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（南京市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇南京210008）

1 概述

就地?zé)嵩偕且环N預(yù)護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是采用熱再生機(jī)組就地加熱、軟化瀝青路面，將加熱后的舊瀝青路面材料根據(jù)需要添加再生劑或?yàn)r青結(jié)合料以及新骨料的比例，拌合攤鋪，并壓實(shí)成型的施工工藝。

就地?zé)嵩偕商幚淼牡缆凡『χ饕锌v橫向反射裂縫、擁包、松散、坑槽、泛油、車轍、波浪等。與傳統(tǒng)道路改造相比，不會(huì)形成“補(bǔ)丁套補(bǔ)丁”、縱橫向冷接縫等情況。

2 就地?zé)嵩偕旌狭显O(shè)計(jì)方法

就地?zé)嵩偕鸀r青混合料設(shè)計(jì)和普通瀝青混合料設(shè)計(jì)有相同的地方，也有不同的地方。相同的地方是都采用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)確定最佳油量，并檢驗(yàn)其穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等技術(shù)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求；不同的地方是再生混合料設(shè)計(jì)需要確定再生劑摻配比例等。再生劑摻配比例太少，老化瀝青再生程度就低，要滿足瀝青混合料殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)的要求，必然造成新瀝青摻配比例大，從而總油量大，造成瀝青混合料的流值不滿足；而再生劑摻配比例太大，就會(huì)加大其成本投資及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)不滿足要求。

本文結(jié)合已往高等級(jí)公路改造過(guò)程中及近期南京城市道路新改造工程中再生劑摻配比例方面主要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。在就地?zé)嵩偕に嚴(yán)下犯脑爝^(guò)程中，老路路基整體強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，路面病害主要集中在表面。

2.1 瀝青老化及再生機(jī)理分析

2.1.1 瀝青老化

瀝青老化過(guò)程主要表現(xiàn)：

（1）運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加熱過(guò)程中的老化。

（2）瀝青加熱拌和及鋪筑過(guò)程中的老化。

（3）瀝青在路面使用中的老化。

根據(jù)相容性理論，瀝青老化過(guò)程中，各組分構(gòu)成比例的變化，引起瀝青中瀝青質(zhì)與軟瀝青質(zhì)溶解度參數(shù)的變化，導(dǎo)致瀝青質(zhì)與軟瀝青質(zhì)溶解度參數(shù)差值增大，因而相容性降低，最終表現(xiàn)為瀝青路用性能衰降。

Δδ=δAt-δM＜K

式中：Δδ——瀝青質(zhì)與軟瀝青質(zhì)溶度參數(shù)差值；

δAt——瀝青質(zhì)的溶度參數(shù)；

δM——軟瀝青質(zhì)的溶度參數(shù)；

K——要求的溶度參數(shù)差值的限值。

根據(jù)相關(guān)研究表明，對(duì)國(guó)產(chǎn)瀝青，當(dāng)K＜0.76時(shí)，可得到較好的相容性。

2.1.2 瀝青再生

摻加再生劑一方面可以使瀝青質(zhì)的相對(duì)含量降低，從而提高瀝青質(zhì)在軟瀝青質(zhì)中的溶解度，同時(shí)摻加再生劑后又可以提高軟瀝青質(zhì)對(duì)瀝青質(zhì)的溶解能力，使瀝青質(zhì)和軟瀝青質(zhì)溶度參數(shù)差值Δδ減小，從而改善瀝青的相容性，實(shí)現(xiàn)瀝青的再生。

2.2 舊瀝青混合料性質(zhì)

（1）集料性質(zhì)

對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗(yàn)得到的礦料進(jìn)行篩分, 以判斷舊路面的級(jí)配。

根據(jù)圖1 篩分曲線，舊瀝青混合料級(jí)配曲線在規(guī)范范圍以內(nèi)。舊瀝青混合料級(jí)配基本滿足要求，不需要添加新的集料，只需添加再生劑來(lái)恢復(fù)老化瀝青的性能。

（2）老路瀝青性質(zhì)

由表1 可見(jiàn)，舊瀝青的針入度降低，粘度增大，延度減少，軟化點(diǎn)提高，已明顯趨于老化。

2.3 再生劑摻量的初步確定

表1 老路瀝青性能指標(biāo)表

老路原用AH-70 重交通道路瀝青, 則再生瀝青的目標(biāo)標(biāo)號(hào)也采取AH-70。我們選定的再生瀝青混合料的瀝青性能預(yù)期達(dá)到標(biāo)號(hào)為AH-70 的瀝青性能，我們?cè)诳紤]再生劑加入到老化瀝青中的性能指標(biāo)時(shí)應(yīng)以AH-70 為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新加入瀝青的標(biāo)號(hào)也以AH-70 為宜，這樣我們可從一定程度上減小因施工時(shí)新舊瀝青不能充分溶合所導(dǎo)致的再生瀝青混合料的整體路用性能的下降。通過(guò)將回收的老化瀝青與再生劑試配的方法來(lái)確定再生劑的摻量，即將不同摻量的再生劑與老化瀝青溶合，測(cè)得針入度、粘度，找到能滿足再生瀝青要求的摻量。

采取再生劑摻量分別為0，5%，10%，15%進(jìn)行試驗(yàn)（見(jiàn)表2，圖2～圖4）。

表2 再生瀝青主要指標(biāo)表

隨著再生劑用量的增加，再生瀝青針入度和15 ℃延度增加，軟化點(diǎn)減少, 這說(shuō)明舊瀝青的路用性能得到了改善。從試驗(yàn)結(jié)果看, 按舊瀝青的10% 添加再生劑即可滿足再生要求。因此, 再生劑的摻加比例初步確定為舊瀝青的10%。

2.4 再生瀝青混合料的性能

（1）再生混合料的最佳瀝青用量的確定。

再生瀝青混合料的油石比由舊瀝青混合料的油石比、摻加的再生劑和新瀝青組成。如果再生瀝青混合料的合成油石比還偏小, 應(yīng)考慮再加入一部分新瀝青, 新瀝青一般應(yīng)混入再生劑均勻地加入舊瀝青混合料。再生瀝青混合料以舊瀝青加入再生劑后形成的油石比為最低油石比, 然后按一定的間隔加入新瀝青, 做馬歇爾試驗(yàn), 用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)確定再生混合料的油石比。

在馬歇爾試件成型中，應(yīng)注意混合料達(dá)到擊實(shí)溫度后應(yīng)該立即進(jìn)行擊實(shí)成型，防止再生混合料經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間加熱過(guò)分老化，而導(dǎo)致穩(wěn)定度變化較大。

隨著瀝青用量的變化，按照規(guī)范所述的方法很容易確定此配合比情況下的最佳瀝青用量。新瀝青的用量等于總瀝青用量減去舊瀝青、再生劑的用量。

（2）再生瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果（見(jiàn)表3）。

（3）再生劑摻量對(duì)再生混合料穩(wěn)定度的影響。

再生混合料穩(wěn)定度的變化情況如圖5，可看出，舊料未摻再生劑前穩(wěn)定度很高，達(dá)19.2 kN，而添加了再生劑后，穩(wěn)定度明顯下降，并且隨著再生劑用量的增加，穩(wěn)定度變得越小。

表3 再生瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

由于再生劑的作用首先就是降低老化瀝青的粘度，老化瀝青粘度降低了，混合料的穩(wěn)定度也就變小了。隨著再生劑用量的加大，老化瀝青的粘度也進(jìn)一步降低，混合料的穩(wěn)定度也就呈持續(xù)下降趨勢(shì)。可以看出，再生劑基本起到了期望的作用，即降低了老化瀝青的粘度。

（4）再生混合料的高溫穩(wěn)定性。

在車轍試驗(yàn)中，再生瀝青混合料采取加入不同再生劑摻量的方法，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 再生瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度

可以看出，隨著再生劑的摻加量不斷增多，再生混合料的動(dòng)穩(wěn)定度呈持續(xù)下降趨勢(shì)從車轍試驗(yàn)時(shí)試件的剪切流動(dòng)來(lái)看，瀝青的粘度越高，則相應(yīng)的混合料抗剪切流動(dòng)的能力就越高，動(dòng)穩(wěn)定度也就越高。再生劑的加入降低了老化瀝青的粘度，也就降低了瀝青混合料的抗剪切流動(dòng)能力，抗車轍能力就降低。

（5）再生瀝青混合料的低溫性能。

舊瀝青混合料在0 ℃時(shí)勁度模量很大，混合料發(fā)生很小的低溫收縮變形，就會(huì)產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，這樣低溫縮裂就很易發(fā)生，低溫縮裂是老化瀝青混合料的最大弱點(diǎn)，隨著再生劑的添加，瀝青勁度模量下降，瀝青粘度大幅度降低，進(jìn)而改善了瀝青的變形能力，從而最終提高了再生瀝青混合料的低溫性能。再生劑的加入能明顯改善老化瀝青混合料的低溫變形能力，提高低溫抗裂性能。再生瀝青混合料勁度模量的變化見(jiàn)圖6。

通過(guò)上述再生混合料性能試驗(yàn)結(jié)果，可以明顯看出再生劑摻量引起混合料性能的相應(yīng)變化，當(dāng)采取10%的再生劑, 在高溫性能和低溫抗裂性能均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)相應(yīng)的技術(shù)要求。隨著再生劑的繼續(xù)增加，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能將滿足規(guī)范要求。

3 結(jié)語(yǔ)

（1）本文對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)進(jìn)行分析，以在老化瀝青中添加適當(dāng)比例的再生劑或新瀝青以恢復(fù)瀝青性能，使舊瀝青的路用性能指標(biāo)有明顯改善，即針入度、延度提高，軟化點(diǎn)降低，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)等證明再生瀝青混合料的性能滿足規(guī)范要求并且有良好的路用性能。

（2）就地?zé)嵩偕夹g(shù)在國(guó)內(nèi)屬于新生事物，相比常規(guī)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)而言，存在一定的差異，許多理論方法和實(shí)際操作中的問(wèn)題將會(huì)不斷出現(xiàn)，需要仔細(xì)分析與研究，設(shè)計(jì)出滿足規(guī)范要求和工程實(shí)際情況的配合比方法是非常必要的。

（3）就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)因地制宜。根據(jù)規(guī)范，當(dāng)舊瀝青針入度小于20 時(shí)，再生效果很差，不宜再生利用。

（4）由于就地?zé)嵩偕?00%利用原路面舊料,導(dǎo)致新料的摻加量很小, 級(jí)配方面可以調(diào)整余地很小，老路級(jí)配需要調(diào)整時(shí)需添加新混合料。

（5）舊瀝青混合料摻加再生劑，舊瀝青針入度就有很大的提高，但是，由于針入度指標(biāo)上升斜率較大，再生瀝青的耐久性是否良好值得探討。

（6）對(duì)改性瀝青路面的老化規(guī)律以及再生方法需進(jìn)一步探討。

（7）就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”、“低碳經(jīng)濟(jì)”，就地?zé)嵩偕鳛橐环N預(yù)護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，滿足低碳、環(huán)保要求，值得推廣。

[1]JTH F41-2008，公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG D50-2006，公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

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