測試標準，F(xiàn)raunhofer ISE 和 Fraunhofer CSE宣布開始太陽能組件耐久性倡議。這個倡議將提供更健康測試協(xié)議，以便適用于太陽能測試協(xié)議來適用于更多的光伏組件，可以加快IEC標準組件檢定。這是首個大范圍有效項目收集定量的可靠組件數據，它適用于在不同壓力下的預期使用壽命。這項測試不僅單單使用通過（失敗）的標準，而且產生有質量的分數來使組件在可信范圍內正確地使用。

太陽能耐久性倡議PVDI包括長期的加速測試、紫外線、用電力正負電壓和動力機械壓力。其中也包括了典型壓力，例如溫度循環(huán)、濕度冷卻和濕度加濕。另外，這個太陽能耐久性倡議PVDI項目還包括R&D元件和戶外漏天測試，所有這些都是為了改善測試和提供更好的模件使用壽命案例。

在Solar Energy Systems ISE的Fraunhofer學院領導下，隨著其在太陽能光伏技術發(fā)展數十年經驗來看，F(xiàn)raunhofer 正在引進太陽能光伏耐久性倡議作為框架來應用于綜合測試。

除了向生產商提供最新太陽能光伏組件測試草案,PVDI研究小組還將和國際R&D、標準社區(qū)一起支持國際測試標準的發(fā)展來保證太陽能組件的質量。

根據PVDI 2012 測試草案, 測試活動將于2011年10月開始。一些先進的光伏組件生產商將進行第一輪組件測試。最初數據將和測試草案于2012年第二季度對外公布。即將公布的數據還包括組件測試數據，并將組件歸類到相關降級指標。項目參與者將能查找詳細數據和結果。